SHIFTER compte rendu montage healtech QuickShifter easy

Je reteste demain et si ca me convient je fais une capture d'écran si tu veux.

Pourquoi pas c'est cool

Perso je dois économiser mon pneu arrière pour dans 3 semaines (3000kms dont la moitié en montagne) mais je dois aussi régler le shifter. Cruel dilemme ...
J'ai donc juste rouler 30min samedi.

Bon bah ca me semble pas mal du tout avec ces réglages :

Merci
Perso j'autorise la coupure dès 2000trs. Je posterais mes réglages une fois affinés

Alors les gars ! Toujours aussi content du shifter ! Quel ressenti en ville et sur route ?
Merci

Toujours aussi bon, j'ai le même réglage que mlaurent666 au final, à peu de chose prêt, sauf que j'autorise la coupure à partir de 2000trs.

Bien régler la sensibilité comme le propose la config auto. Et ensuite mettre les réglages donnés au dessus par Laurent et ça roule !

https://youtu.be/y7agHo6DmVg?t=5m6s  

Comme dans du beurre  

Bien claquer le rapport sans faire la faignant du pied. Petit temps d'adaptation mis rien de bien compliqué.

Ok merci
Je vais peut être me laisser tenter !

Ça reste un gadget, pas indispensable loin de là, mais appréciable.
Même sur route, n'en déplaise à certain.

C'est très sympa !!!!
J'ai testé sur piste... et bien j'ai pas envie de m'en passer sur piste depuis...

C'est un gadget sympa et fun sur route !
Un vrai + sur piste !

D'ailleurs je l'ai démonté de ma XSR pour le monter sur ma R6 de piste!
Je n'ai pas envie d'en acheter 2... c'est quand même pas donné !

Merci pour ces retours ☺

Laurent tu as laissé quoi en sensibilité du capteur et délais de coupure?

Perso j'ai testé hier de mettre le délais avant coupure à 10ms au lieu de 15ms, c'est encore mieux surtout en dessous 4000trs, comme dans du beurre même avec un filet de gaz!

goss63 a écrit:

madmax800cc a écrit:Voyant les derniers post, j'avais mis le capteur sur le boulon. Je l'ai déplacé sur la tige pour voir si c'était meilleur, ben il ne déclenche pas ... J'ai réglé au plus sensible et pas de réaction.

Je le replace au boulon, et là, nickel. Quelqu'un a déjà eu ce problème ?

Pour info, c'est le QSE, pas le iQSE.

idem pour moi hier !!!!

J'ai le iQSE,
Je viens de tester sur la tige de renvoi plutôt que le boulon de la biellette.
Il faut très peu serrer pour qu'il fonctionne, vous serrez juste trop fort je pense, ça ce joue à rien pour qu'il fonctionne, regarder l'appli pour voir l’effort, arréter le serrage juste avant qu'il ne capte plus l'effort.
Et effectivement sur la tige comparé à la biellette, c'est moins "aléatoire", ça passe toujours pareil.
Quand je regarde le test d'effort sur l'appli ça commence a bouger quand on bouge vraiment bien le sélecteur (pas de loupé de microcoupure en effleurant le sélecteur par inadvertance), alors que sur la biellette il fallait un rien pour capter l'effort.
Il faudra que je retest sur la biellette mais en serrant plus fort, il me semble qu'en serrant un poil plus fort il capte moins les "parasites" d'effleurement de sélecteurs et serait donc plus précis si plus serré.
Le fait qu'il y est du frein filet vert sur la vis de biellette fourni avec le capteur n'aide pas à savoir la force de serrage... J'avais peut être pas assez serré finalement.

je viens de m'inscrire sur ce forum ( normalement je suis sur le forum MT07 ), car j'ai acheté un shifter quick easy chez tech2roo pour ma Yamaha tracer 700.
Comme vous en parlez, j'ai suivi et je viens de le monter.
je donne mon petit conseil.
le capteur est sensible au couple de serrage ( 4 nm préconisé )
Au départ j'ai fixé le capteur  sur la vis qui enserre l'axe cannelé et serré modérément, ça fonctionne bien, mais il y a du jeu sur l'axe cannelé. Je resserre, mais là le capteur est trop serré et il y a des a coups.
J'ai déplacé le capteur sur l'axe de renvoi, ce qui permet d'avoir le serrage adéquat avec la vis contre écrou ( bien mettre du frein filet pour que ça ne desserre pas ).
Et je peux serrer ma vis sur l'arbre cannelé pour ne plus avoir de jeu.

