kit fourche andreani

Bah comme ça au moins c'est clair.

Merci pour ces informations. Le montage du kit n'est effectivement pas plus compliqué que le montage de la cartouche d'origine.
Je me permets d'apporter ici quelques compléments, qui figurent dans le manuel d'atelier Yamaha mais ne sont pas repris dans la notice Andreani:

- La vis en bas du pied de fourche est à freiner avec de la Loctite,
- Il est également prudent de changer le joint en cuivre qui se trouve sous la tête de cette vis, pour éviter tout risque de fuite (référence Yamaha: 509-23158-L0).

@+

thdu a écrit:bon, ma stratégie actuelle consiste à attendre que ma mt soit clean même si c'est pas ce que j'avais prévu, et une fois que je l'aurais récupéré je verrais si je déclare la guerre , pour le conc, c'est pas trop dur de trouver la concession yamaha principale à Nice

Comment ça ce fait qu'elles oit encore immobilisée ???
Ils n'ont pas essayé de comprendre ce qu'il se passait en démontant ?
La solution devrait être trouvée depuis longtemps, je comprend vraiment pas.

Pareil qu'EMC pour nous, que ce soit Axen DP ou le Groupe Andranai, on nous répond toujours rapidement.

allez, on va finir 2014 dans la joie et la bonne humeur, mais je dois y mettre beaucoup de volonté :
récupération de la moto aujourd'hui après pose des ressorts ohlins ( spécialité de la maison, on dirait ) sur proposition du patron pour que j'ai enfin une "vraie" moto ... et là le chef d'atelier me tend gentiment une facture d'env. 380 € puis , je dis env. 380 parce qu'il est pas question que j'y touche et même que je jette un œil sur ce papelard ... donc on retourne voir le patron et je passe les explications sur la situation, il suffit de résumer tout ce qui a été dit avant sur ce thread, en gros, yam fait un gros effort et garde la facture sous le coude en attendant une éventuelle suite avec andréani, cette pauvre fourche est retournée dans son carton et attend je sais pas trop quoi
en plus, un nouveau p'tit problème est apparu qui va certainement empêcher tout arrangement avec andréani  d'après le patron ( il part gagnant apparemment ) c'est que moi, en voulant régler cette fourche pas réglable, j'ai fait partir l'anodisé sur les bouchons et donc fourche foutue ( c'est vraiment pas costaud andréani ... )
bonne nouvelle du jour: j'ai récupéré la mt qui semble être ok ( essai sur les 60 m entre chez moi et yam  )
et malheureusement, un début d'année 2015 qui s'annonce orageuse  

ce soir je fête tout çà à coup de sauternes et autres foie gras fait maison et je vous souhaite aussi une bonne soirée de fin d'année

Pas terrible cette fourche ... C'est à se demandé comment Julien toniutti est devenu champion de france des rallye avec ça .

Il n'avance pas , c'est surement dut à ça

Si pour 380€ tu repars avec les ressorts ohlins et la fourche andreani non monté, tu peux toujours voir avec EMC ou ul team bike pour une remise en état du kit en vue d'une revente

Maintenant à eux de prouvé que c'est toi qui a abîmé l'anodisé des cartouches... ils auraient du constater en ta présence le défaut et agir en conséquence directement... Comme ça n'a pas été fait c'est qu'il a accepté tacitement de te reprendre la fourche, maintenant tu t'en fout, tu récupère ta moto et tu lui paye les ressorts et 2H de main d'oeuvre... il n'a pas à toucher plus s'il n'est pas compétant...

Au pire pour les forcer à récupérer ta moto avec une facture correcte, tu peux appeler les flics pour qu'ils soient médiateur de la situation.
Le garagiste n'a pas à garder ta moto une fois l'acte fait et il doit te présenter une facture... sinon c'est du travail au noir et tout simplement du vol (il ne te remet pas ta moto sans raison, il te dépossède de ton propre bien !)

dagda-esus a écrit:

Au pire pour les forcer à récupérer ta moto avec une facture correcte, tu peux appeler les flics pour qu'ils soient médiateur de la situation.

