HYPERPRO STREETBOX kit ressorts fourche +amortisseur qui connait ?

1 - pour le sens, si tu n'as pas le petit autocollant, il faut juste voir de quel côté s'ajuste au mieux la cale en plastique au niveau de la partie rentrant dans le ressort.

2 - tiens en toi au 150mm de niveau (c'est le bon).
Les 200ml à balancer au début vont servir à amorcer les cartouches (les vider de leur air en pompant plusieurs fois) puis tu fais le niveau comme préconisé.

3 - si t'arrive à comprimer l'amorto entre tes 2 mains, tu peux t'inscrire à des concourt de force sans soucis.

Meuhlanie a écrit:Premier retour ultra positif, 20 km sur sec et une centaine sous la pluie. Comportement au top, plus de louvoiement passé 140, l'arrière ne cherche plus à passer devant... hâte de voir une fois l'avant changé mais l'objectif est déjà rempli

Excellent

Ce qui est bien dans ta démarche de montage, c'est que tu vas pouvoir donner tes impressions sur le gain qu'apporte chaque élément du coup.

Tu nous diras une fois les ressorts monté et ensuite une fois les biellettes montées.

Ul'Team Bike #121 a écrit:1 - pour le sens, si tu n'as pas le petit autocollant, il faut juste voir de quel côté s'ajuste au mieux la cale en plastique au niveau de la partie rentrant dans le ressort.

2 - tiens en toi au 150mm de niveau (c'est le bon).
Les 200ml à balancer au début vont servir à amorcer les cartouches (les vider de leur air en pompant plusieurs fois) puis tu fais le niveau comme préconisé.

3 - si t'arrive à comprimer l'amorto entre tes 2 mains, tu peux t'inscrire à des concourt de force sans soucis.

Tout d'abord merci à toi maitre suspat
Mais pour le sens des ressorts ( vu que j'ai pas encore touché aux fourches ) les stries les plus rapproché des ressort sont en bas ou en haut de la fourche ( ou alors sa na aucune importance )

Niourk a écrit:

Meuhlanie a écrit:Premier retour ultra positif, 20 km sur sec et une centaine sous la pluie. Comportement au top, plus de louvoiement passé 140, l'arrière ne cherche plus à passer devant... hâte de voir une fois l'avant changé mais l'objectif est déjà rempli

Ça donne envie

Depuis le temps que j'en parle ...

Arrête d'en parler
un kit qui rend ta moto plus saine à ce prix .... franchement !  Sa ne vaudra pas un emc ou autre mais si ce n'est que pour de la balade et de l'arsouille et du duo ... sa remplira largement son taff sa serais dommage de sen privé nan ???  après si tu es un super pilote et que tu fait du circuit tout les weeks , je trouverais logique que tu veuille en investir d'avantage

alexi a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:1 - pour le sens, si tu n'as pas le petit autocollant, il faut juste voir de quel côté s'ajuste au mieux la cale en plastique au niveau de la partie rentrant dans le ressort.

2 - tiens en toi au 150mm de niveau (c'est le bon).
Les 200ml à balancer au début vont servir à amorcer les cartouches (les vider de leur air en pompant plusieurs fois) puis tu fais le niveau comme préconisé.

3 - si t'arrive à comprimer l'amorto entre tes 2 mains, tu peux t'inscrire à des concourt de force sans soucis.

Tout d'abord merci à toi maitre suspat
Mais pour le sens des ressorts ( vu que j'ai pas encore touché aux fourches ) les stries les plus rapproché des ressort sont en bas ou en haut de la fourche ( ou alors sa na aucune importance )

EN HAUT !!!!!

goss63 a écrit:

alexi a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:1 - pour le sens, si tu n'as pas le petit autocollant, il faut juste voir de quel côté s'ajuste au mieux la cale en plastique au niveau de la partie rentrant dans le ressort.

2 - tiens en toi au 150mm de niveau (c'est le bon).
Les 200ml à balancer au début vont servir à amorcer les cartouches (les vider de leur air en pompant plusieurs fois) puis tu fais le niveau comme préconisé.

3 - si t'arrive à comprimer l'amorto entre tes 2 mains, tu peux t'inscrire à des concourt de force sans soucis.

