Re: Flash/Reprogrammation d'ECU

par redslider55 Dim 18 Jan 2015 - 14:21

Petit retour apres un essai courte durée avec ce temps!!!!

J ai juste resté le mode A et surtout le shifter....

C est vraiment TRES bien, le shift est super efficace et en ce qui concerne le mode a... Ca pousse bien plus qu avant, montée en regime plus franche et nette.

Je vous en dirais plus apres un plus long test mais c est du super taf

Le ressenti est plus que positif

par Cbr954 Dim 18 Jan 2015 - 15:57

Salut redslider55,

le temps parisien est frais mais clément donc j'ai pu me permettre une bonne ballade pour ma part Smile

.
Merci pour ton retour et pour avoir bravé ce temps maussade pour tester malgré tout Very Happy

Pourrais-tu juste indiquer quel modèle de shifter tu as afin d'éventuellement orienter les personnes se tâtant sur un modèle ?

par goss63 Dim 18 Jan 2015 - 16:08

A cbr954

penses tu que sur une MT07 il y a moyen de flasher l ecu , non pas pour etre en full car pas possible 74CV mais pour suprimer des brides si il en existe ?? et ameloiorer le rendement moteur ?

par Cbr954 Dim 18 Jan 2015 - 16:19

Pour le moment aucuns flash de base pour le MT07 n'est disponible de mon côté. Après je ne connais pas spécifiquement cette moto mais je ne pense pas qu'il y est de restriction particulière dessus, aussi bien en puissance (car - de 106cv) ni en vitesse de pointe puisqu'elle ne doit pas être bridée.
Après toutes les motos porteuses d'un ECU sont théoriquement flashable, il faut juste qu'un éditeur y trouvent un intérêt à développer un flash dessus. Or ici je doute qu'ils en aient vraiment un. Mais l'avenir nous le dira Smile

par redslider55 Dim 18 Jan 2015 - 19:31

Mon capteur pour le module shifter est un dynojet

par buellrot Lun 19 Jan 2015 - 10:24

Bonjour quelqu'un a t il pris l'option shifter, si oui peut il faire un retour d'info sur l'utilisation . Je profite de l'attente de ma MT (fin de semaine) pour me renseigner. MERCI

par titirenosch Lun 19 Jan 2015 - 10:57

Salut, redslider55 et moi l'avons et apparement, lui comme moi sommes pleinement satisfait. Pour ma part, tant par le confort apporté, que par le côté sportif.

par buellrot Lun 19 Jan 2015 - 12:06

Merci de ta réponse, en mode balade est ce, cela m'arrive Embarassed

est ce pénalisant. Y a t il une mise en oeuvre autre que le simple remontage du boitier a effectuer? Kénavo

par Cbr954 Lun 19 Jan 2015 - 12:20

A part remonter le boitier et brancher le shifter, il n' a rien à faire Smile

. C'est du plug and play.

par Ipsos02 Lun 19 Jan 2015 - 12:37

Rdv pris samedi matin avec Cbr954 pour flasher l'ECU
Flash - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 8 542081320

Flash - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 8 227436849

par titirenosch Lun 19 Jan 2015 - 12:39

Votre vie privée ne nous regardes pas Laughing

@buellrot: En mode balade, ce n'est que du bonheur. Wink

Ca apporte un vrai confort de conduite.

par Bozerman Lun 19 Jan 2015 - 12:42

Ipsos02 a écrit:Rdv pris samedi matin avec Cbr954 pour flasher l'ECU

Une rencontre intime dit donc..... Flash - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 8 2411265519

par Ipsos02 Lun 19 Jan 2015 - 12:43

Oui, avec ma MT

par Bozerman Lun 19 Jan 2015 - 12:45

Je me doute.... Flash - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 8 1109529184

par redslider55 Lun 19 Jan 2015 - 14:24

Shifter un jour shifter toujours...
Toutes mes motos en ont un depuis 2008

par titirenosch Lun 19 Jan 2015 - 17:49

C'est clair, que pour l'avenir, le budget shifter entrera en compte dans le prix de la future acquisition.

par goss63 Lun 19 Jan 2015 - 18:30

pas de chance pour moi , mon boitier flashé ( par CBR954)est coincé avec la grève des routiers !!! rrrrrrrrr
bon de toute facon il neige !! donc ca va !!!

