Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

chtit a écrit:pour un usage en duo, il est plus simple de fermer un peu l'hydraulique que de changer la precontrainte du ressort

parce que oui c'est clair que la bague n'est pas hyper accessible, mais normalement tu doit pouvoir y acceder avec un tournevis sur le coté pour la faire tourner

tu n'a pas le papier mentionnant le reglage d'origine de shock factory ?

exact "chtit" c'est ce que je fais et ça fonctionne très bien pas besoin de toucher à la précharge du ressort mais c'est vrai que le ressenti des suspattes c'est un peu comme les pneus c'est très très personnel

iron man a écrit:

exact  "chtit" c'est ce que je fais et ça fonctionne très bien pas besoin de toucher à la précharge du ressort mais c'est vrai que le ressenti des suspattes c'est un peu comme les pneus c'est très très personnel

Je confirme c'est simple et il suffit de noter ses réglages selon duo ou solo

Punaise c'est mieux que de l'express chez Shock factory by Ul'team bike ! Commandé samedi, expédié lundi, reçu aujourd'hui (mardi)

j'ai qu'une hâte c'est de le monter !

tu as pris les biellettes avec ?

Nop, je suis déjà court sur patte alors je vais pas chercher les ennuis

Xiyitifuride a écrit:Nop, je suis déjà court sur patte alors je vais pas chercher les ennuis

Alors alors, c'est monté ?

Un petit témoignage
J ai ma MT depuis 4 ans elle ne sert que pour les ballades j utilisé un vieux Tmax au quotidien. Pour les 50 ans ( et oui j ai plus 20 ans) mes potes m ont offert d aller au TT en juin sur l île  de Man. Donc cet année je me suis décidé à m occuper de la Mt, Suspension Kit niveau 1 de M Shock Factory d Ul'teambike et une paire de valise souples Givi.
Ce week-end suis descendu en bourgogne 700km dont les 2/3 de petites route et la c est que du bonheur la moto est plus équilibrée elle permet d entrer en courbes sereinement il y a beaucoup moins de transferts de masse elle est plus stable au freinage bref le Bonheur. Un peu de duo ausssi elle est mieux partout j'aurai du le faire bien plus tôt c'est une autre moto..

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Xiyitifuride a écrit:Nop, je suis déjà court sur patte alors je vais pas chercher les ennuis

Alors alors, c'est monté ?

Mon kit chaîne oui aujourd'hui, l'amortisseur pas encore
Finalement ça ne se fera pas avec ton contact à Lyon, on a pas réussi à s'accorder c'est pas grave, soit je vais voir mon concess qui me comptait 1H de MO soit je tente de le faire moi même, je dois juste trouver deux autres bras pour m'assister ! (Dans le second cas ça risque plus de me prendre 5h mais j'aime bien mettre les mains dans le camboui !)

@AlainT67 quand tu mets ce kit tu changes de moto moi c'est l'impression que cela m'a fait comme beaucoup d'ailleurs et depuis c'est que du bonheur !!! Et d'une facilité pour te faire plaisir incommensurable.

Ayééé j'ai monté mon M Shock 1 !

Par contre par rapport au réglage de Mike j'ai du rajouter 3 ou 4 mm de précharge car la moto était vraiment affaissée ^^ ... peut être que ça vient du fait que j'ai un top case chargé et c'est vrai que je n'ai pas pris ça en compte dans mon calcul du poids lors de la commande

Sinon de ce que j'ai pu tester c'est vrai que ça fait un travail remarquable sur route pourrie et pour le peu de courbes que j'ai pu prendre pour le moment c'est vrai que j'avais jamais remarqué avant mais je m'en rends compte maintenant que OUI avant j'étais assis sur un trampoline ...

J'ai hâte de tester ça sur une vraie arsouille !!

@ Xiyitifuride tu verras en arsouille c'est encore plus flagrant

Vous pensez que je devrais opté pour les biellettes de réhausse afin de pouvoir redonner un peu de précharge de libre à mon nouvel amortisseur et lui laisse une plage d'action plus étendue ?
J'avoue que pour le moment je me retiens un peu en virage du fait de la position plus en arrière que d'habitude ...

Pour moi les biellettes sont indispensables, ça améliore vraiment l'assiette de la moto et transfert un peu plus de poids sur l'avant en plus ça augmente la garde au sol en permettant de moins facilement frotter les cales pieds dans les virages ...

Est-ce que tu avais ce même ressenti d'affaissement quand tu as monté ton shock factory ?

Non, cependant j'ai tout de suite monté les biellettes en même temps que l'amortisseur et là c'était une révélation le changement d'assiette rend la moto plus vive et plus précise.
J'ai aussi remonté les bras de fourche de 5mm et c'est encore mieux, mais un peu moins stable à très haute vitesse...

