Pneus Tracer sont-ils si mauvais que ça ?

erey a écrit:J'étais comme certains. Pour moi, en 2015 les progrès en pneumatiques étaient évidents. Eh bien non, pas pour tous les pneus et pas dans toutes les conditions.

Il est vrai que dans les années 70, c'était plus facile d'avoir un pneu mauvais en tout qu'aujourd'hui. Méfiance tout de même avec certains pneus des années 2015.

Il faut rester critique et accepter les expériences des autres, ça peut nous aider voir même sauver des vies. Même à 30 km/h nous risquons notre peau.

Enfin, heureusement certains sont de bons pilotes et n'ont pas besoin de retour d'expériences.

+847

sur le sec à + de 10°c aucun souci de grip donc avec les dunlop?

Avec mes D214 sur le sec et +10 ça va mais sinon c'est bof bof

Bon, je vais le dire et le redire, j'ai eu des Angel GT sur ma FZ8, eh bien, les D222 ne sont pas plus mauvais ! Je roule tous les jours avec depuis le 30 janvier, pluie, froid, sec ...Pas problème pour moi. Je les userai et je me poserai la question des prochains plus tard ...

+1, toujours comblé par mes D222! Pourtant roulé aussi par tous les temps, les routes salies par de la terre lâchée par les camions....

D'autres avis pour éviter de tourner en rond

Désolé, je me fies à mon ressenti de 30 ans de moto, pas à ce que je lis dans la presse! Si j'avais lu ça avant j'aurais peur de mes pneus! Je pense que maintenant je vais y aller sur des œufs!

Je pense qu'il est temps d'arrêter de psychoter sur ces pneus et de répandre le doute. Laissons à chacun son ressenti et sa décision de les changer ou non, vous ne croyez pas ?

Oui, je vais m'arrêter là car c'est un dialogue de sourd. Malgré des expériences négatives, certains ne regarde que leur nombril. Grand bien leur fasse. Le but n'était que d'avertir tout le monde que ces pneus sont dangereux en dessous de 8 degrés et avec un déclencheur. Libre à vous d'en faire ce que vous voulez. Fin de l'épisode pour moi. Merci d'arrêter de me dire que pour vous tout va bien. Je suis content pour vous.

Hello, pour l'instant le train de pneu d'origine est pas mal. Il faudrait essayer avec les PR4 pour voir vraiment la différence entre les 2, mais je suis plutôt satisfait pour l'instant.

Bon ça glisse un peu sur les vois d'accélération (enfin sur la grosse ligne blanche lol) quand il pleut, mais c'est baboulinet qui est aux commandes qui essort un peut la poignée..

erey a écrit:Oui, je vais m'arrêter là car c'est un dialogue de sourd. Malgré des expériences négatives, certains ne regarde que leur nombril. Grand bien leur fasse. Le but n'était que d'avertir tout le monde que ces pneus sont dangereux en dessous de 8 degrés et avec un déclencheur. Libre à vous d'en faire ce que vous voulez. Fin de l'épisode pour moi. Merci d'arrêter de me dire que pour vous tout va bien. Je suis content pour vous.

Non mais t’inquiète pas je pense que tous le monde a compris que ce n'est pas des super pneus qui accrochent la dinde dans toutes les circonstances, il faut faire effectivement attention suivant les conditions météo et je pense qu'il n'y a pas à en dire plus...   même si c'est déjà valable avec tous les pneus il faut redoubler de vigilance avec ceux ci

perso , j attend la fin de l ete pour les changer car pour le moment meme si il ne peuvent rivaliser avec des pneu haut de gamme , je les trouve pas mauvais .. et pour moi ce sera certainement une monte type sport du style s20 evo ou pp3
je roule toute l annee sauf sous la pluie
voili

FRANCHEMENT OUI car ce matin Ballade vraiment calme sous cette pluie!!!!!!! elle glisse dans les grands virages ( grande courbes sur A4 entre creteil et Joinville le pont) et même sur ligne droite elle bouge, vivement que je les changes ...

oui des S20 EVO, c'est une bonne idée, quand les D222 seront usés.

pilot road 2 ou roadmaster bon compromis pour moi pour 7000 km

voila j'ai usé le premier train de pneu après 8000 km. Plutôt satisfait de la monte d'origine hormis la durée de vie parce que il aurait été plus prudent de les changer avant je pense. La a 8000 les témoins d'usure commencent a s'user.