Seul le tribunal de Commerce peut intervenir..la Police n'a aucun pouvoir ni moyen dans un différent commercial..

Bravo, Champion du monde!
Nan sans déconner tu vas laisser 500€ de kit fourche dans ce garage? Et avec la possibilité de rajouter 380€ de ta poche en plus...
Je t'avais dis de la faire expertiser. Maintenant qu'elle est démontée, plus de trace de la connerie de ton garagiste.
Malheureusement, pas de preuve de la malfaçon. Donc pour moi au final tu l'auras dans l'os puisque Andreani ne reprendra pas une fourche montée n'importe comment mais qui fonctionne.

Ta dernière chance c'est que le kit est réellement eu un défaut, qu'Andreani le reconnaisse et te rembourse.
Bref good luck.

Je te conseille de mettre en vente ton kit. A 200€ tu devrait avoir des acheteurs.

Les torts sont vraiment partagés, c'est vraiment du grand n'importe quoi cette situation.

Dire qu'un kit fourche est de la merde, qu'il est hs alors qu'on a ici à faire à un "pro" qui ne sais pas se servir de ses 10 doigts et de son cerveau pour intervenir intelligemment sur ta moto, c'est grave!

Ce qui est grave aussi c'est de ne pas laisser le temps de faire les choses dans l'ordre, de les avoir laisser retoucher à la fourche en engageant TA responsabilité. Si Andréani demande qui à abimé la fourche, il se feront un plaisir de dire que c'est toi et là, tu l'auras profond.

Perso j'ai ce kit, je l'ai monté moi même, je ne suis pas du tout dans la mécanique moto (d'ailleurs sur la notice il est possible de sauter bon nombre d'étapes, j'avais trouvé ça aberrant, passons...) Il suffit d'être méthodique, organisé et ça passe tout seul.
L'efficacité de ce kit n'est en aucun cas à mettre en doute, bon nombre de personnes en sont équipés, pros et novices, personne ne se plaint.

A mon avis, le garage à dû abimer le kit fourche en essayant de suivre la notice de A à Z, et donc d'ôter le bouchon et libérer le ressort comme on le voit sur les photos. Une fois le mal fait, on ne peux pas revenir en arrière.

Bref je le redis, c'est du grand n'importe quoi dans la démarche, aussi bien le concessionnaire qui mériterai une bonne pub que toi et ton impatience qui te perdra, c'est certain.

lelbernardo a écrit:
A mon avis, le garage à dû abimer le kit fourche en essayant de suivre la notice de A à Z, et donc d'ôter le bouchon et libérer le ressort comme on le voit sur les photos. Une fois le mal fait, on ne peux pas revenir en arrière.

Bref je le redis, c'est du grand n'importe quoi dans la démarche, aussi bien le concessionnaire qui mériterai une bonne pub que toi et ton impatience qui te perdra, c'est certain.

Je ne pense pas que cela puisse être irreversible. Faudrait voir le kit en vrai.

lelbernardo a écrit:Les torts sont vraiment partagés, c'est vraiment du grand n'importe quoi cette situation.

Dire qu'un kit fourche est de la merde, qu'il est hs alors qu'on a ici à faire à un "pro" qui ne sais pas se servir de ses 10 doigts et de son cerveau pour intervenir intelligemment sur ta moto, c'est grave!

Ce qui est grave aussi c'est de ne pas laisser le temps de faire les choses dans l'ordre, de les avoir laisser retoucher à la fourche en engageant TA responsabilité. Si Andréani demande qui à abimé la fourche, il se feront un plaisir de dire que c'est toi et là, tu l'auras profond.

Perso j'ai ce kit, je l'ai monté moi même, je ne suis pas du tout dans la mécanique moto (d'ailleurs sur la notice il est possible de sauter bon nombre d'étapes, j'avais trouvé ça aberrant, passons...) Il suffit d'être méthodique, organisé et ça passe tout seul.
L'efficacité de ce kit n'est en aucun cas à mettre en doute, bon nombre de personnes en sont équipés, pros et novices, personne ne se plaint.

A mon avis, le garage à dû abimer le kit fourche en essayant de suivre la notice de A à Z, et donc d'ôter le bouchon et libérer le ressort comme on le voit sur les photos. Une fois le mal fait, on ne peux pas revenir en arrière.

