kit fourche andreani

pegase22 a écrit:

Alainvroom a écrit:Idem pour moi
SA dépend peut être le montage du kit Andreani , personnellement je les ai monter moi même due a un non confiance de certain concessionnaire   . Ici c'est le deuxième  démontage pour remplacement de huile et changement de niveau .
J'ai confectionner mes outils moi même

vous êtes pointus les gars !....(coté méca s'entend ! )

chapeau  perso, ça ne serait pas mon truc !  

Merci pour les compliments

Idem pour les montages pneus, risque d’abîmer ( griffer ) ou encore montage  pneus mal monter . Exemple  témoin ( un ou deux points rouge ou blanc , sa dépend ma marque des pneus) pas en face de la valve . Dernier montage ,les témoins étais décaler de 120 ° pour les deux pneus . Ce moment la , j'ai décider de les monter moi même .
Vous trouvez des tutos ou présentations sur Youtube  pour confectionner votre montage/démontage pneus
Voici le mienne

Alainvroom a écrit:
Thdu connais tu tes réglages courses mortes et hydrauliques, si oui pourrais tu les donner.

Merci

ah euh, j'ai tout refilé à un prépa parce que toutes ces histoires de quantité et qualité d'huile, course morte et vivante tarage ressort et click dans tous les sens m'ennuient pas mal et je me contente de rouler pour voir si je suis content ou pas ( le seul réglage que j'ose, c'est tourner dans un sens la précontrainte hydraulique quand je suis en duo et dans l'autre sens quand je reviens solo )
et en +, l'effet pilote d'usine ( tu dis comment tu roules et sur quel type de route majoritairement et le mec suit tes indications, t'as plus qu'à rouler )

thdu a écrit:

Alainvroom a écrit:
Thdu connais tu tes réglages courses mortes et hydrauliques, si oui pourrais tu les donner.

Merci

ah euh, j'ai tout refilé à un prépa parce que toutes ces histoires de quantité et qualité d'huile, course morte et vivante tarage ressort et click dans tous les sens m'ennuient pas mal et je me contente de rouler pour voir si je suis content ou pas ( le seul réglage que j'ose, c'est tourner dans un sens la précontrainte hydraulique quand je suis en duo et dans l'autre sens quand je reviens solo )
et en +, l'effet pilote d'usine ( tu dis comment tu roules et sur quel type de route majoritairement et le mec suit tes indications, t'as plus qu'à rouler )

Merci quand même

ph1prevot a écrit:J'ai le même bruit avec mes cartouches Andreani.
J'attribue ce bruit aux ressorts qui se mettent en banane en début de compression et viennent taper sur l'intérieur du fourreau de fourche. Même si au niveau acoustique ce n'est pas génial, c'est parfaitement bénin d'un point de vue mécanique.

@+

si on serre la précontrainte, ça devrait comprimer les ressorts, les envoyer contre les tubes et ainsi ils ne cogneront plus.
j'ai serré de 2 tours c'est un peu mieux ... mais toujours présent quand même
qu'en penses-tu ?

C'est effectivement de nature à atténuer voire à supprimer le problème, mais comme rien n'est gratuit en mécanique, la conséquence est une modification de la précontrainte.

A toi de voir si ce compromis te convient.


@+

bon, le TAC est toujours présent même avec la précontrainte un peu resserrée, ça m'énerve un peu bien que apparemment sans incidence ...
il y a des bécanes qui n'ont pas le TAC d'inflexion du ressort, comment est-ce possible ? de la réponse à cette question on pourra peut-être le supprimer ?
merci FRED, EMC et autres spécialistes ...

Le terme exact est "flambage" du ressort.

Peut être que ça n'est pas dû à ce phénomène, il faut aussi envisager que ça puisse venir d'un autre élément, comme la colonne de direction ou les plaquettes et disques.