A 3500km j'ai viré les D222 pour des PR4 (qui ont maintenant 2000km) et c'est sans regret !!
Un régal ces PR4

je viens de mettre ça aussi. C'est ce que je mettais avant.

M'en vais "brûler" la monte d'origine au Stelvio et Marmolada ! Metzeler sera les remplaçants !

kakoo a écrit:A 3500km j'ai viré les D222 pour des PR4 (qui ont maintenant 2000km) et c'est sans regret !!
Un régal ces PR4

a 3500 c'est du casi neuf non ??....j'ai 4000 j'attends encore un peu !
V...

pegase22 a écrit:a 3500 c'est du casi neuf non ??.

Presque aux témoins sur les flancs, mais j'ai fais pas mal de montagne avec
Ils sont nuls de chez nuls sur le mouillé !

Je n'ai jamais été trop Michelin, que pensez vous des Metz' Roadtec Z8
Pô l'air mal ces gommes...

Taz a écrit:Je n'ai jamais été trop Michelin, que pensez vous des Metz' Roadtec Z8
Pô l'air mal ces gommes...

niet pas du 8 mais du 7RR
V...

pegase22 a écrit:niet pas du 8 mais du 7RR
V...

Bah voui, mais le 7RR c'est le sportif de la gamme,
môa j'cherche un bon GT sport!

Ca va s'finir en Michemin c'te histoire...

Taz a écrit:

pegase22 a écrit:niet pas du 8 mais du 7RR
V...

Bah voui, mais le 7RR c'est le sportif de la gamme,
môa j'cherche un bon GT sport!

Ca va s'finir en Michemin c'te histoire...

p3 ou le dernier le p4 c'est bon !....pis c'est Français !

ANGEL GT c'est ni plus ni moins qu'un Z8 amélioré (pirelli et metzeler même groupe et donc techno et gommes trés voisines) et meilleur encore sous la flotte.
Mais le top (la référence sous la flotte et aussi bon sur le sec que le pirelli) en sport GT c'est quand même le PR4 (voir les différents comparos des canards spécialisés !) mais faut laisser tomber tes préjugés non fondés sur MICHELIN...

J'ai adoré les Angel GT sur Multistrada 1200, par contre ils sont conçus pour des motos un peu plus lourdes que la Tracer.
Leur carcasse est plus rigide et pour leur permettre de se déformer et de chauffer correctement, il faut plutôt compter sur des motos de 240kg

Il ne faut pas oublier que malgré son format, la Tracer pèse le poids d'un roadster récent de moyenne cylindrée, voir même un peu moins

Avec mes PR4 "classiques" je roule sans aucun problème très fort, les tétons des reposes-pieds frottent dans tous les sens, ça encaisse le couple sans broncher...avec les technos multi-gommes ce sont des pneus très sportifs sur les extérieurs de la bande de roulement !

Bien des gars te diront de prendre des pneus plus sportifs alors qu'eux même ne sont pas capables de venir à bout des limites d’adhérences de pneus considérés comme "sportifs-routiers".
Forcement un PR4 ne va pas boulocher aussi facilement qu'un pneu hypersport, donc pour frimer à la terrasse des cafés c'est moins bien, et ça a une gueule plutôt de pneu pluie que de pneu GP...
Mais je t'assure que tu auras le même grip, une longévité x3 et que ça tiendra le pavé sous la pluie !

Oula, oula, pas d'panique les gars!  

Le Taz y roule depuis 27 ans y sait des choses...
Sauf que ca a été beaucoup en gros trails, avec les pneus qui vont avec, d'où ma question au vu de l'offre importante de gomme pour nos joujoux.

Mes préjugés sont fondés, jivoitoubo, pneus qui glisse en fin de vie, qui deviennent bien carré au moindre bout droit (m'arrive pas souvent, les bouts droits, mais quand meme!) pis je ne sais plus quoi d'autre, je n'est pas été toujours content des Michelins! Mais, je te l'accorde, mes références dates un peu...
Hors que j'ai toujours été contents des Metzeler que j'ai possedé.