par goss63 Lun 19 Jan 2015 - 18:31

goss63 a écrit:pas de chance pour moi , mon boitier flashé ( par CBR954)est coincé avec la grève des routiers !!! rrrrrrrrr
bon de toute facon il neige !! donc ca va !!! pas d essai possible ...

par Di@blo95 Lun 19 Jan 2015 - 18:56

goss63 a écrit:pas de chance pour moi , mon boitier flashé ( par CBR954)est coincé avec la grève des routiers !!! rrrrrrrrr
bon de toute facon il neige !! donc ca va !!!

Tu as fait un flash "simple" ou un flash + une Map PC pour adapter au mieux l'équation moteur + akra racing ?
cette OP me tente de plus en plus, mais avec l'akra racing, je pense qu'il faut mieux faire flash + map PC (réglage de la richesse,... ,)

par goss63 Lun 19 Jan 2015 - 19:06

Di@blo95 a écrit:
goss63 a écrit:pas de chance pour moi , mon boitier flashé ( par CBR954)est coincé avec la grève des routiers !!! rrrrrrrrr
bon de toute facon il neige !! donc ca va !!!

Tu as fait un flash "simple" ou un flash + une Map PC pour adapter au mieux l'équation moteur + akra racing ?
cette OP me tente de plus en plus, mais avec l'akra racing, je pense qu'il faut mieux faire flash + map PC (réglage de la richesse,... ,)

oui avec map !!! bien sur !!! pour ne rien regretté!!!!

apres CBR954 super rapide , recu chez lui samedi matin , flashé et remis a la poste !!!..et tres bonne communication !!!
plus qu a attendre !!!!

par micka GIGW Mar 20 Jan 2015 - 20:58

mp envoyé

par goss63 Mer 21 Jan 2015 - 17:52

voila recu mon ECU!!!!!
et tout remonter .
mais pas d essai sur la route car trop mauvais le temps et il y a de la neige .
par contre le son du pot d échappement est plus rauque , et j ai plus de pétarade !!!!
le CR sera plus tard .
Mais déja je vous recommande CBR954 !! c est parfait et super rapide ...

par EL D Mer 21 Jan 2015 - 20:05

goss63 a écrit:voila recu mon ECU!!!!!
et tout remonter .
mais pas d essai sur la route car trop mauvais le temps et il y a de la neige .
par contre le son du pot d échappement est plus rauque , et j ai plus de pétarade !!!!
le CR sera plus tard .
Mais déja je vous recommande CBR954 !! c est parfait et super rapide ...

Hâte d'avoir ton CR et celui de MickaGw et d'Ipsos....bien que je sois décidé a le faire...certains ont la même config que ma mt et seront faire vraiment la difference entre le standard et l'ECU from CBR954...comme du pot d'origine a la ligne NH akra..donc je lirais vos CR et franchirais le pas aussi....en fait seul la visite chez le concess me gène avec le voyant A allumé dès le contact..bien que je ne roule qu'en A..mais invisible au démarrage sans impulsion..à moins que CBR954 puisse intégrer la mappe A en premier sans que celà ne soit affiché ..

V Wink

par Cbr954 Mer 21 Jan 2015 - 20:52

Salut EL D,

Il est possible de ne pas mettre le mode A par défaut et de garder le STD, ce qui résoudrait ton problème. Après je peux littéralement échanger les 2 maps mais cela demanderai bcp de boulot.

par Ipsos02 Mer 21 Jan 2015 - 21:06

Cbr954 a écrit:Salut EL D,

Il est possible de ne pas mettre le mode A par défaut et de garder le STD, ce qui résoudrait ton problème. Après je peux littéralement échanger les 2 maps mais cela demanderai bcp de boulot.

Ça m'intéresse aussi de rester sur le STD a la mise sous contact, c'est en effet plus discret vis à vis du concess en cas de besoin d'une demande de garantie Flash - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 8 3700139854

Flash - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 8 3700139854

Flash - Flash/Reprogrammation d'ECU - Page 8 1480901040

par Di@blo95 Mer 21 Jan 2015 - 21:09

EL D a écrit:
goss63 a écrit:voila recu mon ECU!!!!!
et tout remonter .
mais pas d essai sur la route car trop mauvais le temps et il y a de la neige .
par contre le son du pot d échappement est plus rauque , et j ai plus de pétarade !!!!
le CR sera plus tard .
Mais déja je vous recommande CBR954 !! c est parfait et super rapide ...

