Re: Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

par pegase22 05.04.20 8:41

iron man a écrit:bien sûr que si !!! il a des sous le rafale j'te le dis moi!

ouais ! ...d'après qu'il est plein aux as ! Twisted Evil

et même imposé sur la grande fortune !.

On va lui soulager son morlingue, ça va lui piquer comme le sel de Guérande ! Razz

par rafale44 05.04.20 9:25

Zette des chacals,
je ne suis riche que de la fortune de mes amis, vous en l'occurrence.
Alors pour I.S.F va falloir patienter.

par rafale44 05.04.20 9:33

Purée,
j'avais pas percuté en faite vous êtes une bande organisée et vous cherchez des fonds de soutien pour "Papy Iron"

shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 Niken_10

"Iron" au parloir!
c'est toi le chef de la bande ?

par **iron man** 05.04.20 9:39

Et en plus tu nous traité de vieux !!!! Fait gaffe suis un marseillais tout bizarre car je préfère le wisky au Ricard et du bon wisky tourbé des Highlands de 18 a par une merde a 5 ans d'âge pour les buveurs d'eau coloré....
Donc c'est plus cher que le jaune ou la mousse shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 2876663640

shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 2876663640

Faut bien que je trouve des ronds pour mon futur niken Thorn Nike heu bike ....

par rafale44 05.04.20 10:33

iron man a écrit:Et en plus tu nous traité de vieux

A non t'as majesté, je suis amicalement votre et ne me serais pas permis,
j'ai juste synthétisé les dires de pegase22,
je ne veux pas balancer, mais c'est bien lui qui a comparé le Niken avec un "déambulateur sport" je crois !
Je dis ça , je dis rien

shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 10377610

Pour revenir au sujet du poste "E.M.C" fait peut-être des sus-pattes pour ~~ton~~ ce futur bolide ? Very Happy

(Je rappel qu'il est interdis de jeter des objets au visage des forumeurs) shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 2411265519

shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 2411265519

par **iron man** 05.04.20 10:51

rafale44 a écrit:
iron man a écrit:Et en plus tu nous traité de vieux

A non t'as majesté, je suis amicalement votre et ne me serais pas permis,
j'ai juste synthétisé les dires de pegase22,
je ne veux pas balancer, mais c'est bien lui qui a comparé le Niken avec un "déambulateur sport" je crois !
Je dis ça , je dis rien

Pour revenir au sujet du poste "E.M.C" fait peut-être des sus-pattes pour ~~ton~~ ce futur bolide ?

(Je rappel qu'il est interdis de jeter des objets au visage des forumeurs)

trop tard enf... tu me dois un écran maintenant!!!!!! Razz

Pégase comment ? tu traites le niken de "déambulateur sport" ???? Fini! je m'en vais de tous ces traîtres pirat

bande de vils manants que vous êtes tous Shocked

Et, les gonzes faudrait peut être s’arrêter de sortir des conneries à tout va, on a pourri le post là non, on va se faire allumer bientôt!!!

par heli34 05.04.20 11:44

mumu va passer vous mettre la fessée Twisted Evil

par **iron man** 05.04.20 12:14

heli34 a écrit:mumu va passer vous mettre la fessée

c'est clair!! ça va pas tarder!! Razz

par Kéops 14.04.20 11:19

tpccp a écrit:
Kéops a écrit:

Tranquille ;-)
+1

@ Xiytifuride :

@Kéops : appel Ulteam'bike...

les reglages que tu demande (ce que casi tt le monde a sur sa mt 2014)c'est detente vaf-1/4...vis de precharge 14 ou 16mm....(4 ou 5eme trait si mes souvenirs sont bon)...je cherche et je te dis...
MAIS ÇA N'A AUCUNE VALEUR..

J'ai testé la vis de détente à fond mais moins 1/2 demi tour, ça va super bien.

J'ai enfin un accord équilibré entre l'avant et l'arrière c'est vraiment top! Mise sur l'angle nickel même en rentrant très fort, freinage amélioré, la moto ne se redresse pas en courbe et l'ensemble est beaucoup plus sécuritaire.