Bref je le redis, c'est du grand n'importe quoi dans la démarche, aussi bien le concessionnaire qui mériterai une bonne pub que toi et ton impatience qui te perdra, c'est certain.

Et tu as procédé comment pour le niveau du coup ?

titirenosch a écrit:

lelbernardo a écrit:
A mon avis, le garage à dû abimer le kit fourche en essayant de suivre la notice de A à Z, et donc d'ôter le bouchon et libérer le ressort comme on le voit sur les photos. Une fois le mal fait, on ne peux pas revenir en arrière.

Bref je le redis, c'est du grand n'importe quoi dans la démarche, aussi bien le concessionnaire qui mériterai une bonne pub que toi et ton impatience qui te perdra, c'est certain.

Je ne pense pas que cela puisse être irreversible. Faudrait voir le kit en vrai.

Il n'y a effectivement rien d'irréversible et c'est même la bonne façon de faire.

de retour après un passage d'année bien ( un peu trop) arrosé avec la tête et l'estomac un peu en vrac, donc pas de sortie moto pour l'instant ...

Ce qui est grave aussi c'est de ne pas laisser le temps de faire les choses dans l'ordre, de les avoir laisser retoucher à la fourche en engageant TA responsabilité

mmm, les choses dans l'ordre de mon point de vue, c'est d'avoir une moto utilisable tout de suite et j'ai bien peur qu'avec la stratégie "patience", j'aurais du me passer de cette moto un bon moment, je préfère donc tenter de débrouiller la situation du point de vue financier que mécanique et je préfère ne plus avoir une fourche qui ne marchait plus du tout sur cette moto

que toi et ton impatience qui te perdra, c'est certain.

possible, mais à l'heure actuelle ma perte se situe à 560 ( andréani pose gratuite ) - 380 ( ressorts ohlins pose payante rien payé) = 180 €
si je paye les 380 et que je récupère le kit, ça me revient à 560+380 = 740 et en admettant que le kit est ok, d'occaz je pourrais pas dépasser les 250 € donc j'en serais à 740-250=490 € de ma poche ...
donc à l'heure actuelle, je suis plutôt sur laisser le kit chez yam, ils se débrouillent avec andréani; si ils n'y arrivent pas, ils perdent les 380 € que je paierais pas, ils gardent un kit fourche qu'ils ne savent pas monter donc invendable et moi, je perds 180 € , si ils y arrivent, là on verra bien  

Salut, donnes moi leur numero, je leur proposerai 130€ pour le kit andreani.
Comme ça eux ils ne perdent que la pose de tes resssorts.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

lelbernardo a écrit:Les torts sont vraiment partagés, c'est vraiment du grand n'importe quoi cette situation.

Dire qu'un kit fourche est de la merde, qu'il est hs alors qu'on a ici à faire à un "pro" qui ne sais pas se servir de ses 10 doigts et de son cerveau pour intervenir intelligemment sur ta moto, c'est grave!

Ce qui est grave aussi c'est de ne pas laisser le temps de faire les choses dans l'ordre, de les avoir laisser retoucher à la fourche en engageant TA responsabilité. Si Andréani demande qui à abimé la fourche, il se feront un plaisir de dire que c'est toi et là, tu l'auras profond.

Perso j'ai ce kit, je l'ai monté moi même, je ne suis pas du tout dans la mécanique moto (d'ailleurs sur la notice il est possible de sauter bon nombre d'étapes, j'avais trouvé ça aberrant, passons...) Il suffit d'être méthodique, organisé et ça passe tout seul.
L'efficacité de ce kit n'est en aucun cas à mettre en doute, bon nombre de personnes en sont équipés, pros et novices, personne ne se plaint.

A mon avis, le garage à dû abimer le kit fourche en essayant de suivre la notice de A à Z, et donc d'ôter le bouchon et libérer le ressort comme on le voit sur les photos. Une fois le mal fait, on ne peux pas revenir en arrière.

Bref je le redis, c'est du grand n'importe quoi dans la démarche, aussi bien le concessionnaire qui mériterai une bonne pub que toi et ton impatience qui te perdra, c'est certain.