+1 Jacques, bien mieux sur la tige que sur la vis de l'axe.
J'ai testé les deux, j'ai retesté sur l'axe en serrant plus fort, le capteur était moins sensible à la pression, bien mieux, mais toujours de trop à mon gout, bien qu'il capte mieux, c'est plus doux au passage des rapports à bas régime qu'avant quand il était moins serré. C'est plus régulier dans le fonctionnement. (Jacques ton axe pour pas qu'il bouge tu dois devoir serrer fort pour qu'il bouge pas sur le tiens je pense, le capteur capte donc plus rien... :/ Alors que le miens il ne lui faut pas grand chose pour serrer correctement, il doit être mieux ajuster sur l'axe par chance. Le capteur fonctionnait donc facilement sur l'axe)

Je l'ai donc refixé sur la tige.
Le serrage sur la tige comme le précise Jacques est vraiment faible, il faut très peu serrer pour qu'il fonctionne, ça ce joue à rien pour qu'il fonctionne, regarder l'appli pour voir l’effort, arrêter le serrage juste avant qu'il ne capte plus l'effort sur le sélecteur juste avant le passage de vitesse.
Sur la tige le capteur ne capte plus le "léchage" de sélecteur, il faut vraiment l'effort de passage de vitesse pour engendrer la coupure. Nettement mieux qu sur l'axe, ça n'a rien à voir.
Plus de coupure possible au rétrogradage mais pas bien grave tellement le UP est meilleur, comme dans du beurre!!

Je n'ai pas mi de frein filé pour ma part, ça ne desserre pas (j'ai fait un repère), mais il est vrai que ça semble peu serré. Mais ça ne bouge pas.

A tout ceux ou le capteur ne fonctionne pas sur la tige, vous serrer trop tout simplement

C'est pas moi M. l'agent, j'ai trouvé la vidéo sur Internet ...

Je l'attendais celle là Olivier, je viens de passer en non répertorié, c'est déjà ça

Bon et bien voila, commande livrée en deux jours par Tec2roo du shifter et échappement XRACE XPURE.

Journée de mécanique bien remplie. Mais pas eu le temps de tester. Demain boulot avec la tracer, donc je verrai tout çà.

je peux quand même dire que le bruit du pot est très raisonnable (trop ?) avec le DB Killer, par contre sans il est très sympa mais beaucoup plus fort !.

j en ai profité pour monter le filtre a air KN en prévision de faire la reprog de notre magicien CBR9......

Voilou

Romingo a écrit:Toujours aussi bon, j'ai le même réglage que mlaurent666 au final, à peu de chose prêt, sauf que j'autorise la coupure à partir de 2000trs.

Bien régler la sensibilité comme le propose la config auto. Et ensuite mettre les réglages donnés au dessus par Laurent et ça roule !

https://youtu.be/y7agHo6DmVg?t=5m6s  

Comme dans du beurre  

Bien claquer le rapport sans faire la faignant du pied. Petit temps d'adaptation mis rien de bien compliqué.

Salut romingo.

j aimerai savoir quel reglage tu as pour le "seuil de la sonde" et j ai cru comprendre que tu as 10ms pour le temps de coupure.

J ai mis le capteur sur la tige, comment as tu fais ton serrage ?

merci.

salut les traceriste !!


alors première journée passée a essayer de régler le shifter, pas évident du tout. j ai fait comme préconisé par la doc de chez tec2roo et plusieurs personnes du fofo, et bien je ne suis pas arrivé au résultat que j espérai! j ai essayé tout les modes et toutes les valeurs voisine, je n arrivais pas a obtenir un passage relativement doux a bas régime.

Dans un dernier élan de courage, je décide de mettre le capteur nom plus sur la tige mais directement sur le basculeur, et la pour ma part je le trouve bien plus réactif et doux que sur la tige. enfin doux, çà l est au dessus des 4000 tours et un peu moins mais correct sur un filet de gaz en dessous, il faudra que je peaufine cela ces prochains jours, mais beaucoup mieux pour ma part.

voila, comme certain sur le forum, ma Tracy préfère donc le shifter sur le basculeur et pas sur la tringle.

voila un petit CR que je compléterai par les valeurs de réglages optimisé dans les prochains jours.

tchao !!

Tu en es où Deun74 ?

Ce shifter commence à m'interesser....

Fred, sur ton site y'a plein de shifter quand je tape XSR, j'y comprends rien !
Tu pourrais me mettre un lien de celui qui fonctionne le mieux

Le problème du positionnement sur le basculeur c'est la sensibilité.
Tu tape avec la pointe de la botte sur le sélecteur ça te fait une coupure. Pour faire essayer au non initié la bécane et le shifter c'est la misère, une fois habitué ça va par contre. Mais faut pas toucher le sélecteur, même en augmentant la sensibilité si vous choquer rapidement le sélecteur il va couper.
Sur le basculeur il est "parasité" et moins précis. Mais rétrogradage possible sans accoup avec coup de gaz bien placé.

