Cartouche supplémentaire fourche

ben c'est juste du à une mauvaise position, du coup c'est pas le slider qui frottait mais vraiment le bout de la botte

ah ouais d'accord!! que le bout en premier... là pour le coup tu aurais pu te faire bien mal au pied si jamais le pied était parti ouil ouil ouille

La vache, ça rabote furieusement. T'avais pas chaud au bout du pied ?

Salut à tous
J’aimerais bien faire cette modification
Je suis à la recherche d’une cartouche droite avec son bouchon si jamais quelqu’un en connaît une
Merci d’avance

bonsoir a tous et toutes

j'ai le combo EMC ss2 et la deuxieme cartouche de fourche ( dixit ancien proprio)
je tire mon chapeau aux personnes qui arrivent a savoir si trop ou pas assez de compression ou détente ou quoi faire devant tel ou tel problème de suspension ...bravo , c'est un métier
vu que je l'ai achetée d’occase la MT impossible de comparer avec l'origine
mais je trouve que ça tient assez bien la route
Je ne trouve personne en corse qui pourrait éventuellement me dire si mes réglages sont adaptés pour mon utilisation si qqun a des adresse ou contact
merci d'avance

Leon II a écrit:Salut à tous
J’aimerais bien faire cette modification
Je suis à la recherche d’une cartouche droite avec son bouchon si jamais quelqu’un en connaît une
Merci d’avance

J'en ai une si ça t'intéresse.

Bonjour à tous !
Ca y est je passe le pas également.
Je monte cette semaine une cartouche réglable dans le second bras de fourche de la Tracer 900.
Avec ça je vais monter les ressorts acheté dans le pack shock factory chez Fred et de l'huile 5W livrée avec

Petite question, pour le tracer sur quel réglage de base puis je partir avec cette cartouche supplémentaire et les ressorts factory SVP ?

Merci par avance !

Eh bien tu pars sur le réglage "Standard" donné par la notice, c'est nickel.

Pour moi en tout cas.  

Avec cartouche suplementaire, ressort 850g et 5w aussi, je suis partie sur le reglage standard, et finalement j'ai retirer un peu de pression hydraulique sur la fourche

Ok donc réglage standard sur chaque tube !
Merci !
Je viens de tenter de desserrer la vis sous le pied de fourche qui tient la cartouche mais celle ci tourne dans le tube... Pourtant jai laissé le bouchon vissé pour l'instant (juste débloqué pour la suite) en me disant qu'avec la compression ca aurait moins de chance de tourner mais loupé !
Bon pas de petard à choc donc je vais surement me tourner vers la fabrication d'un outil de blocage
Espérons que ce soit rapide et simple...
Doit t-on demonter toute la cartouche pour l'utiliser ?
A tout hasard personne n'aurait ça à me prêter vers Lieusaint (77) limite 91?

J'ai eu ce probleme aussi mais uniquement au remontage, la cartouche tournait avec la vis

L'outil de blocage se trouve pour pas trop cher. Ou bien il peut s'emprunter. Tu devrais pouvoir trouver ça dans le 91.

j'ai simplement pris un tube IRO, mais je ne me souviens plus du diamètre.
Tu découpes des cannelures pour que ça maintienne le boulon au début du serrage et au serrage, c'est tout bon.
C'est forcément valable au serrage. Je pense que c'est plus facile avec une clé à choc réglable. A la main le boulon a tendance
à tourner avec.
Je n'y connaissais rien non plus en fourche.

