Clé de contact mal positionnée au démarrage...

Il m'est arrivé un truc space aujourd'hui....

Je décide d'aller faire un tour.... Pour partir je met le contact avant de mettre casque et gants (je ne fais jamais ça d'habitude).... je démarre et go...
Je sors de chez moi.... 1ere intersection... merde j'ai plus de clignos... je teste les warning... merde plus de warning... merde c'est quoi ce bordel...
2 minute après être parti j'attaque une 4 voies et la beeeeeeeeeeeee le moteur se coupe... je regarde le compteur.... éteint... putaing (ouais je suis du sud) merde.... alors qui pourrait venir me chercher en remorque? lui? non? lui? à non il est à Nice.... puis avant même d’être complètement arrêté je regarde ma clé de contact.... merde (oui j'en dis des merdes) elle est sur OFF... je remet le contact tout en continuant a avancer... elle redémarre.... ouf.... et merde.... le voyant d'huile allumé.... (il y a que mon gsxr ou je doit remettre de l'huile tous les 2000 kms) il se passe quoi la putaing? je ne peux pas m’arrêter en pleine 4 voie donc je continu doucement.... et le voyant d'huile s’éteint...
Seule explication pour moi... le contact n’était pas bien mis... mais est ce possible de mal mettre le contact? peut-on rouler avec le contact mal mis alors que les clignos ne fonctionnent plus?
J'ai donc fait ma "sortie" normalement et RAS....

ça me l'a fait une fois le contact mal mis, c'était il y a 15000km, depuis rien

j'étais en pleine phase d'accélération j'atteignait à peine les 90 sur une voie à 90... pour gérer son élan et se rabattre, c'est pas facile... j'ai tout de suite vu la clé sur off, j'ai remis le contact en roulant et je suis reparti.

Le voyant d'huile, c'est un capteur de pression d'huile et non pas de niveau, c'est normal qu'il s'enclenche parfois sans raisons apparente, en coupant et remettant le contact, s'il disparait et que le problème ne reviens pas c'est bon signe

Si reste allumer quoi que tu fasse et que le niveau d'huile est là, ça peut être une fuite d'huile (notamment au niveau de l'embrayage) (la pression s'évacue par la fuite, le capteur se met en défaut mais le niveau d'huile est là)

Strange... :pale:

Merci pour ton témoignage dagda... content de ne pas être le seul à qui ça arrive
Et comme tu dis Miura vraiment "strange"

çà m'est arrivé aussi,j'ai la clé qui se trouve avec celle du bloc disque qui est assez longue,alors elle s'est coincée dans le cablage elecrtrique et le contact était mal mis,çà a coupé en la maneuvrant et là j'ai pas compris tout de suite se qui m'arrivait,maintenant je fais attention.
A+ Eric

ahh ben

Par contre j'ai quand même pu rouler 2 minutes comme ça et les clignos qui ne fonctionnent pas :p

Verifies les serrages des cosses de la batterie pour commencer.

Seb2412 a écrit:ahh ben

Par contre j'ai quand même pu rouler 2 minutes comme ça et les clignos qui ne fonctionnent pas :p

ca mes arrivé plus d une fois

c est par rapport au contacteur a clé qui fait des caprices

+1 pour moi aussi, à environ 5000 bornes.
En fait le kilométrage importe peu (pas). C'est juste la clé qu'on a pas tourné correctement comme les autres fois, une connexion se fait mal (pour moi c'était les clignos et warnings, RAS sur le reste, elle roulait nickel).

J'ai coupé le contact, remis et tout allait bien.

Pour toi ça a été carrément le contact qui s'est coupé. Peut être qu'avec les vibrations la clef a 'bougé' et s'est remise sur la position OFF.

Notons au passage que l'emplacement est pas super pratique et qu'avec les gants c'est un peu délicat de positionner la clef nickel chrome 100% du temps.
C'est vrai que ça fait tout bizarre.