Les seuls moments ou la moto "tape" un peu mais c'est lorsqu'il y a un gros trou mais lorsque la route est dégradée la moto ne saucissonne plus du tout et c'est le pied !

C'est une solution satisfaisante pour le moment et je pense que je vais tester ça sur plusieurs centaines de km avant d'éventuellement rajouter une cartouche dans le tube gauche ou remplacer les ressorts.

Un grand merci pour votre aide précieuse ! shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 67213253

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shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 1719152086

par Gribouille75 24.04.20 23:21

Bonjour,

savez-vous s’il existe un comparatif des amortisseurs / kits amortisseurs pour la MT09 ? ( Street Box / Ohlins / M-Shock ).

J’ai un choix Kafkaïen à faire.

Merci par avance.

par chtit 25.04.20 0:03

je n'en ai pas à ma connaissance

difficile de faire un comparo des different amorto, meme (et surtout) pour une moto en particulier, parce que ... y'en à trop

deja en nombre de marque, OHlins, EMC, shock factory, hyperpro, hagon, wilbers, mupo, Ktech, fournales, YSS, kayaba, showa, WP etc... (j'ai pas verifié si toutes les marque font un amorto pour notre MT)

et souvent parmis une meme marque il y a plusieur niveau de gamme de suspsneion
exemple chez EMC, sportshock 1 à 540€, sportshock 2 à 640€, sportshock 4 à 868€, sans compter les option correcteur d'assiete ou precharge hydraulique (source https://www.emc-suspensions.fr/fr/2625-850-mt-09-2013-2016 )
pire chez ohlins, entre 615 et 1502€ (source https://ohlins.fr/produits/moto.html )

donc plutot que de chercher un comparatif de toutes les suspension pour tel modele de moto, il vaut mieux evaluer d'abord ton usage ainsi que le budget que tu veux y mettre (pour amortisseur et eventuellement fourche), ensuite les connaisseur pouront te conseiller sur le choix de l'ensemble Wink

parfoit (enfin je dirais meme souvent) plutot que claquer 1500€ dans du ohlins à l'arriere, il vaut mieux mettre le meme prix sur un ensemble amortisseur + kit de fourche quite à prendre un amortisseur moins evolué

car il vaut mieux avoir un ensemble homogene, plutot qu'un amorto de ouf derriere et la fourche d'origine pas terrible devant
sur route par exemple, pour un usage classique et meme sportif, y'a pas besoin d'avoir un amorto hyper haut de gamme, entre la bouse d'origine et le ohlins à 1500€ y'a bien d'autre modele tout à fais adapté, plus simple à regler plus adapté à un usage routier etc... Wink

(c'est bien beau d'avoir un reglage de precontrainte du ressort + compression petite vitesse, compression haute vitesse, detente petite vitesse et detente haute vitesse, donc une bague et 4 vis de reglage hydraulique si t'y pige que dale à la base et que t'y touchera jamais Laughing

)

par **iron man** 25.04.20 0:06

T'as tout dit chtit shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 1719152086

Absolument de ton avis

par chtit 25.04.20 0:07

j'ai édité mon message pour rajouter quelques infos Wink

avec mon usage purement routier un peu sportif (à mon faible niveau), j'ai estimé que je n'avais pas besoin de suspension haut de gamme
donc amortisseur shock factory (avec option correcteur d'assiette qui me sert à rien, mais bon je l'ai eu d'occase à bon prix)
ressort de fourche ulteam bike
une 2eme cartouche de fourche dans le tube gauche (d'origine uniquement present dans le tube droit sur les 2014/2016)
et huile 5W comme d'origine (car on rajoute deja le double de freinage hydraulique avec la 2eme cartouche, inutile de rajouter de la dureté)

au final ca me revient à: amorto 160€ + ressort 150€ + cartouche 60€ + huile 20€ + spi (autant en profiter) 30€ = 420€ (montage maison)

par pegase22 25.04.20 0:09

logique !

par Gribouille75 25.04.20 1:05

Bonsoir,

Merci pour vos conseils rapides et éclairants. Je suis Tout à fait d’accord qu’entre les amortisseurs d’origines et 1 Ohlins à 1500 euros, il y a un gap Very Happy

. En fait, je prévois un usage principalement routier avec de la piste, mais plus pour le plaisir et comprendre les trajectoires que de la recherche de chronos Wink

.