Tout d'abord merci à toi maitre suspat
Mais pour le sens des ressorts ( vu que j'ai pas encore touché aux fourches ) les stries les plus rapproché des ressort sont en bas ou en haut de la fourche ( ou alors sa na aucune importance )

EN HAUT !!!!!

Quand tu prend la moto à l'endroit ou à ........... merci bien

Ul'Team Bike #121 a écrit:

3 - si t'arrive à comprimer l'amorto entre tes 2 mains, tu peux t'inscrire à des concourt de force sans soucis.

Il risque pas de le comprimer avec les mains, il a la grippe donc à bout de force, sinon: il est quand même costaud!

Tu nous avait dit que ta femme avais de gros seins je te crois maintenant !! mais elle est pas blonde

T en perd pas une quand même toi mdr

c est la St alexi ce soir ?

goss63 a écrit:

alexi a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:1 - pour le sens, si tu n'as pas le petit autocollant, il faut juste voir de quel côté s'ajuste au mieux la cale en plastique au niveau de la partie rentrant dans le ressort.

2 - tiens en toi au 150mm de niveau (c'est le bon).
Les 200ml à balancer au début vont servir à amorcer les cartouches (les vider de leur air en pompant plusieurs fois) puis tu fais le niveau comme préconisé.

3 - si t'arrive à comprimer l'amorto entre tes 2 mains, tu peux t'inscrire à des concourt de force sans soucis.

Tout d'abord merci à toi maitre suspat
Mais pour le sens des ressorts ( vu que j'ai pas encore touché aux fourches ) les stries les plus rapproché des ressort sont en bas ou en haut de la fourche ( ou alors sa na aucune importance )

EN HAUT !!!!!

Aucune incidence, quoi qu'il arrive, les spires les plus sérrées seront les premières à travailler.
Maintenant juste s'assurer que la cale en plastique soit bien calée.

Ipsos02 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

3 - si t'arrive à comprimer l'amorto entre tes 2 mains, tu peux t'inscrire à des concourt de force sans soucis.

Il risque pas de le comprimer avec les mains, il a la grippe donc à bout de force, sinon: il est quand même costaud!

alexi a écrit:Tu nous avait dit que ta femme avais de gros seins je te crois maintenant !! mais elle est pas blonde

Putain, j'ai repeint mon clavier

zèteconmécébon

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Ipsos02 a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:

3 - si t'arrive à comprimer l'amorto entre tes 2 mains, tu peux t'inscrire à des concourt de force sans soucis.

Il risque pas de le comprimer avec les mains, il a la grippe donc à bout de force, sinon: il est quand même costaud!

alexi a écrit:Tu nous avait dit que ta femme avais de gros seins je te crois maintenant !! mais elle est pas blonde

Putain, j'ai repeint mon clavier

zèteconmécébon

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Aucune incidence, quoi qu'il arrive, les spires les plus sérrées seront les premières à travailler.
Maintenant juste s'assurer que la cale en plastique soit bien calée.

Et bien si ya une incidence, car suivant le sens du ressort il y aura plus ou moins de matière (acier du ressort) dans l'huile donc influencer sur son niveau.

Et ça ne va pas varier qu'un peut.

Effectivement, c'est vrai sur ce point, tu fais bien de le souligner

Je parlais juste du fonctionnement du ressort en lui même.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Effectivement, c'est vrai sur ce point, tu fais bien de le souligner

Je parlais juste du fonctionnement du ressort en lui même.

Yes le fonctionement est le même

Pour le sens je suis sûr à 99% les spires les plus serrées sont toujours en haut (pour marque hyperpro)

Merci les mecs ... heureusement qui y as des "hyper" pro ici !!!

j'ai craqué hier pour le kit street box apres avoir écouté les conseils avisés de Fred.
ressorts noirs pour ma deep armor,j'espère que le corps de l'amorto sera anodisé doré comme sur celui de Pilaxxx,ce qui ressortirait bien niveau look.

y plus qu'à attendre la livraison...

cajun34 a écrit:j'ai craqué hier pour le kit street box apres avoir écouté les conseils avisés de Fred.
ressorts noirs pour ma deep armor,j'espère que le corps de l'amorto sera anodisé doré comme sur celui de Pilaxxx,ce qui ressortirait bien niveau look.

y plus qu'à attendre la livraison...

