Amortisseur M Shock de chez Shock Factory

En tous cas gros merci à tous pour votre aide
V à tous

Question peut être bête mars est ce que cet amortisseur m schock que j'ai mis sur ma mt va sans soucis sur une tracer?

Bonjour Kieu
D'après ce que j'ai vu ils en font un pour chaque modèle mt après je ne sais pas si on peut monter le même sujet les2

Ce sont les mêmes il me semble.

On en a aussi vendu et monté sur des Tracer, ça va bien.

Merci Fred pour tes renseignements et d avoir pris le temps de tout bien m expliquer .je reviens vers toi très vite pour passer ma commande :-)

Montage M-shock 1 fait hier en 45 minutes une fois la clé de 14 magnuson acheté (plus incliné que la mienne ce qui m'a beaucoup aidé).

J'ai fais depuis 190kms, Et bien bordel qu'est ce que ça change !!! Un vrai rail! ça pompe plus, ça se désuni plus du tout.
Changement d'angle plus rapide. Et la moto ne se relève plus en freinage sur l'angle, même appuyé. Elle reste l'a ou je veux être. J'ai été surprit sur ce point je pensais pas que l'arrière allait changer ça à ce point. Aucune sensation de plongé au freinage.
Ça ne tape plus sur les petites déformations, ça ne sautille plus sur route défoncé (j'étais détente fermé -0.5trs et précharge avant dernier cran sur l'amorto stock)
En accélération taquait mode A (flash cbr + map PC) on sent pas l'arrière qui s'écrase comme avant. Putin que c'est violent dans ce mode , c'est génial . Mais faut avoir du sang froid sur route moyenne.

Absolument ravi du comportement en arsouille. Ça change tout, ça devient enfin "rigide" en tout point et ça va ou on veut.

Coté négatif je trouve ça un poil trop ferme pour le moment (réglage 85kgs avec équip et solo sportif demandé), j'attends d'avoir fait 500kms avant d'affiner. En détente/compression je suis en réglage milieu, je devrais peut être ouvrir de 2 ou 3 clic. C'est un peu trop ferme sur route mauvaise.

Vous avez réglé quoi de votre coté?

Bon à part ça, testé hier, je marche mieux qu'une Honda X11 de 1999 de 136ch et 113nm (256kg tpf aussi) avec pot mig déchicané et sans cata.
J'ai du couper 2 fois de 60 à 190 pour pas lui rentrer dans le derch, et il était bien à fond dans le bout droit (c'est un pote)
C'est bon ça

Mais quel pied sur sinueux cette bécane !! ça en veut tout le temps.

N'hésites pas à ouvrir un peu le réglage de l'amortisseur même si il n'est pas encore rôdé, tu pourras toujours refermer si le besoin s'en fait ressentir.

J'y ai pensé mais je voulais attendre les 500 kms.
Je vais suivre ton conseil Fred, je vais ouvrir de 2 ou 3 clic pour commencer

Mais tellement l'habitude de la pompe à vélo d'origine que je sais même plus si mon ressenti de "raideur" est fondé...lol

J'ai eu la même sensation que toi au début, j'ai ouvert de 2 cran durant 800km environ et je suis progressivement revenu au réglage de base...

Ok roby. Parce que ça c'est "assoupli" au fur et à mesure? Ou parce que c'était mieux avant finalement?

Après 2 jours de roulages, dont hier avec de belle compressions sur de mauvaises routes on peut voir jusqu'où l'amortisseur à comprimé avec la marque laissé par la poussière.
(réglage demandé 85kgs équipé et solo sportif)

Oui ça c'est assouplit, depuis j'ai grillé un pneu arrière et je suis toujours avec les mêmes réglages, le rodage a été un peu long pour ma part...

Ok merci du retour
C'est pour ça que j'ai pas hésité a lui en mettre plein la tronche dimanche après le match
Faut qu'il travail le pti

Romingo a écrit:Après 2 jours de roulages, dont hier avec de belle compressions sur de mauvaises routes on peut voir jusqu'où l'amortisseur à comprimé avec la marque laissé par la poussière.
(réglage demandé 85kgs équipé et solo sportif)

C'est plutôt pas mal.
Te reste un peu de marge pour envoyer du gros ou encaisser de grosses compressions

bonjour "Fred ul'team".

j'ai pris un M1 chez toi,
1ere sortie avec les reglages standards: vraiment très confortable,mais la moto bouge encore sur l'angle...et elle louvoie beaucoup plus qu'avec l'amorto d'origine à l'accel.

2ème sortie aujourd'hui j'ai resseré de 4 crans...c.a.d VAF -20 clics...
c'est un peu mieux et je compte resté comme ça en attendant de changer mon, pneu AR car il est mort...

par contre j'arrive en buté sur mes compressions sans être "à fond"...(ça n'a pas encore tapé )

qu'est ce que je dois faire ???
resserer ma prè-contrainte (je suis en standards: ressort 142mm=)
toucher à l'hydraulique???
ou changer d'amorto pour un plus perfomant.



je precise que je n'ai pas tapé un seul wheel..

petite précision...

