Batterie lithium

Michel06 a écrit:les batteries lithium on en parle ici https://www.mt09.net/t10333-quelle-batterie-de-remplacement?highlight=batterie
et apparemment elle convient bien,
peut-être un défaut sur la tienne, une exception ?
tu avais quelle température cet hiver ?

- Le modèle c'était bon et vendu par Dafy
- Elle m'a lâché Début Décembre et elle a été changé par une neuve
- Le problème jusqu'à 5 degré ça va a peu prêt on sent un manque d'ampères
- Je m'en sers tous les jours pour aller a mon travail, la nuit elle est dans mon sous sol mais la journée je la laisse dehors (j'ai une housse moto pour le taf)
- Décembre à février souvent c'est descendu à 0 et -7, je te confirme que resté dehors régulièrement ça chute pas mal l'ampérage (j'ai été obligé de mettre mon chargeur pour compenser la charge et faire suivre dans mon sac à dos)

* Il a été réalisé un comparatif sur le net, les batteries on lytium en dessous de -5 je crois ça ne démarre pas.
** Le patron de Yam m'a conseiller de remettre une batterie au plomb que la technologie du lytium n'est pas assez au point.
*** Je pense qu'il faudrait en prendre une avec + d'ampérage et que la batterie soit isolé contre le froid.

La c'est flagrant les beaux jours ça marche nickel !!! mdr

Pour ça l'hiver prochain j'achéterais une batterie au plomb et le lytium je la garderais pour l'été

ok apparemment éviter le lithium pour les régions froides donc, c'est une bonne info

Michel06 a écrit:ok apparemment éviter le lithium pour les régions froides donc, c'est une bonne info

Je pense surtout si on se déplace et stationne au froid.

Après là tu vois beau temps plus de problème

Rectification mon problème venait du démarreur (aimant décollé…)

Moi, cela fait 4 ans que je suis passé à une batterie lithium (toujours la même) : c'est impeccable avec des démarrages au 1/4 de tour, et ça doit faire économiser 2 kilos.

J'ai une petite question concernant ma Shido...

Ma moto dort au garage l'hiver.

En décembre, après un mois sans rouler, je constate que la batterie est à zéro.

Pas grave, je roule pas du tout en hiver, du coup je la sors, la recharge, et la stocke sur mon bureau.

Mais... ce matin, je vois qu'elle est à nouveau vide...

Je n'ai jamais constaté ce problème avec une batterie standard, qui passait l'hiver dehors, et démarrait au 1/4 de tour au printemps.

Donc, est-ce que ma batterie a un problème, ou est-ce que les batteries lithium se vident petit à petit même posées sur une étagère ?

Je pense que comme toute batteries elle doit se vider comme les autres mais il est vrai que au bout d'un mois elle est à plat il doit y avoir un problème ; elle est encore garantie ?
Tu connais le magasin de piles et batteries à espace comboire ? pas loin de anciennement pièces voiture.com ? tu le vois de la rocade .. dis moi au cas ou

Bon, ma batterie a bien un problème...

Chargée à bloc, elle tombe à moitié "MED" au bout de 6 heures, et à "LOW" peu de temps après.

Normalement c'est garantie 3 ans un Shido... On va voir ça !

(et non... je n'ai pas gardé la batterie d'origine sur mes célèbres étagères...)

Je m'auto-déterre.

Ma Shido avait été remboursé sous garantie

Et j'avais commandé une Electhium chez FredT2R.

Mais après quelques recherches, j'ai pris une 14 (HJTZ14S) au lieu d'une 10 comme prévu d'origine pour la MT.

La taille est exactement la même, mais la capacité évidemment supérieure.

J'avais remarqué que la batterie lithium n'aime pas le parking, avec une décharge lente provoquée par le simple fait d'être connectée au circuit, et l'alimentation minimum pour le TdB.
Et au bout de 3-4 semaine dans mon garage en souterrain, batterie à zéro. Durée variable en fonction de la température.

Avec la 14, ça tient 2 mois.
Oui, je roule très peu...  

On est loin d'une batterie standard qui tenait facilement 3 mois d'hiver sibérien à l'extérieur sans problème.

