Flash/Reprogrammation d'ECU

Les version 2017 en version naked se reprogramme ?
y A t'il un gain de mettre un filtre sport avec la reprog ?

SLY a écrit:Les version 2017 en version naked se reprogramme ?
y A t'il un gain de mettre un filtre sport avec la reprog ?

Oui, NR Bike le fait http://nrbike.fr/reprogrammation-ecu/yamaha/reprogrammation-yamaha-mt-09/reprogrammation-flash-ecu-yamaha-mt-09-2017.html
Et tu coches les cases pour décrire ta config.

Mais je sais pas si CBR954 le fait déjà ou le fera. (peut être pas rentable car pas le même matos)

Salut SLY,
Une reprog sans filtre à air KN et sans ligne (akra, par exemple) c'est un peu comme un demi de bière sans mousse ...

casio13 a écrit:Salut SLY,
Une reprog sans filtre à air KN et sans ligne (akra, par exemple) c'est un peu comme un demi de bière sans mousse ...

Mouais bof, j'ai la reprog avec filtre from stock et échappement idem et j'ai la bière, la mousse et le verre à pied !

Essaie, et tu verras ...
Tu ne peux pas parler avant ça

relis bien son message casio

bien sur que si ca sert, à gagner un peu en perf, en douceur de fonctionnement etc... ligne ou pas, filtre à air sport ou pas, y'a toujours un gain

Bonjour,

J'ai lu sur un autre sujet du forum que la flash désactivait par défaut la sonde lambda. Je n'avais rien lu de tel sur le sujet. Qu'en est-il exactement, sachant que la sonde est là pour maintenir un ratio air/essence constant en boucle fermée, je ne pense que le flash change quelque chose à ce niveau ?

Alors voila ce que j'ai lu sur le sujet Accoup et retrofit !? Ça va changer?? :

Romingo a écrit:CBR me l'a confirmé en MP d’ailleurs, la sonde lambda est off avec la remap.

Serait-ce uniquement en cas d'injection d'une carto powercommander ?
J'ai fait tout le sujet en cherchant le mot sonde et je n'ai rien trouvé.

bonjour, coyote358 je répond un peu en retard pour le cordon merci, pour la partie technologie je gère .
de tout façon je bidouille que ma bécane, mai je suis pas contre partager les bonne solution .

chtit a écrit:relis bien son message casio

bien sur que si ca sert, à gagner un peu en perf, en douceur de fonctionnement etc... ligne ou pas, filtre à air sport ou pas, y'a toujours un gain

Relis bien mon message, Chtit, et tu comprendras...

La reprog est encore meilleure avec filtre KN et ligne Akra ou autre
Mais tu n'es peut-être pas amateur de bière ?

casio13 a écrit:Salut SLY,
Une reprog sans filtre à air KN et sans ligne (akra, par exemple) c'est un peu comme un demi de bière sans mousse ...

pour moi ca voulait dire que "sans filtre et sans ligne la reprog ne sert à rien", et donc je t'ai repondu que non ca ne sert pas à rien

apres j'ai peut etre mal interprété ton message pas hyper clair non plus ...

Une bière sans mousse ça reste une bière, idem pour la reprog sans filtre ni ligne.
Avec la mousse pour la bière, et avec filtre et ligne pour la reprog, c'est encore meilleur.
Toi comprendre ?

Allez, je blague, fais pas la tête ...
Bonne route à toi,

ok, je vois, pour moi une biere sans mousse ca ne change pas le gout par rapport à une avec mousse, donc voila

@Cbr954

MP envoyé

Bon ben voilà j'ai sauté le pas ... petit retour d'expérience...

