bequille centrale

Pourtant la photo était bien chargée depuis le debut

J'ai fini par y arriver, non sans mal car presque à chaque fois mon mollet droit se prend un coup dans le repose pied passager ! La béquille centrale: une fois par jour , ça devrait aller. Pour plus d'une fois, j'ai installé des beaux diabolos (presque race blu) et j'utilise ma béquille d'atelier (10 fois plus facile !).

Ça viendra tout seul avec l'habitude et, dans quelques temps, tu souriras lorsque tu relieras ces lignes.

Autre solution pour faciliter le bequillage, tu poses une plaque de bois de 2cm au sol et tu positionnes ta roue arrière dessus avant de béquiller.
Ca nécessitera moins d'effort.

Antoine.B a écrit:Autre solution pour faciliter le bequillage, tu poses une plaque de bois de 2cm au sol et tu positionnes ta roue arrière dessus avant de béquiller.
Ca nécessitera moins d'effort.

ça me parait pas mal ça... à essayer. Par contre, uniquement quand on est à la maison car en ballade, je ne me vois pas me trimbaler une plaque de bois lol !

Ben tu t'en sert de dorsale .......

D'un autre côté c'est pas évident non plus de trimbaler la béquille d'atelier en ballade ;-)

eh bien, j'utiliserai ma dorsale pour faire levier ....

maxya a écrit:...mon mollet droit se prend un coup dans le repose pied passager !....

Salam,

?? Il faut appuyer avec le pied gauche sur le levier de la béquille !

Avec ma configuration garage, il faut que je béquille en étant du côté droit de moto (côté opposé à la latérale) donc je n'ai pas l'ergot qui facilite le "béquillage". J'y arrive mais c'est pas des plus simple.

Quelqu'un aurait une solution ?

Je suis un peu dans le même cas que toi, moi je rentre la machine dans mon garage en marche arrière avec la béquille latérale déjà dépliée (faut juste faire gaffe à pas accrocher la béquille en reculant et pas la replier accidentellement quant je ressors la moto.)

dodo87 a écrit:Avec ma configuration garage, il faut que je béquille en étant du côté droit de moto (côté opposé à la latérale) donc je n'ai pas l'ergot qui facilite le "béquillage". J'y arrive mais c'est pas des plus simple.

Quelqu'un aurait une solution ?

A froid comme ça : souder un ergot du côté droit !?

triton a écrit:Je suis un peu dans le même cas que toi, moi je rentre la machine dans mon garage en marche arrière avec la béquille latérale déjà dépliée (faut juste faire gaffe à pas accrocher la béquille en reculant et pas la replier accidentellement quant je ressors la moto.)

Pareil pour moi, en plus en descente.
En revanche quand je descends en marche arrière je suis assis sur la moto ce qui est assez simple (ce qui m'a quand même offert quelques frayeurs).
Une fois descendu, je peux faire facilement le tour de la moto, j'ai simplement pas la place de faire demi tour, d'où la descente en marche à recul !

Je rentre en marche arrière et la moto collée contre le mur sur la droite. D’où le béquillage sur la gauche. Pourquoi ils ont pas mis un ergot à gauche et à droite ?

Pour que tu aies le plaisir de poser la question.
Tu saurais faire ça ? (souder) si oui, peut être pourrais tu faire un p'tit tuto.

Attention peut être y aura t'il des contraintes comme l'emplacement peut être différent de celui de gauche, la longueur et si la ligne d'origine devait être changée, peut être l'ergot à déplacer..

n'ayant pas encore ma Tracer c'est peut être différent mais ayant eu le souci sur ma VFR (ma première moto avec béquille centrale), je me suis dit que peut-être que d'autres faisaient la même erreur que moi : en fait je tirais la moto vers l'arrière avec ma main droite pour la béquiller.... et à 250 kgs la VFR, franchement je n'y arrivais pas souvent. Et là un de mes potes, roulant en R1200RT (9 tonnes à vide ;-)) m'a expliqué qu'il faut en tirer plutôt vers le haut pour "soulever" (alléger plutôt) l'arrière de la moto.
Et là, ça passe tout seul... et on se sent beaucoup moins boulet d'un coup d'un seul...
C'est assez flagrant sur cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=RHl5bKdIbOk

Salut Jéremie, ça fonctionne donc bien même avec des chaussons fatigués et une atelle à la main.
OK, je chambre un peu mais la vidéo est explicite et ça aidera sans doutes Maxya.

