Flash/Reprogrammation d'ECU

@Bozerman

Pas le fameux fils relié à la masse.
Le compteur en position "bridé"
Tu crois vraiment qu'ils iront chercher plus loin? Je veux bien, mais faut pas être parano non plus.

titirenosch a écrit:@Bozerman


Tu crois vraiment qu'ils iront chercher plus loin? Je veux bien, mais faut pas être parano non plus.

+ 1..

Messieurs je vous le souhaite de tout cœur, c'est un risque que vous connaissez.

Perso même si Cbr954 est un magicien que je respecte, je ne passe pas le pas.
La parano suis pas sur que ce soit le mot adapté ...

Bozerman a écrit:Messieurs je vous le souhaite de tout cœur, c'est un risque que vous connaissez.

Perso même si Cbr954 est un magicien que je respecte, je ne passe pas le pas.
La parano suis pas sur que ce soit le mot adapté ...

Une chose que je ne comprends pas..tu participes a tous les posts qui parlent de pots bruyants...de debridage , là de flashage et pour dire c'est super mais c'est interdit....mais on le sait...je ne vois ni ne comprends de venir dire super et en même temps nous dire c'est pas bien car illégal...

Il existe pleins de posts qui parlent de gilets jaunes...de leviers de freins ou de pneus....toujours rappeler la vertu et la morale c'est bien...libre a chacun de se l'appliquer ou non...mais le lire constamment no way..

V

EL D a écrit:

Bozerman a écrit:Messieurs je vous le souhaite de tout cœur, c'est un risque que vous connaissez.

Perso même si Cbr954 est un magicien que je respecte, je ne passe pas le pas.
La parano suis pas sur que ce soit le mot adapté ...

Une chose que je ne comprends pas..tu participes a tous les posts qui parlent de pots bruyants...de debridage , là de flashage et pour dire c'est super mais c'est interdit....mais on le sait...je ne vois ni ne comprends de venir dire super et en même temps nous dire c'est pas bien car illégal...

Il existe pleins de posts qui parlent de gilets jaunes...de leviers de freins ou de pneus....toujours rappeler la vertu et la morale c'est bien...libre a chacun de se l'appliquer ou non...mais le lire constamment no way..

V

C'est pas un tir!
C'est un Scud!!!

EL D a écrit:

titirenosch a écrit:@Bozerman


Tu crois vraiment qu'ils iront chercher plus loin? Je veux bien, mais faut pas être parano non plus.

+ 1..

+ 1...

Désolé de te déranger dans mes écritures EL D mais je suis libre de dire ce que je pense non, je respecte ce que tu fais je ne juge pas mais ne bride pas ma pensée s'il te plait.

Un pot homologué peut faire du bruit mais il est homologué.

Je ne suis pas 'borderline' c'est mon choix. Maintenant libre à toi de mettre mon pseudo en indésirable ainsi tu auras plus à me lire.

V

Yam ne fait pas des maps pourries, ils essayent de rendre la moto sympa en contenant certains trucs pour que ca convienne au plus grand nombre (tout le monde veut pas une moto brutale)

Sinon ca c'est cool, si tu peux réactiver le frein moteur, ca m'intéresse déjà plus ! (supprimer le frein moteur est éliminatoire pour moi)
En plus les maps du Tracer sont moins brutales que celles du MT classique, alors si on peut y injecter une map de MT-09 qui envoi du bois, ca peut le faire pour moi.

T'as pas faire de Tracer encore ?

Ouch ne vous enervez pas les gens, chacun ces gouts et chacun sa conduite .
En tout cas oui je peux reduire (ou augmenter le frein moteur) sans soucis.
Niveau tracer ils ont appliqué une nouvelle map. Après si l'ECU a le meme serial que les autres je peux. Et meme s'il est différent, je peux . Apres je n'ai jamais eu le cas. A venir donc.

Cbr954 a écrit:Ouch ne vous enervez pas les gens, chacun ces gouts et chacun sa conduite .
En tout cas oui je peux reduire (ou augmenter le frein moteur) sans soucis.
Niveau tracer ils ont appliqué une nouvelle map. Après si l'ECU a le meme serial que les autres je peux. Et meme s'il est différent, je peux . Apres je n'ai jamais eu le cas. A venir donc.

Trop fort CBR954

titirenosch a écrit:@Bozerman

Pas le fameux fils relié à la masse.
Le compteur en position "bridé"
Tu crois vraiment qu'ils iront chercher plus loin? Je veux bien, mais faut pas être parano non plus.

Encore faudrait il qu'ils connaissent la manipulation qui plus est.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Je me permet de vous présenter le montage que nous avons effectué pour proposer un shifter à ceux qui auraient pris l'option que propose Cbr954.
Longueur étudié spécifiquement pour monter sur les commandes d'origines.