Moto : MT-09 Tracer 2015 stock (je sais il y a un thread pour cette moto mais celui-ci est plus actif et il est valable pour les deux... peut-être les regrouper je pense ??)
Flash : conservation du mode STD au démarrage et du frein moteur ... et map Power Commander

Alors s'il fallait résumer : 1) @Cbr954 réactif, à l'écoute et rapide... tenu informé à chaque étape
2) J'ai changé de moto

ECU envoyé le mardi en Recommandé avec AR et Assurance (17,50 €) - Flashage effectué le jour de la réception et renvoi le lendemain matin - colis reçu aujourd'hui... donc 1 semaine

Petit essai routier cet aprem après remontage... un peu de ville et routes de campagne (pas d'essai de pointe de vitesse)

Résultats : La moto est quand même transformée ... Pratiquement plus aucun à-coup ... très très légers en 1ère, aucun ailleurs (faut bien que j'émette une petite critique mais franchement c'est le jour et la nuit)
En ville : 20 en seconde, 35 en 3ème (je pense même que l'on peut encore descendre sans avoir les à-coups ...... nickel

Eviter le pilotage en mode bucheron... elle ne demande qu'à partir... sur n'importe quel rapport... un petit temps d'adaptation... Je m'en suis rendu compte dès le départ... 1ère, j'ai tourné la poignée comme d'hab : elle était plus pressée que moi d'arriver au portail

Petit essai du mode A ..... Cbr m'avait prévenu que ça poussait fort ! .... démoniaque !!! mais gérable si on oublie le mode bucheron ... j'ai presque regretté de ne pas l'avoir mis en mode démarrage mais bon y'a juste le bouton à presser

J'ai gardé le frein moteur car je pense que c'est efficace de ne plus l'avoir sur circuit mais moins sur route... Peut-être une petite baisse de ce frein moteur mais bon comme souvent en moto c'est dans la tête que ça se passe

J'ai aussi eu l'impression que le bruit du moteur avait changé malgré que le pot soit celui d'origine ... surtout dans les tours en accélération... un bruit rauque que je n'avais pas remarqué auparavant... plutôt sympa d'ailleurs

Voilà ! je ferai une plus grande virée avec routes de montagne la prochaine fois mais globalement ................. Je ne regrette pas du tout !!

Salut tout le monde,
Nouveau sur le site, je suis l'heureux possesseur d'une Mt 09 depuis deux mois.. pas besoin de femme avec une moto comme celle là..

Salut tout le monde,
Nouveau sur le site, je suis l'heureux possesseur d'une Mt 09 depuis deux mois.. pas besoin de femme avec une moto comme celle là..

Tu nous dira comment tu fais

Ha mais il manque une partie du message

La suite..
Et donc, en deux mois j'ai presque 15000km, je m'amuse vraiment bien avec et je voudrais l'améliorer mécanique et esthétique..
Je me demandais comment faire pour reprogrammation et si ça en vaut la peine..

tu peu nous en dire plus ? comparer a cbr ?

Intéressant, je suis intéressé aussi

Shift down sur 2017 sans modif matérielle ?

olivierzx a écrit:Shift down sur 2017 sans modif matérielle ?

Un nouveau sensor qui coupe en compression et en traction.

En fonction des modifs apportées, le tarif peut varier de 200 à plus de 500€, mais peu d'entre vous seront concernés par le launch contrôle, le pit-limiter et compagnie.

Pour le flash de base (passage en full, saut de la bride de vitesse et saut des 2 brides en 5 et en 6, suppression du SAI, température de déclenchement du ventilo...) on devrait être à 180€ pour les membres du forum.

"V"

et pour les anciens models FRED ?

Le flash inclue t il une amélioration de la puissance et lissage des accoups comme celui de CBR par exemple?
Quand tu parles de nouveau "sensor", il n'y a donc pas de modif matériel ? Ou faut- t - il avoir le shifter yam pour profiter du downshift?

joss69 a écrit:et pour les anciens models FRED ?

C'est valable aussi

derck a écrit:Le flash inclue t il une amélioration de la puissance et lissage des accoups comme celui de CBR par exemple?
Quand tu parles de nouveau "sensor", il n'y a donc pas de modif matériel ? Ou faut- t - il avoir le shifter yam pour profiter du downshift?

Toutes les options sont possibles.

Le sensor, c'est ce que tout le monde appelle le shifter et qui n'est en fait qu'un contacteur.
Et dans le cas d'un down shift, il faut un contacteur qui fonctionne en "push et en pull", ce qui n'ai pas le cas sur la MT09 me semble t'il.

La R1 jusqu'en 2017 avait le même shifter que les 09 et il ne permettait que l'up.
La R1 2018 en a un nouveau qui fait les 2.

Pour l'instant pas de référence constructeur pour savoir si on pourra l'adapter.
Je doute que Yam ait changé le faisceau.