Ok merci.
Finalement jai fabriqué les outils dont j'avais besoin effectivement.
Dommage qu'il n'y ait rien en location ou prêt sur le fofo.
Je mettrais sûrement une annonce en loc à prix motard bien entendu avec l'équipement complet pour effectuer seul ce genre d'opération pour ceux que ca intéresse.
Merci pour vos rep

moi il me manque que le truc de blocage de la cartouche pour pouvoir resserer la vis du pied de fourche

j'ai deja l'outils pour enfoncer les spy et l'outils pour comprimer la cartouche

Moi j'ai la totale sur Nantes.
https://motoboum.blogspot.com/2019/06/preparation-de-suspension.html
Si jamais quelqu'un est dans le besoin, je peux louer ces outils à petit prix pour les amortir.

gericoptere a écrit:j'ai simplement pris un tube IRO, mais je ne me souviens plus du diamètre.

je viens de regarder sur ma cartouche d'origine gauche (qui n'est donc plus dans mon tube gauche puisque remplacé par une cartouche droite )

et il faudrait un tube de diametre interieur 19mm (pour passer autours d'une piece sur la tige de la cartouche)
et diametre exterieur 28.5mm maxi pour s'engager dans les encoche de blocage de la cartouche

tube PVC, y'a pas en dessous de 32
tube IRO/IRL (connaissais pas) c'est 16, 20, 25 ou 30mm

j'irais bricoler ça si j'en ai besoin

Hello tout le monde
Ça y est mes tubes de fourches sont refermés
Cependant en ayant respecté toutes les mesures de la RT pour le remontage et réglages des cartouches j'ai une petite différence de comportement entre les 2 tubes.
En effet le tube d'origine avec le réglage conseillé (Réglage hydraulique fermé à fond puis ré-ouvert de 7 clics et réglage de pré-charge complètement desserré puis resserré de 6 tours) a une bonne résistance à la compression et remonte très lentement.
L'autre tube avec la cartouche de MT09 et les mêmes réglages a également une bonne résistance à la compression (je dirai presque pareil que l'autre tube) mais remonte un peu plus vite.
J'ai beau modifié le réglage hydraulique de ce tube il n'y a que très peu de différence au ressenti alors que lorsque je modifie l'autre tube il y a une grosse différence.
Est ce normal ?? Est ce du à la cartouche de MT09 ? Mauvais montage ? (pourtant j'ai vraiment tout vérifié plusieurs fois et pris mon temps)
Merci de vos avis !
Bonne soirée

Hello !

J'ai la possibilité de récupérer des cartouches de MT09 2017 (je roule en 2015).
Y a-t-il une différence notable entre ces 2 générations de fourches ? Ou est ce que je fais la procédure normale de remplacer ma cartouche gauche par la cartouche droite que je vais récupérer ?

weelro a écrit:Hello tout le monde
Ça y est mes tubes de fourches sont refermés
Cependant en ayant respecté toutes les mesures de la RT pour le remontage et réglages des cartouches j'ai une petite différence de comportement entre les 2 tubes.
En effet le tube d'origine avec le réglage conseillé (Réglage hydraulique fermé à fond puis ré-ouvert de 7 clics et réglage de pré-charge complètement desserré puis resserré de 6 tours) a une bonne résistance à la compression et remonte très lentement.
L'autre tube avec la cartouche de MT09 et les mêmes réglages a également une bonne résistance à la compression (je dirai presque pareil que l'autre tube) mais remonte un peu plus vite.
J'ai beau modifié le réglage hydraulique de ce tube il n'y a que très peu de différence au ressenti alors que lorsque je modifie l'autre tube il y a une grosse différence.
Est ce normal ?? Est ce du à la cartouche de MT09 ? Mauvais montage ? (pourtant j'ai vraiment tout vérifié plusieurs fois et pris mon temps)
Merci de vos avis !
Bonne soirée

Si tu as "un peu" du différence, je pense que je ne m’inquiéterai pas trop à ta place. Une fois tout remonté, les tubes travaillent ensemble et donc se "compensent" l'un l'autre (c'est pour ça qu'on peut mettre 2 ressorts différents)

Guizmo a écrit:Hello !