Deun745 ce que j'ai remarqué aussi c'est que sur le basculeur c'est plus aléatoire à bas régime.
Un coup c'est souple, un coup c'est plus brutal.
C'est nettement plus constant sur la tige, j'ai testé les 2 longuement avec différents serrage et réglage, et c'est la tige (avec le bon serrage je précise) la plus précise, comme d’ailleurs l'indique le fabriquant Healtech.

Par-contre sur la tige il faut très peu serrer! Et entre assez serré et pas assez serré l'écart de serrage est faible.
Ce que je fais c'est que je lance l'application pour voir l'effort sur le capteur en direct.

Je serre, je test à la main sur le sélecteur, et ainsi de suite pour trouver le réglage idéal entre fonctionne (modérément serré) et fonctionne pas (pas assez serré ou trop serré). Je valide ensuite au pied.
Je règle ensuite la sensibilité maxi à 20 sur l'appli (capteur nettement moins sensible sur la tige que le basculeur) et je test avec le pied en montant sur la moto. Rien de bien compliqué,1 minutes et c'est plié.

Le gros avantage en roulage c'est que tu peux laisser en légère pression le pied avant un passage de rapport sans qu'il coupe involontairement, tu peu taper le sélecteur sans le faire exprès, pas grave il se passera rien (dans une certaine mesure évidement). Aucune coupure involontaire dans cette position.
Mais pas de rétrogradage avec le shifter. Que le UP de fonctionnel.

Mais il faut être conscient que le serrage avec une installation sur la tige est très faible. Il faut le faire juste comme il faut. Mais rien de compliqué avec l'appli en route à côté qui permet de contrôler la force exercé sur le capteur.

Le "délais de coupure" de 10ms je l'ai remis à 15 par défaut depuis que je suis repassé sur la tige, je testerai à 10ms prochainement.


nb: mon serrage sur la tige est sans frein filet et ça n'a jamais bougé
réglage actuel sur la tige à 15ms pour le délais de coupure et 20ms pour le seuil de la sonde (sensibilité).

Mais passé un certain régime qu'on ai choisi l'une ou l'autre solution ça passe pareil.
Passé 4000trs ça a toujours fonctionné super des le début.
Je me fait chier à affiner et trouver la meilleur position pour passer les rapports au shifter des 2000trs mini.

CS-road a écrit:Tu en es où Deun74 ?

Ce shifter commence à m'interesser....

Fred, sur ton site y'a plein de shifter quand je tape XSR, j'y comprends rien !
Tu pourrais me mettre un lien de celui qui fonctionne le mieux

Hop :
https://www.tech2roo.com/quick-shifter-easy-de-healtech-iqse/4038-quickshifter-easy-de-healtech-avec-faisceau-qsh-p4a.html

Il y en a d'autres, mais c'est celui-ci dont on parle ici.

Tu conseilles lequel Fred ?

Ca dépend des gouts, besoins et le budget de chacun
Le Healtech pour son prix (le moins cher !) est le plus complet et configurable de son téléphone, mais le capteur pas toujours évident à régler.
Le HM Superlite (à peine plus cher) est plus simple, mais il ne permet pas de régler les temps de coupure (juste trois seuils de sensibilité). Le HM PLUS le permet et est surement le plus performant des trois, mais il dépasse les 500€. Tu as aussi le haut de gamme HM PLUS SS qui vient de descendre à 570€ environ (calcule les temps de coupure tout seul en live).
Le Dynojet peut être pas mal aussi et raisonnable en prix SI on a déjà un PC V. Certains te diront que c'est moins bien car il coupe l'injection (les autres l'allumage), mais ca marche très bien aussi.

Bon, y'a pas une petite action promo shifter pour Noël Fred ? Histoire de déclencher les commandes...

Il y a le code forum valable toute l'année, ou le code NOEL.
Mais le code forum est supérieur au code noel

Salut tout le monde !

Perso je commence à m'intéresser au shifter pour la route, non pas par faignantise ou pour me la jouer kéké, mais plutôt parce que je suis embêté par une violente tendinite chronique au poignet gauche (teno-synovite des muscles flechisseurs) qui va jusqu'à me priver quasi-totalement de force à cause de la douleur. J'ai déjà dû taper 200km sans pouvoir débrayer (ou alors je pleurais à chaque fois que je devais le faire), et franchement ça craint...

Du coup si vous avez des retours sur un usage fréquent depuis longue date des différents modèles de shifters, je suis preneur

D'ailleurs Fred, le shifter HM plus SS, il calcule tout seul les temps de coupure, mais à l'usage, ça veut dire quoi?

Le Healtech pour ma part me va tres bien !!

Bonjouras tous , bon shifter commander , mais pas dispo , en attendent je prepare ma biellette car j ai des commandes reculer , une ame charitable peut elle me donner l epaisseur du capteur de pression ? Merci A+ Christophe