debridage tracer

Lucky3 a écrit:Non! Il m'a envoyé son numéro, et c'est un modèle qui est prévu pour la France, l'Allemagne, la Suisse.....

Donc pour moi pas bridée, même si toutes les pièces sont identiques en réfs: faisceau, CDI, contacteur à clefs, capteur de chute! Standardisation quand tu nous tiens! Je vois pas à quel niveau se fait le distinguo! En tous cas, ce n'est pas le même numéro de série que la mienne ni le même code modèle.

si elle est prevu pour la France, pourquoi elle n'est pas bridée
Y a quelque chose que je ne comprend pas

bon voila elle est débridé et a les 113CV

on sens bien une différence, je roule pepere généralement et a 55-60 en 5 eme j'avais des petit acoup, coupure d'injection, qui on totalement disparu maintenant.

et en tournant bien la poignée je suis partit en début de weeling avant que l’électronique ne reprennent un peut mais laissant la roue en h'auteur quand même.

conclusion moteur plus onctueux tous simplement

débridage effectué ce matin , merci pour les conseils et tutos , ce fut un jeu d'enfant.

maneki a écrit:..... j'avais des petit acoup, coupure d'injection, qui on totalement disparu maintenant. ......................... conclusion moteur plus onctueux tous simplement

Voici tout ce que je souhaitais lire !!! Merci pour ce retour d'expérience.

Bonjour,
Bon voila le petit fil est a la masse et le 70 clignote ...
changement significatif en 2/3et 4 ça envoie nettement plus après c'est moins flagrant ...
merci fred ...

ça fait sauter la "bride" de la vitesse maxi ou c’est encore autre chose?

non sa change pas niveau bride vitesse ! mais si tu veut la faire sauter c'est ici que sa ce passe https://www.mt09.net/t2851-flash-reprogrammation-d-ecu

enfin pour la mt classic , la tracer je sais pas si il en a déjà fait une mais sa ne serait tardé ..

maneki a écrit:bon voila elle est débridé et a les 113CV
on sens bien une différence, je roule pepere généralement et a 55-60 en 5 eme j'avais des petit acoup, coupure d'injection, qui on totalement disparu maintenant.
et en tournant bien la poignée je suis partit en début de weeling avant que l’électronique ne reprennent un peut mais laissant la roue en h'auteur quand même.
conclusion moteur plus onctueux tous simplement

Ah, j'allais ouvrir un post sur ces insupportables à-coups d'injection (sur un filet de gaz sur les 3e et 4e rapports à 3000 tr/mn "stabilisés" par exemple). La solution est sous mes yeux (et au bout du fil) apparemment...

J'ai essayé de passer en full mais impossible de déconnecter ce fil au risque de casser
Est ce que je peux le couper ou alors découpler l'ensemble des cosses. Ensuite ou est la meilleure masse à proximité.
Je sais je débute en électricité pourtant j'ai revu les bricol' girls.

loupapet a écrit:J'ai essayé de passer en full mais impossible de déconnecter ce fil au risque de casser
Est ce que je peux le couper ou alors découpler l'ensemble des cosses. Ensuite ou est la meilleure masse à proximité.
Je sais je débute en électricité pourtant j'ai revu les bricol' girls.

Bjr, si, si....tout seul, on peut le sortir ce petit fil du connecteur, (ce n'est pas évident je te l'accorde, mais ça se fait avec patience !) ensuite y mettre une cosse (spéciale) éléctrique, qui fait que tu peux repasser (avec une petite rallonge de fil)....en cosse ronde....te reste à la mettre à la masse.
Surtout ne pas le couper, ce serait inutile et "balo" !
V.....

bjr,
il faut utiliser une piquette de sellier ou une pointe très fine pour declipser cette cosse sans l'abimer un peux de patience et d'observation ...

merki je réessaye cet aprem

Tracer 95 a écrit:bjr,
il faut utiliser une piquette de sellier ou une pointe très fine pour declipser cette cosse sans l'abimer un peux de patience et d'observation ...