Kakoo, ton analyse est intéressante.
Sauf que je n'ai jamais voulu de gommes sportives et que j'ai passé l'age de me la peter au terrasses de café avec l'etat de mes pneus (meme si mes Dunlop sont boulochés et sans bande de peur... hé,hé,hé! ) Je n'ai rien à prouver à personnes, je roule, je me fais plaisir épicétou !! (tout d'facon, y a toujours plus fort...!  :pale: )

En fait, je cherche juste à améliorer ma p'tite bête pour encore plus de plaisir.
Mon Tracer va avoir droit à un amorto digne de ce nom, donc je cherche les pneus kivonbien. Sachant bien que l'on est tous différents et que les pneus qui vont a un...

Je rajouterai que les perfs sous la flotte, je m'en balance un peu, car moi même j'suis en mode lopette...
Enroulage coooool, le style coulé sur l'eau y a que ça de vrai! Môa fô qu'ca tienne sur le sec, mais qu'ca tienne bien!!!!

Mais je prend actes Messieurs, merci pour vos partages, Michemin à l'aire de faire l'unanimité je vais pas aller à contre courant (pour une fois ), je fini mon Dunlop arrière, et je change les deux... vraisemblablement pour du PR4!

Taz a écrit:
Mais je prend actes Messieurs, merci pour vos partages, Michemin à l'aire de faire l'unanimité je vais pas aller à contre courant (pour une fois ), je fini mon Dunlop arrière, et je change les deux... vraisemblablement pour du PR4!

Ca sera sans regret

kakoo a écrit:J'ai adoré les Angel GT sur Multistrada 1200, par contre ils sont conçus pour des motos un peu plus lourdes que la Tracer.
Leur carcasse est plus rigide et pour leur permettre de se déformer et de chauffer correctement, il faut plutôt compter sur des motos de 240kg

Il ne faut pas oublier que malgré son format, la Tracer pèse le poids d'un roadster récent de moyenne cylindrée, voir même un peu moins

Avec mes PR4 "classiques" je roule sans aucun problème très fort, les tétons des reposes-pieds frottent dans tous les sens, ça encaisse le couple sans broncher...avec les technos multi-gommes ce sont des pneus très sportifs sur les extérieurs de la bande de roulement !

Bien des gars te diront de prendre des pneus plus sportifs alors qu'eux même ne sont pas capables de venir à bout des limites d’adhérences de pneus considérés comme "sportifs-routiers".
Forcement un PR4 ne va pas boulocher aussi facilement qu'un pneu hypersport, donc pour frimer à la terrasse des cafés c'est moins bien, et ça a une gueule plutôt de pneu pluie que de pneu GP...
Mais je t'assure que tu auras le même grip, une longévité x3 et que ça tiendra le pavé sous la pluie !

J ai créé un post suite à usure de mon pneu arriere mais avec un dunlop d222 tout neuf devant car changé sous garantie par mon concess suite à defaut à 3000km. Ca m embête un peu de le balancer alors qu il a 300 km.. Y a un gros risque de déséquilibre si je monte un pr4 a l arriere avec le D222 devant?
Sachant que sur le mouillé je suis toujours molo et que je laisse toujours mes pneus chauffer tranquille.
Le temps d user le D 222 et de monter un Pr4 devant.

Spitfire87 a écrit:Y a un gros risque de déséquilibre si je monte un pr4 a l arriere avec le D222 devant?
Sachant que sur le mouillé je suis toujours molo et que je laisse toujours mes pneus chauffer tranquille.
Le temps d user le D 222 et de monter un Pr4 devant.

C'est justement pour ça que je vais changer les deux pneus lorsque le Dunlop arrière sera usé!
Même si les Dunlop ne sont pas si mauvais que ça, mettre un pneu plus performant à l’arrière risque d'être casse gueule. (vô mieux l'inverse, au pire!)
Il est vrai que ça fait des frais supplémentaires, mais je trouve ça mieux pour la sécurité... et pour le plaisir!