Bref, si vous passez au lithium, n'hésitez pas à prendre le modèle au dessus, pour la différence de tarif, faut pas se priver.

J'ai une Skyrich (en 10 pas en 14) qui est restée jusqu'à 5 semaines sans y toucher (branchée sur la moto) et elle avait toujours ses 4 crans.
Je l'avais remise en charge avant de démarrer au cas où mais le chargeur s'était rapidement coupé.

Tu aurais pas un accessoire qui consomme ? genre alarme, poignées chauffantes, prise USB ...

Mais j'ai gardé la batterie d'origine que j'entretien au cas où et que je remettrai sur la moto à la revente pour garder ma lithium.

Nan nan, pas de consommation parasite.
J'ai fait plein plein plein d'essais en débranchant des trucs et en fouinant de partout avec mon voltmètre.
Ce qui m'a permis au passage d'éliminer au début une petite fuite de courant.

Mais pour dire, j'ai même fait l'essai en débranchant carrément la masse.
Ben pareil.

Je descendais de temps en temps pour vérifier la tension et essayer de comprendre.
Jamais vu de réelle variation sur 3-4 semaines.
Et 2 jours plus tard, niet, dead, plus rien, HS, KO.

Y a comme un mur invisible  

Mais j'ai trouvé la solution grâce à mon légendaire 6ème sens...
Un chargeur pour le maintien de charge

synapse38 a écrit:Mais j'ai trouvé la solution grâce à mon légendaire 6ème sens...
Un chargeur pour le maintien de charge 

oh !....c'est du pointu comme trouvaille !

salut,
c'est bizarre car le lithium a une auto-décharge très faible, c'est quoi la capacité de ta batterie?

C'est celle-ci : Electhium

donc c'est une 4.5AH de capacité, à savoir que la batterie au plomb d'origine fait 9.1AH, donc en durée de vie sans utilisation la batterie lithium sera 2 fois moins performante. si tu faisais 3 mois avec la plomb tu vas faire 1 mois 1/2 avec la lithium.
a savoir, entre une TZ10 ou TZ14, la capacité est identique ( donc pas intéressant pour quelqu'un qui a beaucoup d'accessoires), c'est uniquement la capacité de CC (court circuit) qui est beaucoup plus importante, donc capacité à démarrer un gros moteur (taux de compression)
c'est pour cette raison que j'ai fabriqué ma batterie car j'ai une capacité de 12AH, et un CC de 110A (faible mais suffisant pour le traceur)

heli34 a écrit:donc c'est une 4.5AH de capacité, à savoir que la batterie au plomb d'origine fait 9.1AH, donc en durée de vie sans utilisation la batterie lithium sera 2 fois moins performante. si tu faisais 3 mois avec la plomb tu vas faire 1 mois 1/2 avec la lithium.
a savoir, entre une TZ10 ou TZ14, la capacité est identique ( donc pas intéressant pour quelqu'un qui a beaucoup d'accessoires), c'est uniquement la capacité de CC (court circuit) qui est beaucoup plus importante, donc capacité à démarrer un gros moteur (taux de compression)

  donc mauvaise pioche de encephalo.... qui pense à une fuite d'alimentation moto à l'arrêt

heli34 a écrit:donc c'est une 4.5AH de capacité, à savoir que la batterie au plomb d'origine fait 9.1AH, donc en durée de vie sans utilisation la batterie lithium sera 2 fois moins performante. si tu faisais 3 mois avec la plomb tu vas faire 1 mois 1/2 avec la lithium.

Voilà qui est cohérent.
En plus, mon garage souterrain est frais en été, et froid en hiver, ce qui revient à faire bronzer Superman sous un soleil rouge.

Et concernant la "capacité" pour alimenter les accessoires, c'est quels chiffres qui te donnent cette information Heli ?

voir photo de la batterie d'origine, c'est indiqué en Ah ( ampère heure) c'est la capacité de fournir un courant donné (9.1A dans notre cas) pendant 1 heure (après la batterie est vide), parfois (c'est le cas des batteries de vélo) cette info est donnée en watt (ampère x tension),
dans notre cas 9.1x12=1092 watts
l'intérêt d'avoir une forte capacité, permet de mieux tenir dans le cas d'accessoire important.