En revanche, si je me trompe pas, dodo87 est de l'autre côté de la moto donc son problème reste entier.

c'est clair que je ne vois pas beaucoup de solutions pour ça, hors soudure ;-). Sans l'ergot ça doit être plus galère

C'est moins facile mais en y arrivant en un ou 2 coups.
Par contre, pas de tuto car je ne sais pas souder (sauf une résistance sur une plaque mais là, il va falloir beaucoup d'étain.

Perso en 25 ans de permis c'est ma 1ere machine avec un béquille centrale et j'y suis arrivée du 1er coup (j'ai encore des bon reste du permis mdr), donc g pas pas spécialement de soucis avec.

dodo87 a écrit:Je rentre en marche arrière et la moto collée contre le mur sur la droite. D’où le béquillage sur la gauche. Pourquoi ils ont pas mis un ergot  à gauche et à droite ?

Ben tu rentres en marche avant le jour ou tu as besoin de béquiller sur la centrale
V

Le problème c'est quand tu repars, je suis tellement près de la voiture et du mur qu'il faut faire pleins de manoeuvres en marche arrière alors qu'en marche avant et en penchant la moto, jarrive à me faufiler entre le mur et la voiture. Suis pas sur d'être clair.

Salut ,
Moi je pese 85 kg ...
j'appuie sur l'ergot jusqu’à ce qu'il touche le sol et je monte carrément dessus en exerçant une petite tirette sur la poignée passager g avec ma main droite et ça ce bequille tout seul ...il ne faut pas hésiter a bien monter sur l'ergot afin que tout votre poids serve a quelque chose

Tracer 95 a écrit:Salut ,
Moi je pese 85 kg ...
j'appuie sur l'ergot jusqu’à ce qu'il touche le sol et je monte carrément dessus en exerçant une petite tirette sur la poignée passager g avec ma main droite et ça ce bequille tout seul ...il ne faut pas hésiter a bien monter sur l'ergot afin que tout votre poids serve a quelque chose    

+1
V...

@ Maxya
si tu n'y arrives toujours pas facilement tu peux essayer comme ça:
Parking easy

Effectivement Charnay78 c'est une solution

dodo87 a écrit:Le problème c'est quand tu repars, je suis tellement près de la voiture et du mur qu'il faut faire pleins de manoeuvres en marche arrière alors qu'en marche avant et en penchant la moto, jarrive à me faufiler entre le mur et la voiture. Suis pas sur d'être clair.

Une seule solution alors : vire la bagnole (de toute façon ça a deux roues de trop)

analyse définitive de mon problème: je suis trop légère. Avec tout mon poids sur l'ergot, la moto ne monte pas d'un poil, il faut que le bras fasse le reste et une fois sur 2 ce n'est pas gagné. Bon on va arrêter là les remarques désobligeantes, il n'est pas question que je bouffe des hamburgers pour prendre le moindre kilo. Je tiens à ma ligne donc la béquille d'atelier est mon amie!

Tu n'as pas essayé ma méthode 4 posts plus haut c'est pour ça

maxya a écrit:analyse définitive de mon problème: je suis trop légère. Avec tout mon poids sur l'argot, la moto ne monte pas d'un poil, il faut que le bras fasse le reste et une fois sur 2 ce n'est pas gagné. Bon on va arrêter là les remarques désobligeantes, il n'est pas question que je bouffe des hamburgers pour prendre le moindre kilo. Je tiens à ma ligne donc la béquille d'atelier est mon amie!

Salut,
je fais des essais pour www.objectif-moto.com et à chaque essai,pour valider la centrale lorsqu'il y en a une,je demande à mon épouse de la mettre sur la centrale pour voir. Même si elle est un peu moins légère que toi, elle est arrivée à mettre une honda F6B sur béquille et ce sans trop d'efforts. Je pense que c'est vraiment juste une façon de faire. Trouve toi un endroit dégagé et exerce toi, une fois que tu auras chopé le truc, ce sera très facile. courage.
Laurent