Si un modo retraine par là,
je vous propose de changer le titre du post.
---> Ce que vous décrivez arrive finalement à plus d'une personne, il serait fort utile d'attirer l'attention sur ce type de mésaventure.

pareille ça mai déjà arrivé aussi deux fois la première j'ai mi un moment a comprendre pourquoi les cligno ne marcher plus, la deuxième j'ai comprit tout de suite. mais c'est vrais qu'avec les gants hiver ce n'est pas toujours évident de bien tourner la clef.

Il m'est arrivé la même chose la semaine dernière, plus de clignos. Je m'arrête, rapide check-up et je m'aperçois que la clef de contact est mal tournée. Pas évident parfois entre le saute vent, le support téléphone et les gros gants

Merci de l'info, au cas ou c'est bon à savoir. Mais jamais eu ce soucis.

J'ai modifié le titre.... vu le nombre de cas similaires.... (comme l'a justement proposé PoloKK)

c'est une maladie connue chez yamaha, ça m'est déjà arrivé sur mes FZ6, XJR et MT09
la clef pas tourné à fond et on démarre comme même mais avec les vibrations elle revient en position coupé

pareil a ma 2/3 eme sortie avec le brelon.
plus de clignos , plus de warning ... j'etais pas bien :pale:
ducoup pt arret , couper le contact et c'etait bon .
j'imagine que c'etait le meme probleme

J'ai vécu la même chose lors de mes premiers kilomètres avec la MT , j'ai mis le contact un peu a la va vite,je n'ai pas eu le temps d’utiliser les clignotants que la clé avait basculé sur OFF et le moteur s'est coupé
je me suis garé sur le bord , remis le contact correctement et repris ma route !

aujourd’hui presque 10OOO kms et aucun problème !!!

Les mecs vous avez un poignet de chochotte ou quoi ? A fond et gazzzz Man !

Bozerman a écrit:Les mecs vous avez un poignet de chochotte ou quoi ? A fond et gazzzz Man !  

Naaaaan... on est trop pressés, voilà tout
Ou alors le neiman est de qualité... comment dire.. proche de celle des suspattes ?
Non, je ne l'ai pas dit, d'ailleurs, je suis hors, ne me cherchez pas.

Faites attention car sur la tracer , l'accès pour tourner la clé est encore plus compliqué !

J'ai eu la même sur le tracer je roulais et plus rien le contact coupé grosse frayeur j’étais a 1000 bornes de la maison Et la je vois la clé sur OFF.
J'ai la clé de mon U avec celle de contact + porte clé yam xd j'ai jamais eu de problème avant et j'ai pensé pareil que l'une des clé a raccroché sur un câble mais ce n'est pas arrivé de nouveau depuis.

Ca m'est arrivé 2-3 fois mais sans aller jusqu'à une coupure du moteur.
Je m'en rends compte parce que les clignos ne fonctionnent plus, suffit juste de remettre correctement le contact et c'est reparti.

bonjour pour info en 16 mois d utilisation de ma tracer j ai eu droit 4 fois au mauvais délire du contact coupé en pleine accélération .dont une fois avec les clignotants qui fonctionné plus.j en est parlé a mon concessionnaire ras sauf que le chef des vente qui roule avec tous les jours la subie 2 ou 3 fois .ma vaguement parlé de moteur froid .

Bonjour moi j ai eu un peut prêt le même soucis hier après midi je roulais et la la moto a carrément caller plus de compteur je m arrête essaye de remettre le contact plus rien au compteur pas de clignotant pas de klaxon plus rien pas de demarrage pas de bruit d injection si quelqu'un a eu un problème comme sa merci à vous

Valentin a écrit:Bonjour moi j ai eu un peut prêt le même soucis hier après midi je roulais et la la moto a carrément caller plus de compteur je m arrête essaye de remettre le contact plus rien au compteur pas de clignotant pas de klaxon plus rien pas de demarrage pas de bruit d injection si quelqu'un a eu un problème comme sa merci à vous

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