-j'ai des ressorts ohlins (détente VAF -1/4 de tour et précharge :3 filets visibles)  
-mes tubes de fourches sont baissé au ras des tés

-avec l'amortisseur d'origine ma précontrainte est sur l'avant dernier cran....
j'avais l'impression d'une moto LÉGÈREMENT haute et faussement dur de l’arrière...

mais avec le M1 j'ai l'impression d’être sur un chopper (à l'accel c'est flagrant, ça se tasse et ça louvoie vraiment en sortie de courbe plein gaz ,moto droite)...d'ailleurs aujourd'hui je n'ai pas utilisé toute le débattement de ma fourche...et pourtant j'ai essayé de freiner un peu !!!

bien sur il y a du mieux...quand la moto se tasse,ça ne "rebondit" plus,et je sens bien que je peut mettre un peu plus de gaz sur l'angle,mais je m'attendais à mieux pour tout te dire...
elle ne me mets pas totalement en confiance,et du coup je roule "vite",mais avec trop de retenue...
j'ai une micro bande de peur qui va apparaître...

je fais actuellement 65 kilos pas habillé...






désolé si mes propos sont incompréhensible

Dite les gens qui ont un amortisseurs Shock Factory, le réglage (la vis) elle est vers l'avant ou l'arrière de la moto chez vous?

j'ai un doute sur le montage (bon dans le fonctionnement, c'est pareil au final) mais vu le peu d'accès aux réglages je me pose quand même des questions

krishkoff... a écrit:petite précision...

-j'ai des ressorts ohlins (détente VAF -1/4 de tour et précharge :3 filets visibles)  
-mes tubes de fourches sont baissé au ras des tés

-avec l'amortisseur d'origine ma précontrainte est sur l'avant dernier cran....
j'avais l'impression d'une moto LÉGÈREMENT haute et faussement dur de l’arrière...

mais avec le M1 j'ai l'impression d’être sur un chopper (à l'accel c'est flagrant, ça se tasse et ça louvoie vraiment en sortie de courbe plein gaz ,moto droite)...d'ailleurs aujourd'hui je n'ai pas utilisé toute le débattement de ma fourche...et pourtant j'ai essayé de freiner un peu !!!

bien sur il y a du mieux...quand la moto se tasse,ça ne "rebondit" plus,et je sens bien que je peut mettre un peu plus de gaz sur l'angle,mais je m'attendais à mieux pour tout te dire...
elle ne me mets pas totalement en confiance,et du coup je roule "vite",mais avec trop de retenue...
j'ai une micro bande de peur qui va apparaître...

Je fais actuellement 65 kilos pas habillé...




désolé si mes propos sont incompréhensible

Ressort ohlins avec cartouches d'origine et avec seulement 3 traits visibles ça semble bien trop fort en précontrainte.
Ta détente (quelle huile?) doit plus freiner grand chose et la course morte est trop faible.

L'arrière qui s’enfonce à l'accél sur le M-shock? Tu dois pas avoir assez de précontrainte. Sur la mienne c'est fini cette sensation.

Sur la mienne j'ai juste un soucis pour le moment.

A très haute vitesse à plus de 2.. j'ai du louvoiement lent en courbe, et uniquement. Elle louvoie mais tranquillement sans accentuer.
Je vais tenter de fermer d'1/4 de tours la détente à l'avant pour voir.

Après je sais que j'ai pas serré correctement la moto et pousser le guidon (avec les jambes à chaque fois je me fait avoir le vent m'écarte un peu la jambe intérieure au virage...)   .... A voir la prochaine fois pour corriger ma position.

krishkoff... a écrit:petite précision...

-j'ai des ressorts ohlins (détente VAF -1/4 de tour et précharge :3 filets visibles)  
-mes tubes de fourches sont baissé au ras des tés

-avec l'amortisseur d'origine ma précontrainte est sur l'avant dernier cran....
j'avais l'impression d'une moto LÉGÈREMENT haute et faussement dur de l’arrière...

mais avec le M1 j'ai l'impression d’être sur un chopper (à l'accel c'est flagrant, ça se tasse et ça louvoie vraiment en sortie de courbe plein gaz ,moto droite)...d'ailleurs aujourd'hui je n'ai pas utilisé toute le débattement de ma fourche...et pourtant j'ai essayé de freiner un peu !!!

bien sur il y a du mieux...quand la moto se tasse,ça ne "rebondit" plus,et je sens bien que je peut mettre un peu plus de gaz sur l'angle,mais je m'attendais à mieux pour tout te dire...
elle ne me mets pas totalement en confiance,et du coup je roule "vite",mais avec trop de retenue...
j'ai une micro bande de peur qui va apparaître...