Sur route avec ce type de moto, on recherche « forcément » une conduite sportive, mais pas en mode « arsouille » me concernant ( pour ça il y a les circuits Wink

). Pour autant, je veux gagner en confort et sécurité, afin d’optimiser le plaisir de conduite.

Donc j’envisage un changement avant + arrière, avec un compromis entre « 1er prix » et « haute performance ». J’ai vu les M-Shock https://shock-factory.fr/fr/accueil/54-pack-amortisseur-m-shock-et-kit-fourche.html. Je pense que c’est un bon compromis tarif / qualité. J’ai vu quelques retours d’expériences ( YouTube) plutôt bons. Par contre la couleur rouge, ça me pose un soucis, sachant que je veux garder le « Tout noir », et apparement c’est la seule couleur.

Comme j’ai vu que Street Box à une équivalence avec son HyperPro https://www.tech2roo.com/kit-streetbox-hyperpro-pour-motos-yamaha/3592-kit-streetbox-hyperpro-pour-yamaha-850-mt09-et-street-rally-2013-2016.html, je me demande lequel prendre Rolling Eyes

par chtit 25.04.20 2:57

je viens d'apprendre que shock fait des ressort de fourche aussi maintenant Very Happy

chez SF t'a aussi le choix du ressort noir Wink

pour preuve, le mien Very Happy

mais effectivement je vois pas le choix sur le site, vu que je l'ai acheter d'occase c'est peut etre sur demande dans les commentaire de la commande
shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 1505820440-21617789-10210860659692516-8505074178993963707-n

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si prevu un peu de piste, un Mshock 1 irait deja tres bien pour debuter Wink

mais avec un Mshock 2, avec le reglage compression et detente separé, et correcteur d'assiette afin de relever l'arriere Wink

tu pourra envisager plus de piste et etre un peu moins limité si le niveau augmente https://shock-factory.fr/fr/accueil/32-m-shock-2-avec-correcteur-d-assiette.html

et meme voir pour un kit de fourche andreani plus tard https://www.ulteambike.com/kit-cartouche-de-fourche-andreani-yamaha-mt09-tracer-xsr900-13-19,fr,4,105Y07-.cfm

le hyperpro est vraiment dédié à la route avec son ressort progressif, perso ce ne serait pas mon choix en comparaison du shock factory equivalent et moins cher Wink

mais ca reste du bon matos aussi Wink

par **iron man** 25.04.20 9:53

chtit a écrit:je viens d'apprendre que shock fait des ressort de fourche aussi maintenant

chez SF t'a aussi le choix du ressort noir
oui mais même au début quand je l'ai acheté chez UB il m'a fait choisir entre le noir et le rouge j'ai pris le noir

et meme voir pour un kit de fourche andreani plus tard
ça c'est le top c'est ce que je voulais mettre mais le prix m'a arrêté, je suis quand même satisfait du kit ressort UB

le hyperpro est vraiment dédié à la route avec son ressort progressif, perso ce ne serait pas mon choix en comparaison du shock factory equivalent et moins cher
mais ca reste du bon matos aussi
d'ac avec toi

par Gribouille75 26.04.20 0:55

Bonsoir,

si effectivement ca existe en noir, c’est interessant. Je vais les contacter pour en savoir plus à ce sujet Laughing

Le tarif du kit Anrdeani, est quand même un frein Shocked

Quoi qu’il en soit les SHOCK, je suis d’accord Chtit, me semblent un bon choix tarif / qualité / performance. Je dois maintenant réfléchir si je me laisse tenter par la version 2, un peu plus cher ... shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 4159379539

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2 petites questions : quelle est la différence entre linéaire et progressif ? Et comment les reconnait-on « physiquement » ?