Xiyitifuride a écrit:Vous pensez que je devrais opté pour les biellettes de réhausse afin de pouvoir redonner un peu de précharge de libre à mon nouvel amortisseur et lui laisse une plage d'action plus étendue ?
J'avoue que pour le moment je me retiens un peu en virage du fait de la position plus en arrière que d'habitude ...

oui, mais ca ne changera pas la plage d'action de l'amorto, il aura toujours le meme debattement, juste que ca rehausse l'arriere de la moto

Si je détends un peu la précharge je lui laisse plus d'espace pour agir non ?

Non, aucun reglga ne change sa course ou plage d'utilisation, en detendant la precharge tu rend le ressort plus «mou», en montant sur la moto l'amorto senfoncera plus, tu talonera plus rapidement

Ah oui c'est pas faux x) ...

Posé seul en 1h30 sans se presser .
Testé seul et en duo sur 30-40 bornes et c un changement de fou.
Que du mieux bien sur et maintenant je le rode sur 500 bornes environ.
Je ferais changer les ressorts de fourche un peu + tard.
Je ne peut que conseillez les indécis : ACHETEZ LE.

[quote="lucky22"]
Je ne peut que conseillez les indécis : ACHETEZ LE.

+1
ça c'est sur!!!! ET VITE!!!!

Moi j'ai mis 2h en prenant mon temps et tout seul ou presque ...

Xiyitifuride a écrit:Vous pensez que je devrais opté pour les biellettes de réhausse afin de pouvoir redonner un peu de précharge de libre à mon nouvel amortisseur et lui laisse une plage d'action plus étendue ?
J'avoue que pour le moment je me retiens un peu en virage du fait de la position plus en arrière que d'habitude ...

Pour avoir eu le Mshock sans rehausse et ensuite avoir installé les bielettes de rehausse ulteambike ( 25 euros sur leboncoin d occase ) je te conseille de les mettre. Tu gagnes pas en débattement d amortisseur a proprement parler mais le bras de levier des bielettes est plus important, je trouve que l amortisseur travaille bien mieux. le ressenti sera celui que tu cherches, un amortisseur qui travaille correctement sans talonner ( je talonnais en duo ). C'est mieux en tout : rigueur , confort etc . Même ma passagere a remarqué la différence et on se fait la remarque chaque fois qu on prend des routes bosselées..c'est 100 fois mieux qu avec le Mshock seul.

Est-ce que vous savez si le Mshock pour Tracer 2015 et le même pour la 09 roadster 2018 ? (Je crois que oui mais pas sûr)

WIM a écrit:
Pour avoir eu le Mshock sans rehausse et ensuite avoir installé les bielettes de rehausse ulteambike ( 25 euros sur leboncoin d occase ) je te conseille de les mettre. Tu gagnes pas en débattement d amortisseur a proprement parler mais le bras de levier des bielettes est plus important, je trouve que l amortisseur travaille bien mieux. le ressenti sera celui que tu cherches, un amortisseur qui travaille correctement sans talonner ( je talonnais en duo ). C'est mieux en tout : rigueur , confort etc . Même ma passagere a remarqué la différence et on se fait la remarque chaque fois qu on prend des routes bosselées..c'est 100 fois mieux qu avec le Mshock seul.

Je suppose que les biellettes augmentent également la hauteur de selle ? Etant court sur pattes (je pose tout juste un seul pied à plat ou alors deux pointes) j'aimerais savoir ce qu'il en ait avant de choisir un montage avec ou sans biellettes

Milcaepsilon a écrit:Je suppose que les biellettes augmentent également la hauteur de selle ? Etant court sur pattes (je pose tout juste un seul pied à plat ou alors deux pointes) j'aimerais savoir ce qu'il en ait est avant de choisir un montage avec ou sans biellettes

oui la biellette rehausse la selle, je ne sais plus de combien exactement, 15 ou 20mm je crois, moi aussi je suis court sur pattes, 1m64, un seul pied à plat et même pas les pointes des deux pied, donc je n'ai pas pris la biellette, l'amorto améliore déjà énormément le comportement routier, à lui seul il y a une amélioration nettement plus importante par rapport à l'origine que d'opter pour la biellette sur le shock factory par rapport au SF sans biellette

chtit a écrit:
oui la biellette rehausse la selle, je ne sais plus de combien exactement, 15 ou 20mm je crois, moi aussi je suis court sur pattes, 1m64, un seul pied à plat et même pas les pointes des deux pied, donc je n'ai pas pris la biellette, l'amorto améliore déjà énormément le comportement routier, à lui seul il y a une amélioration nettement plus importante par rapport à l'origine que d'opter pour la biellette sur le shock factory par rapport au SF sans biellette

Ok merci pour ton retour

WIM a écrit:

Xiyitifuride a écrit:Vous pensez que je devrais opté pour les biellettes de réhausse afin de pouvoir redonner un peu de précharge de libre à mon nouvel amortisseur et lui laisse une plage d'action plus étendue ?
J'avoue que pour le moment je me retiens un peu en virage du fait de la position plus en arrière que d'habitude ...