Quelques précisons sur le shifter compatible avec le Flash:

Pour le shifter , livré complet prêt à monter, il est à la base à 255€ sur quoi je fais 7% de remise ce qui le met à 237.15€
C'est livré avec la tige à la bonne longueur pour les commandes d'origines de la MT09, mais si il y a besoin, on peut changer la longueur de la tige pour le même prix (pour ceux qui ont des commandes reculées par exemple).
La tige (femelle) est en aluminium anodisé noir avec des extensions (2 vis sans têtes avec empreinte creuse 6 pans BTR et 2 écrous de blocage) en inox à chaque extrémités (bien plus solide qu'une tige dont les filetages sont aussi en aluminium).
Possibilité aussi pour ceux qui le souhaitent de l'avoir pour vitesses inversées.

Parfait.
C'est vraiment leur mâcher le travail. Préparé comme ça. Il doit bien falloir 10min pour le monter.

EL D a écrit:

Bozerman a écrit:Messieurs je vous le souhaite de tout cœur, c'est un risque que vous connaissez.

Perso même si Cbr954 est un magicien que je respecte, je ne passe pas le pas.
La parano suis pas sur que ce soit le mot adapté ...

Une chose que je ne comprends pas..tu participes a tous les posts qui parlent de pots bruyants...de debridage , là de flashage et pour dire c'est super mais c'est interdit....mais on le sait...je ne vois ni ne comprends de venir dire super et en même temps nous dire c'est pas bien car illégal...

Il existe pleins de posts qui parlent de gilets jaunes...de leviers de freins ou de pneus....toujours rappeler la vertu et la morale c'est bien...libre a chacun de se l'appliquer ou non...mais le lire constamment no way..

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entièrement d'accord...

et d'un point de vue assuranciel, je peux vous affirmer que le risque est plus que limité. Mais bon je ne veux pas polluer le post avec un hors sujet

bon alors petit CR plus détaillé suite à ma sortie d'hier.
100 bornes aller/retour pour aller chez mon conces yam pour négocier ma nouvelle monture (la mt est la moto de ma femme).

grand soleil, route seche mais pas tres propre et un tout petit 6 °. La moto chauffe tranquillement devant la maison et, il est vrai que meme au ralenti avec de legers coups de gaz on percoit une difference. Montée en regime plus vive, franche, ... agressive.

Mode B et direction la piste de moto ecole à la sortie du village pour voir si les ac-coups sont bien moins présents. Pas de prob, en faisant des petites manoeuvres a la con tout est plus simple... TOP.

Passage en standard et direction la nationale voie sacrée et ses beaux virages. 1er stop, 1ere et gaz... Merde, je suis en A ca pousse velu et ca leve sans broncher. Un regard sur le compteur pour vérifier et heuuuuu non, je suis bien en standard : enjoy!!!! Quel bonheur, la poignée de gaz repond mieux, la moto ne broute pas et la moto est nettement plus reactive. je serais presque tenté de dire que le mode standard est equivalent au mode A non flashé et non mappé.

le bonhomme etant chaud, passage en A un peu enervé! No comment... c'est formidable, le module shifter n'a rien a envier au cordona de mon zx 10. C'est rapide et précis. La MT alternant route et piste, je pensais que le shifter etait un peu surfait mais franchement sur route c'est vraiment appréciable. Pour revenir au mode A... Pas besoin d'en dire bcp plus, c'est juste ce que j'attendais pour la MT, des hoquetements corrigés, un meilleur ressenti à la poignée de gaz et un moteurqui peu enfin s'exprimer librement. Je n'ai pas batu de record de la vitesse max du fofo mais je m'en approche. Mme va rouler à Prenois en mars, sa longue ligne droite devrait donner une bonne base de comparison!

Arrivé chez le conces, j'ai laissé la moto au mecano pendant que je négociais ma remplacante! Sans rien lui, juste en pretextant un bruit de distri pour qu'il fasse un tour! Je vous passerai le nom d'oiseau dont il m'a affublé en me rendant la clé mais visiblement il a halluciné de voir comment cette petite MT marchait lol

Petit bémol mais qui n'impacte pas le super boulot de D. Le frein moteur moins présent. A voir à l'usage sur piste mais j'en aurais peut etre laissé plus... A confirmer.

Bon à présent, atelier chassis parceque la c'est vraiment plus possibe, ca plonge , ca glisse, c'est flou... bref c'est la mertttttttttttttte mon général lol

encore merci au sorcier

Super retour

Bon ça y est, je craque.
MP envoyé au Druide.

Quand on fait du bon travail et ça doit être le cas vu les retours, tu en fait craquer Reste à t'attaquer à la map du Tracer pour voir quelle est la différence par rapport à celle de la MT.

En effet, merci redslider55 ! C'est sympa d'avoir des retours de pistards,  ca montre a quel point cette moto peut etre polyvalente et plaire aussi bien aux torsionnaires de la poignée comme aux amoureux des ballades domicnicales

Pour le tracer, sufdit d'un numero d'ECU ÷)et de suelquzs verf mais ya pas de raison qu'ils changent une equipe qui "gagne". Au pire ils ont appliqué une map differente mais l'ECU doit rester le meme.