Désolé c’est peut-être bête comme question mais j’en profite, tant que vous êtes là Laughing

par chtit 26.04.20 2:19

lineaire ce sont les spire du ressort (fourche ou amortisseur) qui sont espacé pareille sur toute la longueur, donnant donc une dureté identique sur toute sa compression (origine sur MT09 c'est 700gr, et on trouve dans le commerce des 800, 850 ou 900gr)

un progressif à des spire plus serré en bout de course, rendant l'amortisseur plus "dur" quand on le comprime en bout de course, par exemple ceux des tracer est progressif et va donc d'une dureté de 700 à 800gr (je crois)

lineaire en bas, progressif en haut (un hyperpro)

shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 IMG_6195

shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 IMG_6195

sur route certains prefferent les lineaire, d'autre les progressif, l'avantage du progressif c'est qu'en cas de gros choc (nis de poule, dos d'ane etc...) la suspension va moins talonné vu que le ressort va se durcir progressivement

en usage piste sur un macadam lisse, ca n'apporte rien, pire ca modifie la suspension de la moto en fonction des bosses sur la piste, ca donne une suspension moins constante, alors que sur piste au contraire on cherche à ce que le comportement soit previsible pour mieux controler la moto

par **iron man** 26.04.20 9:32

Le kit andreani ok ça pique mais c'est le top après mois j'ai seulement changé les ressorts par de 850gr et pas progressif car pour ma part ce n'est pas génial et la config a un excellent résultat sur route et même si tu vas t'amuser sur piste mais si tu peux bien entendu le kit andreani c'est top mais beaucoup plus cher ce sont cartouches plus ressorts donc forcément c'est mieux.

Tout dépend ton degré d'exigence.. Wink

Quoi qu'il en soit je suis pleinement satisfait du kit stage 1 que Fred ub m'avait monté et maintenant il y a 30000 que je m'en sers et c'est que du bonheur . 2 mots :
Simplicité efficacité voilà le ressenti.
Et le tout pour
550 balles en 2017
1 SF MSHOCK1 plus les ressorts UB non progressif et l'huile qui va bien et depuis ça roule nickel et crois moi en mode arsouille sur la route ça fait son taf donc en mode tranquille aucun souci

par Gribouille75 26.04.20 14:22

iron man a écrit:Le kit andreani ok ça pique mais c'est le top après mois j'ai seulement changé les ressorts par de 850gr et pas progressif car pour ma part ce n'est pas génial et la config a un excellent résultat sur route et même si tu vas t'amuser sur piste mais si tu peux bien entendu le kit andreani c'est top mais beaucoup plus cher ce sont cartouches plus ressorts donc forcément c'est mieux.

Tout dépend ton degré d'exigence..
Quoi qu'il en soit je suis pleinement satisfait du kit stage 1 que Fred ub m'avait monté et maintenant il y a 30000 que je m'en sers et c'est que du bonheur . 2 mots :
Simplicité efficacité voilà le ressenti.
Et le tout pour
550 balles en 2017
1 SF MSHOCK1 plus les ressorts UB non progressif et l'huile qui va bien et depuis ça roule nickel et crois moi en mode arsouille sur la route ça fait son taf donc en mode tranquille aucun souci

Merci pour ces info Iron Man Wink

. Par contre saurais-tu me donner les avantages / inconvénients des linéaires / progressifs ?

Bonne journée Very Happy

par chtit 26.04.20 15:50

Gribouille75 a écrit:Merci pour ces info Iron Man . Par contre saurais-tu me donner les avantages / inconvénients des linéaires / progressifs ?

chtit a écrit:lineaire ce sont les spire du ressort (fourche ou amortisseur) qui sont espacé pareille sur toute la longueur, donnant donc une dureté identique sur toute sa compression (origine sur MT09 c'est 700gr, et on trouve dans le commerce des 800, 850 ou 900gr)

un progressif à des spire plus serré en bout de course, rendant l'amortisseur plus "dur" quand on le comprime en bout de course, par exemple ceux des tracer est progressif et va donc d'une dureté de 700 à 800gr (je crois)

lineaire en bas, progressif en haut (un hyperpro)

sur route certains prefferent les lineaire, d'autre les progressif, l'avantage du progressif c'est qu'en cas de gros choc (nis de poule, dos d'ane etc...) la suspension va moins talonné vu que le ressort va se durcir progressivement

en usage piste sur un macadam lisse, ca n'apporte rien, pire ca modifie la suspension de la moto en fonction des bosses sur la piste, ca donne une suspension moins constante, alors que sur piste au contraire on cherche à ce que le comportement soit previsible pour mieux controler la moto

par Gribouille75 26.04.20 16:32

chtit a écrit:
Gribouille75 a écrit:Merci pour ces info Iron Man . Par contre saurais-tu me donner les avantages / inconvénients des linéaires / progressifs ?