Et tu as procédé comment pour le niveau du coup ?

Pour le niveau: fourreau droit, bien perpendiculaire au sol, et remplissage en contrôlant le niveau avec un réglet en guise de jauge.

Ul'Team Bike #121 a écrit:

titirenosch a écrit:

lelbernardo a écrit:
A mon avis, le garage à dû abimer le kit fourche en essayant de suivre la notice de A à Z, et donc d'ôter le bouchon et libérer le ressort comme on le voit sur les photos. Une fois le mal fait, on ne peux pas revenir en arrière.

Bref je le redis, c'est du grand n'importe quoi dans la démarche, aussi bien le concessionnaire qui mériterai une bonne pub que toi et ton impatience qui te perdra, c'est certain.

Je ne pense pas que cela puisse être irreversible. Faudrait voir le kit en vrai.

Il n'y a effectivement rien d'irréversible et c'est même la bonne façon de faire.

Pour moi il n'y a pas lieu de désaccoupler la cartouche du ressort vu que le kit est monté complet cartouche/ressort/bouchon.

J'ai dévissé le bouchon d'origine, enlevé la vis du bas et tout vient tout seul. Ensuite j'ai mis le kit Andréani en place, vissé le bas, fais mon niveau proprement, vissé le bouchon et basta.

En fait, je voulais surtout savoir quel niveau d'huile tu as mis finalement ?
En procédant ainsi tu ne peux pas y mettre le niveau préconisé.

Ul'Team Bike #121 a écrit:En fait, je voulais surtout savoir quel niveau d'huile tu as mis finalement ?
En procédant ainsi tu ne peux pas y mettre le niveau préconisé.

J'ai mis un vide d'air de 125mm. Je vois ce que tu veux dire: le ressort prend de la place, du coup j'ai dû mettre moins d'huile que prévu.

Tu as déjà mesuré la différence que ça donnait? Si oui ça me permettrait d'ouvrir pour faire un simple complément de 2 ou 3 cm3...

Je vais bientôt monter un kit Andreani pour un de mes clients, je ferais la mesure après y avoir inséré le ressort pour que tu puisses rectifier le tir.

Et est ce que tu avais bien pris soin d’amorcer la cartouche en la pompant plusieurs fois pour en chasser l'air avant de faire le niveau final ?
Si ce n'est pas le cas, le niveau actuel de ta fourche doit être encore plus bas du coup.

J'ai bien amorcé la cartouche, pas de soucis avec ça.

Si jamais, en plus du niveau, tu avais la quantité d'huile manquante, ça m'économiserai un démontage/remontage de fourche

Je sais, je suis chiant ^^

Il y a un tuto en anglais sur le forum US, et fait avec un minimum d'outils et d'espace :
http://www.fz09.org/forum/32-yamaha-fz-09-guides-how-s/5903-andreani-cartridge-install-unbelievably-easy.html

S'il y avait moyen de savoir quel quantité (cc ) d'huile a mettre dans chaque tube ce serait super simple .

stouf a écrit:S'il y avait moyen de savoir quel quantité (cc ) d'huile a mettre dans chaque tube ce serait super simple .

C'est pas super compliqué de la connaitre, par contre, c'est moins précis que le niveau.
C'est quasi impossible de vider totalement un récipient contenant de l'huile.

[quote="Ul'Team Bike #121"]

stouf a écrit:S'il y avait moyen de savoir quel quantité (cc ) d'huile a mettre dans chaque tube ce serait super simple .

C'est pas super compliqué de la connaitre, par contre, c'est moins précis que le niveau.
C'est quasi impossible de vider totalement un récipient contenant de l'huile.[/quoteplace une cartouche v


Dans ce cas-ci, il suffit de bien vider le tube quand la cartouche est enlevée et vu que l'on replace une cartouche vide ça devrait etre possible .

Le mesurage avec une regle en mettant le fourreau bien de niveau est tres facile aussi .