+1...exact...après faut trouver la cosse qui va bien, elle existe chez les électriciens pro....en grande surface de bricolage sait pas ?....
Bon, moi j'ai un pote qui travaille la-dedans...pas eu le problème de fourniture de cette cosse !, et ça laisse le faisceau Yam propre et sans bidouille !...peut même faire retour à la connection d'origine.
V...

Perso je n'ai rien retirer, j'ai choisi l'autre solution c'est de mettre un fil direct dans la contact de chute ça ne ce voit pas et ça fonctionne très bien par contre fil de petite section obligatoire tu va pas mettre du 6² lol.

Prom' a écrit:Pour être discret ...

https://www.mt09.net/t98p360-debridage-du-yamaha-mt-09-c-est-ici

corrigé ici pour la masse

https://www.mt09.net/t98p540-debridage-du-yamaha-mt-09-c-est-ici

J'ai suivi les conseils de Fred en ce qui concerne le Tracer !...

De mémoire (j'espère ne pas me tromper) ce n'est pas la même couleur de fil entre le MT09 et le Tracer....y a post ouvert là-dessus.

V....

Merci les gars pour toutes ces précisions je vais attendre demain je serais avec un électricien qui a tout le matos et on va suivre le tuto de jeaned...

Pas réussi à la sortir cette cosse....
J'ai  tout arraché, puis prolongé le fil et mis à la masse ..... c'est quand même propre  et ça marche

Trisp57 a écrit:Pas réussi à la sortir cette cosse....
J'ai  tout arraché, puis prolongé le fil et mis à la masse ..... c'est quand même propre  et ça marche

faut avoir des doigts de fées ....oui, ta solution est bonne aussi !
V...

Alors je ne suis pas le seul à galérer et avec ma taille 12 en gants j'en suis loin des doigts de fée

loupapet a écrit:Alors je ne suis pas le seul à galérer et avec ma taille 12 en gants j'en suis loin des doigts de fée

tu dois être dans la catégorie des gros doigts boudinés.... .....
V......

tu as tout compris plus une indisposition au bricolage les mécanos se frottent les mains quand j'arrive

En fait vous vous trompez de languette, c'est celle qui est longue et pas celles qui sont à trois où on a l'impression qu'il faut pousser... il suffit de soulever la bonne et ça vient tout seul.

je viens de faire 500 km en 2 jours, enlevé et mis à plusieurs reprises pendant le trajets,   il n'y a pas photo : c'est plus souple à bas régime, pas plus d'acoup que la 07 de mon épouse et largement utilisable en mode A en traversant un bled ... pour la puissance en plus,  on s'en tape !

conso : 5l/100 Tracer ( avec sacoches et topcase) vs 3.8 l/100 MT07, valeurs calculées... une mob la MT07 !

Je viens de débrider la mienne (fil vert directement sur la vis du réservoir, 10mn environ) et le témoin clignote!
Je trouve un peu plus d'agrément moteur (plus rond et moins d'accoups), en mode A ça arrache nettement plus, sinon en standard on ressent bien l'agrément amélioré mais moins les 10cv en plus. C'est vraiment le mode A ou l'on ressent le plus la puissance supérieure.

Ps : pour ceux qui ont du mal à sortir cette put--n de cosse verte, j'ai réussi en insérant une tout peitite clé à 6 pans, la,plus petite de la boîte, elle très fine mais suffisamment rigide pour sortir le pin vert. Par contre là où j'ai galeré c'est pour débrancher la cosse principale où tous les câbles arrivent, celle-là elle est bien chiante...

A+

Ca y est enfin elle est libre, j'ai adopté la même méthode que Trisp57 mais sans arracher les fils en coupant simplement le vert. Le résultat est propre aussi. Après une centaine de km souplesse en mode standard et conso en baisse même avec un top case.

loupapet a écrit:Ca y est enfin elle est libre, j'ai adopté la même méthode que Trisp57 mais sans arracher les fils en coupant simplement le vert. Le résultat est propre aussi. Après une centaine de km souplesse en mode standard et conso en baisse même avec un top case.

solution expéditive... normalement y a rien à couper bon maintenant ça fonctionne aussi
V...

Je sais pegase les doigts de maxi fée m'ont fait adopté une solution adaptée