chtit a écrit:lineaire ce sont les spire du ressort (fourche ou amortisseur) qui sont espacé pareille sur toute la longueur, donnant donc une dureté identique sur toute sa compression (origine sur MT09 c'est 700gr, et on trouve dans le commerce des 800, 850 ou 900gr)

un progressif à des spire plus serré en bout de course, rendant l'amortisseur plus "dur" quand on le comprime en bout de course, par exemple ceux des tracer est progressif et va donc d'une dureté de 700 à 800gr (je crois)

lineaire en bas, progressif en haut (un hyperpro)

sur route certains prefferent les lineaire, d'autre les progressif, l'avantage du progressif c'est qu'en cas de gros choc (nis de poule, dos d'ane etc...) la suspension va moins talonné vu que le ressort va se durcir progressivement

en usage piste sur un macadam lisse, ca n'apporte rien, pire ca modifie la suspension de la moto en fonction des bosses sur la piste, ca donne une suspension moins constante, alors que sur piste au contraire on cherche à ce que le comportement soit previsible pour mieux controler la moto

Merci c’est bien plus clair Very Happy

Donc des linéaires sont mieux pour le contrôle. Surprised

. Et donc le pack M Shock est plutôt pas mal finalement avec ses linéaires ...

# suivre. Je vous dirais quand ça sera fait Laughing

par **iron man** 26.04.20 16:39

voilà "Chtit" m'a devancé dans l'explication de sa réponse, pour ma part je préfère les linéaires car je trouve que c'est rare qu'on puisse les faire talonnés donc je préfère avoir un contrôle et un amortissement continue que progressif mais ça c'est chacun qui voit ... Wink

par chtit 26.04.20 16:49

c'est principalement une affaire de gout et d'utilisation

ce sont en general les moto plus lourde ou à vocation "GT" qui sont equipé de ressort progressif

par exemple d'origine la MT09 à des ressort de fourche lineaire, alors que la tracer ce sont des progressif Wink

par domdom42 26.04.20 20:53

de plus avec des linéaires tu auras des ressorts adaptés à ton poids et à ta conduite alors que le kit hyperpro en progressif ne te propose pas de choisir .
entre un pilote de 70 kgs en solo et un pilote de 110 kgs qui roule souvent en duo
les ressorts linéaires seront différents , quand tu passes commande chez fred tu réponds à un questionnaire pour avoir les bons ressorts de fourche et le bon amortisseur .

par Gribouille75 27.04.20 10:26

Merci à tous pour vos conseils très utiles Smile

.

Dés que l’on pourra (re)sortir je vais m’en occuper auprès de mon concessionnaire.

Bonne et belle journée à tous Very Happy

par sebien 02.08.20 10:58

Salut, je voudrais durcir mon amorto mais c'est inaccessible
Il y a une technique particulière ???

par encephalogram 02.08.20 14:02

Tu veux durcir le ressort ou augmenter le freinage de la compression et du rebond ?
Dans le cas ou les réglages de l'amorto arrivent en limite, soit tu dois changer le ressort, soit tu dois modifier la viscosité de l'huile contenue dans l'amorto ou des pièces internes de l'amorto.
Dans tous les cas, j'enverrais le tout à emc ou bien un spécialiste du réglage d'amorto sur mesure en lui indiquant mes attentes.

par sebien 02.08.20 21:21

Je veux juste durcir le ressort, l'amorto a été réglé pour l'ancien proprio qui faisait 25kg de moins que moi

par pegase22 02.08.20 21:49

tu fais régime !... shock factory - Amortisseur M Shock de chez Shock Factory - Page 34 24992939

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sebien a écrit:Je veux juste durcir le ressort, l'amorto a été réglé pour l'ancien proprio qui faisait 25kg de moins que moi

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