J'ai la possibilité de récupérer des cartouches de MT09 2017 (je roule en 2015).
Y a-t-il une différence notable entre ces 2 générations de fourches ? Ou est ce que je fais la procédure normale de remplacer ma cartouche gauche par la cartouche droite que je vais récupérer ?

sur 2017, si je dit pas de connerie, y'a deux cartouche d'origine
mais les deux sont differente, l'une est reglable pour la compression, l'autre pour la detente

à confirmé par les possesseur de 2017 (ca doit etre inscrit dans le manuel d'utilisation)

donc si c'est bien ça, il vaut mieux installer les deux cartouches 2017

chtit a écrit:

Guizmo a écrit:Hello !

J'ai la possibilité de récupérer des cartouches de MT09 2017 (je roule en 2015).
Y a-t-il une différence notable entre ces 2 générations de fourches ? Ou est ce que je fais la procédure normale de remplacer ma cartouche gauche par la cartouche droite que je vais récupérer ?

sur 2017, si je dit pas de connerie, y'a deux cartouche d'origine
mais les deux sont differente, l'une est reglable pour la compression, l'autre pour la detente

à confirmé par les possesseur de 2017 (ca doit etre inscrit dans le manuel d'utilisation)

donc si c'est bien ça, il vaut mieux installer les deux cartouches 2017

tu ne dis pas de connerie "cartouche de compression"

Salut,
J'ai récupéré une cartouche avec réglage de la détente complète de Tracer 2016 que je souhaite installer sur ma Tracer 2017.

Je ne pense pas changer les ressorts d'origine qui me semble convenir à mon utilisation exclusivement routière à allure modérément soutenue.
Mon objectif étant de rendre la fourche plus "fiable" (en tout cas moins floue) tout en conservant un minimum de confort de suspension.

J'envisage donc de "simplement" intervertir les 2 cartouches (remplacer la cartouche d'origine sans réglage par celle du modèle 2016 avec réglage) en utilisant l'huile d'origine Yamaha 5w.

Quelqu'un a t'il ...
- fait cette modif en conservant les ressorts et l'huile d'origine du Tracer ? si oui, quel était le résultat ?
- les outils à preter ou a louer en region parisienne au cas ou le démontage/remontage du pied de fourche poserait probléme ?

Merci pour vos retours et bonnes routes à tou(te)s

Tu peut pas conserver l'huile, deposer la cartouche necessite de devisser la vis dans le pied de fourche, donc l'huile se videra
Donc remplacement obligatoire, 15€ 1l d'huile 5w c'est pas la mort

Non je ne parlais pas de reutiliser l'huile dans le tube ( J'suis pas bien riche mais quand même ^^) mais de rester sur de la Yam 5w d'origine.

ha ok, oui bah ca y'a pas de probleme, pas forcement de la yamaha, mais n'importe quel huile 5W

vaut mieux eviter de changer de grade, car avec une 2eme cartouche ca multiplie par deux le freinage hydraulique de la fourche, donc vaut mieux rester sur la 5W comme d'origine, perso j'ai meme du assouplir un peu le reglage hydraulique sinon je trouvais un poil trop dur

je déterre le sujet car je suis tombé sur un tableau sympa pour les équivalences des marques.
Oublier les 5W et 10 W ... d'une marque à l'autre c'est incomparable :

https://transmoto.com.au/Comparative-Oil-Weights-Table/

Par exemple, pour la KYB01 l'équivalent en Motul c'est de la 2.5W et pas la 5W

dans la mienne j'ai mis de la motorex quand j'ai posé les cartouche/ressort ulteambike, puis de la dafy quand j'ai re-changé les spy 9000km apres
et là j'ai toujours la dafy dans un tube, et dans l'autre que je viens de monter aujourd'hui (un tube rayé et fuite 4000km apres avoir changé les deux spy, donc j'en ai fais qu'un) un melange avec ce que j'avais en 5W, 1/3 de dafy, 1/4 de motorex, et le reste en liqui-moly

et franchement, j'ai pas senti de difference de viscosité ou de souplesse entre la motorex et la dafy (pas encore tester mon melange d'aujourd'hui )

gericoptere a écrit:je déterre le sujet car je suis tombé sur un tableau sympa pour les équivalences des marques.
Oublier les 5W et 10 W ... d'une marque à l'autre c'est incomparable :

https://transmoto.com.au/Comparative-Oil-Weights-Table/

Par exemple, pour la KYB01 l'équivalent en Motul c'est de la 2.5W et pas la 5W

Et oui, la vrai viscosité, c'est celle en Centistokes (cSt).