Après, personnellement, je trouve que la partie de la cale qui rentre dans le ressort est un peu courte et le guide moyennement.
Par contre, ces cartouches sont équipées d'entretoises placées sur la partie coulissante des cartouches et prisonnières des ressorts, justement pour limiter ce flambage des ressorts.

et pourtant si simple à éviter le flambage :    

de ce que j'ai lu tu n'as pas de bruit sur ta fourche, ton préparateur antibois connait donc la combine ou bien c'est un Einstein en math !

si il y a le bruit de l'hydraulique bien + marqué qu'en origine ( d'ailleurs est-ce que yam a pensé à mettre un système hydraulique dans la fourche de la MT ? )  à part ça r.a.s. et merci au prépa de m'avoir posé et réglé les suspattes pour me permettre de faire des étapes de 900 bornes sur des routes bien secouantes sans me traîner et arriver en bon état
 
comme ici :
les 4 gorges

je parlais du TAC en début de course, apparemment inexistant chez toi ...
par contre moi je n'ai pas de bruit d'hydraulique

Bonjour,

je suis en train de monter le kit fourche Andreani, acheté en kit avec EMC 2 chez Ulteam Bike, et j'ai un souci : le mode d'emploi dit de dévisser la vis du pied de fourche mais elle tourne dans le vide : pas possible de vidanger par là ni rien, y a quelque chose que je n'ai pas compris ?

Salut

Il fauf une cle à choc. C est la cartouche qui tourne à l interieur.

Il te faut un outil pour empêcher, la cartouche de tourner dans le pied de fourche.

Ça ressemble à ça

https://www.3as-racing.com/I-Autre-57646_459x459-.net.jpg

Fred, doit pouvoir te dépanner.
ou te dire comment faire

Y a pas un tuto là-dessus ?

y a même une vidéo

Ben je n'ai pas trouvé de tuto dans la rubrique tuto ?
Et la vidéo il y en a une en anglais qui montre comment enlever les ressorts (et donc on commence par le haut avec l'outil qui va bien) mais qui ne colle par avec le mode d'emploi fourni (on commence par le bas car on enlève tout et donc on se moque de désolidariser le ressort).

Sinon, oui c'est probablement ce que Djedje et Sinapa disent. Je vais appeler Fred pour en savoir plus.

c'est pas sur une MT mais ça peut aider
https://www.youtube.com/watch?v=yWibkWRl3VY

Effectivement, soit la clé à choc pour desserrer (attention d'éviter de resserer avec la clé à choc sauf si réglable et réglage bien ajusté), soit l'outil de blocage de la cartouche ou encore, quelqu'un qui tire sur la cartouche pendant qu'on desserre la vis sous le pied de fourche.
La vis se serre à 25Nm.

Salut la compagnie

Quelqu'un aurait la réf de la rondelle qui accompagne la vis du pied de la fourche, à changer en cas de démontage ? (fourche tracer gt)

voila

Merci

petit déterrage .... 
après avoir lu le sujet une question me reste....
QUELLE HUILE ???
lol 
je m'explique 
EMC préconise 15cSt (2,5W chez Motul Motorex Ipone et Silkolene) niveau 125mm
ANDREANI 19cSt  (équivalent 7,5W approximatif Öhlins) niveau 120mm sur la boite et 125mm sur la notice
Beaucoup on mis de la 5W (niveau 120mm)
Fred (ulteambike) semble confirmer que de la 19cSt fait le job (niveau 125mm)
du coup je prévois quelle huile ? et quel niveau ? 120mm ou 125mm
utilisation route pas lisse du tout (routes accidentées) moi equipé + sac en permanence = 100/110Kg selon comment le(s) sac(s) est/sont chargé
.
Merci d'avance

Perso, j’ai suivi la notice EMC. Pas de prise de tête.

vidange des fourreaux dans cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=yWibkWRl3VY
à 7:10 le gars défait les vis de pieds pour sortir les pistons ... 
est-ce vraiment nécessaire pour une simple vidange ?
un pompage avant et après n'est pas suffisant ?

Peut être que c’est mieux de tout démonter ; cela permets de bien rincer toutes les pièces afin d’éviter de laisser de l'huile polluée et charger en particules ?? Aussi de s'assurer qu'il n'y as pas de choses endommagées ??
Perso c'est ce que je ferai lorsque ce sera le moment !! Cela prends guère plus de temps ...