Hâte d'avoir ton CR et celui de MickaGw et d'Ipsos....bien que je sois décidé a le faire...certains ont la même config que ma mt et seront faire vraiment la difference entre le standard et l'ECU from CBR954...comme du pot d'origine a la ligne NH akra..donc je lirais vos CR et franchirais le pas aussi....en fait seul la visite chez le concess me gène avec le voyant A allumé dès le contact..bien que je ne roule qu'en A..mais invisible au démarrage sans impulsion..à moins que CBR954 puisse intégrer la mappe A en premier sans que celà ne soit affiché ..

V

+ 847
Hate de lire les CR aussi !
Je croit aussi que je vais franchir le pas aussi :-)
Question : lors du flashage, le systeme anti pollution est désactivé ?

par Prom' Mer 21 Jan 2015 - 21:12

Ipsos02 a écrit:Pour le démontage il faut simplement enlever ton reservoir
https://www.mt09.net/t840-tuto-comment-demonter-le-reservoir-et-la-boite-a-air?highlight=Reservoir
L'ÉCU se trouve sur la boîte a air, un fois le reservoir démonté c'est simple à avoir

Salut,

le problème c'est 60% des photos ne s'affiche plus ...

Si quelqu'un à un autre lien plus parlant uniquement pour récupérer l'ECU.

par Ipsos02 Mer 21 Jan 2015 - 21:23

Prom' a écrit:
Ipsos02 a écrit:Pour le démontage il faut simplement enlever ton reservoir
https://www.mt09.net/t840-tuto-comment-demonter-le-reservoir-et-la-boite-a-air?highlight=Reservoir
L'ÉCU se trouve sur la boîte a air, un fois le reservoir démonté c'est simple à avoir

Salut,

le problème c'est 60% des photos ne s'affiche plus ...

Si quelqu'un à un autre lien plus parlant uniquement pour récupérer l'ECU.

En effet toutes les photos ne sont pas visibles, j'enois une MP a Fred et Miura pour voir s'ils peuvent résoudre le PB

par **Fred** Mer 21 Jan 2015 - 21:25

Non rien, elles ne sont plus disponibles chez ImageShak, donc ne s'affiche plus !

Il faut utiliser le système du forum pour mettre des photos. C'est le service affilié à Forum Actif et les photos restent en place des années.

Imageshack c'est plus ce que c'était ...

par Ipsos02 Mer 21 Jan 2015 - 22:08

@ prom'
Je vais essayer de te décrire les opérations pour accéder a ton ECU.
Tous d'abord il faut enlever ta selle, demonter les vis 6 pans sur chacune des deux ecopes, ensuite tu as deux rivets qui se trouvent sur l'avant des ecopes sur le côté oposé. Ils s'enlèvent en poussant le centre du Rivet ce qui a pour objet de le libérer. Il reste à tirer sur les ecopes pour les dégager elle tiennent par un ergot qui rentre dans un joint caoutchouc, il faut tirer fermement. Tu as egalement la partie plastique sur l'avant du reservoir qui tient egalement par 4 rivets. Une fois que tu a défait tous les plastiques, il faut enlever les vis de fixation du réservoir. Les deux a l'arrière du reservoir BTR de 4 et une vis de chaque côté toujour BTR de 4. Quand les 4 vis sont défaites, il te reste à soulever le reservoir, inutile de le débrancher, tu vas accéder a l'ECU sur le côté droit sous le reservoir, il faut débrancher les deux grosses prises et ensuite sortir l'ECU. Tu peux tout de même regarder les photos du tuto pour te guider.
Bon courage.

par Cbr954 Mer 21 Jan 2015 - 23:00

@Prom' : en effet le système antipollution est désactivable par le flash. Il l'est de base dans le flash, mais c'est réversible.

Sinon il y avait le Service Manual dispo sur le forum qui doit permettre de faire ce démontage de manière plus serein.

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