chtit a écrit:dans la mienne j'ai mis de la motorex quand j'ai posé les cartouche/ressort ulteambike, puis de la dafy quand j'ai re-changé les spy 9000km apres
et là j'ai toujours la dafy dans un tube, et dans l'autre que je viens de monter aujourd'hui (un tube rayé et fuite 4000km apres avoir changé les deux spy, donc j'en ai fais qu'un) un melange avec ce que j'avais en 5W, 1/3 de dafy, 1/4 de motorex, et le reste en liqui-moly

et franchement, j'ai pas senti de difference de viscosité ou de souplesse entre la motorex et la dafy (pas encore tester mon melange d'aujourd'hui )

De la 19 (Öhlins) et de la 22 cSt (Motorex) par exemple, c'est tout de même très proche, difficile, surtout sur route de sentir la différence, mais c'est vrai qu'il est recommandé de rester sur la même huile quand on vidange histoire d'être pile poil sur les mêmes réglages.

ouai, bah avec mon melange j'ai franchement pas senti de difference, en tous cas pour mon usage purement routier  

J'en ai fait l'expérience, au changement de la 2eme cartouche, j'avais mis de la 10w en motul ( donc d'après le tableau c'est méga raide par rapport à l'huile KYB d'origine)
Et j'ai roulé pendant 10000 km comme ceci, a détente desserrée à fond sur les 2 tubes.
Je trouvais la compression un peu raide quand même ... mais pas réglable.
On le remarque spécialement sur un gendarme couché par exemple enquillé un peu trop vite : ça tape.
Au dernier changement de pneu avant, j'en ai profité pour virer l'huile et mettre de la 5w motul, qui n'est encore pas assez fluide par rapport à la KYB.
Près de chez moi il y a une route "rafistolée" par pleins de raccords mal jointés et on se fait brasser comme il faut en passant à bonne allure. 
C'est dans une légère courbe.
Avec la 10w ça secouaient dans tous les sens et il fallait rendre les gaz car la moto commençait à prendre la trajectoire "qu'elle décidait" sans tenir compte de mon avis  
Avec la 5w, l'avant encaisse, et le train arrière suit à des vitesses plus élevées ... c'est pas subjectif, c'est un constat.
A force de "bricoler" la fourche, je me suis aperçu que l'avant a une incidence sur l'ensemble des suspensions, y compris l'arrière.
je roule maintenant avec la détente ouvert à fond + 3 clics à fermer  sur chacun des tubes..
Je vous rassure, avant la Tracer, je n'ai jamais rien touché sur les fourches de mes bécanes. Je suis un novice dans ce monde bien compliqué 
de l'amortissement moto.

Au prochain changement de pneu avant je mets de la motul 2.5w, au moins dans un des 2 tubes pour commencer.
C'est chiant de ne pas pouvoir régler la compression !

Aujourd'hui quand je roule avec la MT07 de mon épouse avec les suspates full stock, je ne lui trouve que des défauts : tenu de route shamallow et même pas confortable !

En essayant la GT de 2021, je ne l'ai pas trouvé mieux que la mienne, en mode sport.... je suis content du compromis que j'ai sur la mienne.


Au fait pour ceux qui changent la cartouche eux même, vérifiez une fois le bouchon du tube vissé ,que vous avez "tous les clics" comme sur l'autre cartouche.

il n'y a pas de clic sur les phase 1, on compte le nombre de tours de vissage/devissage