A toi d'avoir la gentillesse de nous donner une indication

Bonjour,

pour en finir sur les huiles, la graduation SAE n'est pas très précise.
Seule la graduation en Centistokes à 40 ou à 100° est précise.
Voilà pourquoi Ohlins marque cette valeur sur les bidons et pas le W.
En effet, de la 5W peut osciller entre 18 et 25 cst et de la 10W entre 25 et 37 cst environ.
Ce qui compte est la valeur en CST.

Et les huiles ohlins prévues pour la fourche MT09 et pour les autres kit pistons n'ont pas la même appellation mais la même valeur CST à 1 prêt.

Du coup, si vos avez besoin d'huile, n'hésitez pas à nous en commander

Sinon, ceux qui sont équipés en EMC peuvent bénéficier de -10% sur les fourches Andreani

Ah EMC cette dernière petite phrase me réjoui :p

Faut que je trouve le temps de passer vous voir le mois prochain ^^

thdu a écrit:bien bien, j'avais pas eu le temps de rouler et de m'occuper un peu de cette fourche, aujourd'hui petit tour avec des potes et fistons, é ben, la fourche, c'est du n'importe quoi pour l'instant ( en gros elle est pas du tout retenue en détente ) on a donc essayer les réglages indiqués sur le forum ... et ça lui fait une belle jambe, elle rebondie toujours à qui mieux mieux , alors avant d'aller m'énerver chez yam je voudrais déjà savoir : elle est + dure quand elle est desserrée à fond et + molle quand elle est serré à fond ... c'est habituel çà ? et deuzio : la vis sur le côté R tourne sur une vingtaine de tours sans arriver en butée ( je préfère arrêter avant de perdre la vis au fond du trou et la vis côté C se bloque après 11 tours,  et vis enfoncée ou sortie, elle rebondie pareil ! c'est logique çà ?
pour l'instant, j'ai une fourche pire que l'origine... cool
ps: vous noterez que je n'ai pas critiqué andréani ... pas encore

sur ce, joyeux noël en MT

Alors je sais ce qu'il se passe.
Les contre écrous n'ont pas été serrés,la partie haute du kit s'est désolidarisée et du coup la vis descend plus que prévu .
Les contre écrous ne sont pas serrés à la livraison du kit voilà pourquoi il ne faut pas l'enquiller direct dans la fourche .
J'ai voulu faire comme lelbernardo en jetant  dans la fourche  les cartouches sorties du carton d'emballage et par la suite en jouant avec la précontrainte j'ai eu le même problème que toi (alors que juste après le  montage ça marchait bien(4 tours en détente et compression)).
Du coup j'ai démonté et c'est là que j'ai vu d'où venait le problème .
Ton conc est donc plus blaireau que moi car il n'a pas cherché à comprendre son erreur(de plus c'est la première fois que je touche une fourche).
Bon courage.

é oui, les compétences se sont perdues je sais pas trop où mais surement pas chez ce mécano

au dernière nouvelle, le conc veut se débarrasser du blème en renvoyant tout à Andréani et il me propose un avoir ... donc je vais pas discuter car il est pas question de rebricoler la fourche chez lui ... pour l'instant j'ai des ressorts ohlins qui font ce qu'ils peuvent ...

Bonjour,

souvent, au démontage ou au remontage, on ferme l'hydraulique à fond. Cela permet au remontage d'avoir la meme plage de reglage qu'avant car en refixant le bouchon il vient en butée sur le réglage maxi.
Donc i votre mécano n'a pas fait ca... changez de mécano

Sinon, juste pour info, les kits cartouches sont aussi disponibles avec des ressorts "à la demande". C'est à dire qu'en plus de la puissance d'origine, vous pouvez commander en plus souple ou plus dur. Et c'est le même prix.

Apres pour l'huile, si vous avez des marques préférées, il ne faut pas se baser sur les grades ISO en W (ex 2.5W, 5W, 7.5W) car ce sont des grades regroupant une large plage de Centistock. Du coup, prenez notre huile ou autour de la 20 Cst et vous n'aurez pas de problème

voilou kit andreani monte chez emc que du bonheur avec un SS2

se sont vraiment des professionnels !

La chance d'avoir EMC proche de chez toi !

la classe jeando

tu a des ressorts souple ou dur ?