A mon avis si tu prends le ressort violet tu as le corps noir et si tu prends le ressort noir tu as le corps doré.

Pas certain du tout mais jai constaté ça sur les photos.

Pilaxxx a écrit:

cajun34 a écrit:j'ai craqué hier pour le kit street box apres avoir écouté les conseils avisés de Fred.
ressorts noirs pour ma deep armor,j'espère que le corps de l'amorto sera anodisé doré comme sur celui de Pilaxxx,ce qui ressortirait bien niveau look.

y plus qu'à attendre la livraison...

A mon avis si tu prends le ressort violet tu as le corps noir et si tu prends le ressort noir tu as le corps doré.

Pas certain du tout mais jai constaté ça sur les photos.

Exact mais j'ai le ressort violet et le corps doré

alexi a écrit:

Pilaxxx a écrit:

cajun34 a écrit:j'ai craqué hier pour le kit street box apres avoir écouté les conseils avisés de Fred.
ressorts noirs pour ma deep armor,j'espère que le corps de l'amorto sera anodisé doré comme sur celui de Pilaxxx,ce qui ressortirait bien niveau look.

y plus qu'à attendre la livraison...

A mon avis si tu prends le ressort violet tu as le corps noir et si tu prends le ressort noir tu as le corps doré.

Pas certain du tout mais jai constaté ça sur les photos.

Exact car j'ai le ressort violet et le corps doré

A ben ma règle ne fonctionne pas du coup

peut être que la finition anodisée dorée est le standard sur les nouveaux modèles ?

en tout cas il est bien plus classieux dans cette finition.

cajun34 a écrit:peut être que la finition anodisée dorée est le standard sur les nouveaux modèles ?

en tout cas il est bien plus classieux dans cette finition.

Ca peut aussi dépendre des séries ou des approvisionnements je sais pas trop

bon,je croise les doigts pour qu'il arrive doré...

cajun34 a écrit:bon,je croise les doigts pour qu'il arrive doré...

Mais oui t'inquiètes

en même temps,le plus important c'est le comportement amélioré de ma brêle qui prime...

Ca c'est clair ! Le reste c'est juste une couleur

Pilaxxx a écrit:

cajun34 a écrit:peut être que la finition anodisée dorée est le standard sur les nouveaux modèles ?

en tout cas il est bien plus classieux dans cette finition.

Ca peut aussi dépendre des séries ou des approvisionnements je sais pas trop

Tu doit avoir raison pour cette fois ci !!!!

cajun34 a écrit:j'ai craqué hier pour le kit street box apres avoir écouté les conseils avisés de Fred.
ressorts noirs pour ma deep armor,j'espère que le corps de l'amorto sera anodisé doré comme sur celui de Pilaxxx,ce qui ressortirait bien niveau look.

y plus qu'à attendre la livraison...

Bah écoutes, comme je t'ai dis, c'est plutôt aléatoire on dirait.
Sur toutes les Street Box avec ressorts noirs qu'on a vendu le corps n'était pas doré.

Fred

Ul'Team Bike #121 a écrit:

cajun34 a écrit:j'ai craqué hier pour le kit street box apres avoir écouté les conseils avisés de Fred.
ressorts noirs pour ma deep armor,j'espère que le corps de l'amorto sera anodisé doré comme sur celui de Pilaxxx,ce qui ressortirait bien niveau look.

y plus qu'à attendre la livraison...

Bah écoutes, comme je t'ai dis, c'est plutôt aléatoire on dirait.
Sur toutes les Street Box avec ressorts noirs qu'on a vendu le corps n'était pas doré.

Fred

j'ai bien noté Fred,et on verra ce qui arrivera...de toute façon,comme je disais plus haut
le plus important ,c'est l'amélioration du comportement des suspensions qui m'importe le plus.

apres,si en plus c'est bô...c'est la cerise sur le gâteau

Voila qui est fait pour l’arrière, cette aprèm c'est au tour de l'avant

Comparaison de ce qui n'est pas comparable:




Montage assez rapide, 1H30 en comptant le levage de la moto et le contrôle de la course morte normalement réglé d'usine à environ 14 15mm.