je fais actuellement 65 kilos pas habillé...

je sais pas ce que tu as comme huile mais ça parait hyper dur devant ! met un rislan sur le tube et voit jusqu'ou ça va

pour l'arrière tu as du avoir une fiche ou il te donne le réglage de base par rapport a ton poid

vérifie bien que tu ne t'es pas trompé de sens pour compter , si ça se tasse derrière a l'accélération resserre la vis de 2 a 3 clics pour voir

salut Romingo et hqrd
je suis en 5w pour la fourche...mais je ne sais pas si mon huile est d'origine...(36000 km)

@hqrd : j'ai resserer dans le bon sens,ne t'inquiete pas  
j'ai bien compris l'histoire du "robinet"....c'est d'ailleurs la seule chose que j'ai compris au sujet des suspattes. ^^ j'suis un boulet:biensur:
mais je vais resserer encore.


sur cette photo je n'ai pas fais de wheel...mais je vous assure que j'ai essayé de freiner...(à mon piètre niveau hein ...)

la photo du pneu,c'est juste pour que tu cerne ma façon de rouler...
je prends que des échangeur d'autoroutes...(il n'y a que ça vraiment près de chez moi...) et j'ai peur de remettre du gaz "plein angle"...

mon pneu est surement un peu carré...c'est pour ça que je ne la juge pas sur les mouvement de basse vitesse sur l'angle....
mais que je parle surtout de mes louvoiements à l'accel,...

broukmout a écrit:Dite les gens qui ont un amortisseurs Shock Factory, le réglage (la vis) elle est vers l'avant ou l'arrière de la moto chez vous?

j'ai un doute sur le montage (bon dans le fonctionnement, c'est pareil au final) mais vu le peu d'accès aux réglages je me pose quand même des questions

la vis de réglage détente/compression est en haut à gauche.

krishkoff , d'après mes calculs savant tu as trop de pré contrainte devant , a ta place , mais je suis pas mécano , je déssererai d'un tour sur chaque tube pour commencer

derrière j'y mettrai 1 clic ou 2 clic


maintenant chacun a sa façon de conduire

krishkoff... a écrit:

broukmout a écrit:Dite les gens qui ont un amortisseurs Shock Factory, le réglage (la vis) elle est vers l'avant ou l'arrière de la moto chez vous?

j'ai un doute sur le montage (bon dans le fonctionnement, c'est pareil au final) mais vu le peu d'accès aux réglages je me pose quand même des questions

la vis de réglage détente/compression est en haut à gauche.

Merci

hqrd a écrit:krishkoff , d'après mes calculs savant  tu as trop de pré contrainte devant , a ta place , mais je suis pas mécano , je déssererai d'un tour sur chaque tube pour commencer

derrière j'y mettrai 1 clic ou 2 clic


maintenant chacun a sa façon de conduire

ok...je vais enlever de la précontrainte devant (je l'avais déjà fais,avant de me gaufrer,mais par "superstition"
j'ai tout remis comme c’était)
en rajouter derrière et resserrer un peu l'hydraulique

et pour contrer l'effet chopper,je vais toucher au correcteur d'assiette...



hqrd et Romingo....merci

+1 trop dur en précontrainte devant.
Pour info avec mes ohlins j'ai 5.5 traits visibles en précontrainte et j'ai encore jamais talonné et le compromis confort/attaque sur route moyenne est parfait et j'ai de la marge. Et je pèse entre 83 et 85kgs équipé entièrement.
La détente -0.5trs depuis VAF mais j’ai une cartouche droite préparé hydraulique et huile motorex 7.5w, difficile de comparer sur ce point là.

L'arrière si tu compare la compression du ressort à ma photo précédente (posté plus haut) tu es moins précontraint, ça se remarque directement au vu de l'espacement entre les spires.
En détente/compression je suis au réglage milieu.
Tu avais demandé quoi comme info à l'achat?

Comme toi,il va falloir que je commence à m'amuser avec le réglage d'assiette intégré à l'amorto.
Hésite pas a faire un retour sur ce réglage et ton ressenti

ma config :

ressort a mon poids ulteambike
huile 7.5w
cartouche réglable droite et gauche
biellette rehausse ulteambike
amortisseur mshock 1


mon réglage , sachant que je dois faire environ 85kg , et que je roule sur petite route abimée la plupart du temps

6.5 traits visible
-8 depuis fermé
T de fourche baissé de 7 mm

derrière, réglage standard donné a la commande , 27 clic de la valeur ouvert a fond


ps : c'est quoi encore la VAF ?  

Vissé A Fond

hqrd parle en tours ( et 1/4 de tours) en moins de puis vissé à fond pour la détente à l'avant. Sur la mienne par exemple je n’ai pas de crans de réglage, c'est donc difficile de voir à quoi çà correspond :/

ah oui il me semble que 4 clics = 1 tour

donc -8 = 2 tours