Pour avoir eu le Mshock sans rehausse et ensuite avoir installé les bielettes de rehausse ulteambike ( 25 euros sur leboncoin d occase ) je te conseille de les mettre. Tu gagnes pas en débattement d amortisseur a proprement parler mais le bras de levier des bielettes est plus important, je trouve que l amortisseur travaille bien mieux. le ressenti sera celui que tu cherches, un amortisseur qui travaille correctement sans talonner ( je talonnais en duo ). C'est mieux en tout : rigueur , confort etc . Même ma passagere a remarqué la différence et on se fait la remarque chaque fois qu on prend des routes bosselées..c'est 100 fois mieux qu avec le Mshock seul.

Ahhhh merci beaucoup pour ton retour c'est exactement l'idée que je me faisais ! L'amorto travaille mieux selon ma théorie et tu me le confirme j'ai reçu les biellettes je monte ça demain ça j'ai une grosse balade samedi ça va être top tout ça !

Milcaepsilon a écrit:

WIM a écrit:
Pour avoir eu le Mshock sans rehausse et ensuite avoir installé les bielettes de rehausse ulteambike ( 25 euros sur leboncoin d occase ) je te conseille de les mettre. Tu gagnes pas en débattement d amortisseur a proprement parler mais le bras de levier des bielettes est plus important, je trouve que l amortisseur travaille bien mieux. le ressenti sera celui que tu cherches, un amortisseur qui travaille correctement sans talonner ( je talonnais en duo ). C'est mieux en tout : rigueur , confort etc . Même ma passagere a remarqué la différence et on se fait la remarque chaque fois qu on prend des routes bosselées..c'est 100 fois mieux qu avec le Mshock seul.

Je suppose que les biellettes augmentent également la hauteur de selle ? Etant court sur pattes (je pose tout juste un seul pied à plat ou alors deux pointes) j'aimerais savoir ce qu'il en ait avant de choisir un montage avec ou sans biellettes

Je pense que t'as aucun soucis à te faire, franchement avec l'amortisseur d'origine j'avais seulement les deux pointes posées et avec le Mshock j'ai maintenant les deux pieds presque à plat. Je monte les biellettes demain car selon les retours le Mshock travaille bien mieux avec les biellettes et à mon avis je vais retrouvé la position que j'avais avec l'origine (deux pointes)
Pour tout te dire j'ai posé un cale pied pour la première fois de ma vie depuis que j'ai le Mshock mais ce n'est pas seulement grâce à la meilleure tenue de route c'est aussi car la position statique de l'amortisseur est plus enfoncée que l'origine j'ai l'impression

Xiyitifuride a écrit:
Je pense que t'as aucun soucis à te faire, franchement avec l'amortisseur d'origine j'avais seulement les deux pointes posées et avec le Mshock j'ai maintenant les deux pieds presque à plat. Je monte les biellettes demain car selon les retours le Mshock travaille bien mieux avec les biellettes et à mon avis je vais retrouvé la position que j'avais avec l'origine (deux pointes)
Pour tout te dire j'ai posé un cale pied pour la première fois de ma vie depuis que j'ai le Mshock mais ce n'est pas seulement grâce à la meilleure tenue de route c'est aussi car la position statique de l'amortisseur est plus enfoncée que l'origine j'ai l'impression

Ok merci Je veux bien ton retour de hauteur quand tu auras mis les biellettes !

Biellettes montées ! La vache ca fait tout bizarre quand on met la moto sur béquille latérale on a l'impression qu'elle va tomber ...
Comme je le supposait en détendant la précontrainte (que j'avais trop tendue sur le mshock) après avoir mis les biellettes je touche avec les deux pointes comme avant !

Je donnerais mon ressenti demain car on a une grosse balade

Petite précision qui va éclairer votre lanterne

Sur les motos (toutes) d'origines, les fabricants prévoient le fait qu'elles sont susceptibles d'être utilisées en solo comme en duo.
Pour ce, ils montent un ressort d'amortisseur qui doit (ou devrait) être suffisamment polyvalent pour satisfaire tous le monde.
De ce fait, en solo, il est bien souvent trop dur.
Quand vous commandez un amortisseur à vocation solo et prévu pour votre poids, le ressort est souvent (suivant le poids du pilote) d'un tarage inférieur à celui d'origine.
Voilà pourquoi certain d'entre vous peuvent ressentir cette différence d'assiette.

3 solutions:
- les biellettes à moindre coût
- l'option "correcteur d'assiette"
- Monter un poil les bras de fourche dans les Tés

PS: même si la plupart du temps, ça n'est pas nécessaire, il est plutôt normal de devoir corriger la pré-charge quand vous montez l'amortisseur, car en fonction du ressort, le poids de la moto lui étant toujours le même, l'enfoncement va varier.
Alors il est vrai que c'est un peu fastidieux à faire, mais on le fait qu'une fois ensuite on y touche plus jamais.
Je conseil entre 12 et 15mm maxi de course morte.