Ahlalal...Depuis le temps qu'on vous le dis que c'est tout bon.
Mais le plus agréable, c'est pas tellement la patate (je ne suis pas sûr qu'il y en ai beaucoup plus). Mais surtout l'agrément à la conduite et le shifter

Je pense aussi c'est pour cela qu'il serait intéressant de pouvoir les 2 maps d'origine pour se rendre compte de ce que Yamaha a fait comme différence entre les 2 voire les 3 si l'on considère que la MT en a eu 2.

Bravo à CBR je viens de lire les CR , beau boulot.

Charnay78 a écrit:Je pense aussi c'est pour cela qu'il serait intéressant de pouvoir les 2 maps d'origine pour se rendre compte de ce que Yamaha a fait comme différence entre les 2 voire les 3 si l'on considère que la MT en a eu 2.

Ils ont adoucis la Tracer (moins brutale), ce qui me gênais, donc je me laisserai bien tenter par un flash ECU + un PC V et auto tune.

Dans ce cas le flash ne te servira qu'à :
-désactiver la coupure des injecteurs
-mettre le mode que tu veux au démarrage
-utiliser le shifter
-désactiver le système anti polution
-débrider la Vmax
(si je n'oublie rien)

Ce qui est déjà pas mal, et supprimer aussi les brides sur les premiers rapports, et rendre la moto plus brutale tout de même.
Ensuite pour la carto, je préfère un système "évolutif" si je change de config.

Pour le Tracer, il me faudrait un numéro d'ECU pour confirmer que c'est bien le même que sur le MT (si ya des gens motivés qui me lisent). Si c'est le cas (et même si ce n'est pas le cas), je suis déjà en relation avec l'éditeur afin d'extraire l'image factory d'un ECU d'un Tracer pour leur balancer et qu'ils puissent proposer une map européenne.

En gros pour le moment, si je peux flasher un tracer, je ne pourrai remettre dessus que la map stock d'un MT09 classique. Rien de méchant mais vu qu'il y a moyen de recréer une map stock pour Tracer, pourquoi s'en priver ?

J'aurais plus d'info d'ici peu.

Info intéressante que j'ai choppé hier, les MT09 américains (FZ09 donc) n'ont pas le même ordre d'allumage que les autres régions. C'est donc la raison pour laquelle il y a en dispo une map européenne et une map US.

Pas encore reçue la mienne, donc je ne peux pas t'aider

Tu fais les ducati

Nan, j'ai d'ailleurs posé la question. Pas Honda non plus, ce qui est restrictif... mais bon je vais me renseigner lorsque j'aurais le temps pour étendre les possibilités.

Cbr954 a écrit:Pour le Tracer, il me faudrait un numéro d'ECU pour confirmer que c'est bien le même que sur le MT (si ya des gens motivés qui me lisent). Si c'est le cas (et même si ce n'est pas le cas), je suis déjà en relation avec l'éditeur afin d'extraire l'image factory d'un ECU d'un Tracer pour leur balancer et qu'ils puissent proposer une map européenne.

En gros pour le moment, si je peux flasher un tracer, je ne pourrai remettre dessus que la map stock d'un MT09 classique. Rien de méchant mais vu qu'il y a moyen de recréer une map stock pour Tracer, pourquoi s'en priver ?

J'aurais plus d'info d'ici peu.

Info intéressante que j'ai choppé hier, les  MT09 américains (FZ09 donc) n'ont pas le même ordre d'allumage que les autres régions. C'est donc la raison pour laquelle il y a en dispo une map européenne et une map US.

Très surprenant cette histoire d'ordre d'allumage.
T'es sur de ton coup ?
Tu tiens l'info de où ?

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Cbr954 a écrit:Pour le Tracer, il me faudrait un numéro d'ECU pour confirmer que c'est bien le même que sur le MT (si ya des gens motivés qui me lisent). Si c'est le cas (et même si ce n'est pas le cas), je suis déjà en relation avec l'éditeur afin d'extraire l'image factory d'un ECU d'un Tracer pour leur balancer et qu'ils puissent proposer une map européenne.

En gros pour le moment, si je peux flasher un tracer, je ne pourrai remettre dessus que la map stock d'un MT09 classique. Rien de méchant mais vu qu'il y a moyen de recréer une map stock pour Tracer, pourquoi s'en priver ?

J'aurais plus d'info d'ici peu.

Info intéressante que j'ai choppé hier, les  MT09 américains (FZ09 donc) n'ont pas le même ordre d'allumage que les autres régions. C'est donc la raison pour laquelle il y a en dispo une map européenne et une map US.

Très surprenant cette histoire d'ordre d'allumage.
T'es sur de ton coup ?
Tu tiens l'info de où ?

Qui dit ordre d'allumage différent, dit arbre à came différent si je ne me trompe. C'est quoi l'intérêt au final??