kit fourche andreani

thdu a écrit:

Alainvroom a écrit:Les ressorts d'origine de la fourche Tracer sont de combien de grammes ?

vu le comportement, je dirais ... 50 g

tpccp a écrit:ph1prevot est passé par cette config.
Mais toi avec ta béquille centrale tu vas avoir des problèmes, je pense....

Tu as un ss2, pourquoi tu ne joues pas avec ?

Si cela est déjà fait, cela vas causer un déséquilibre de dingue, nan ?



Ps: merci pour le rappel sur le fonctionnement dun ressort progressif...
On a pas fini den apprendre avec ce sauciflard a trois pattes. ..

tpccp a écrit:Ok, dans ce cas touches à ta fourche, les gars qu'ils l'ont fait en était plutôt content.
Mais je serais toi j'attendrais de montrer mes cartouches et de voir si le comportement me convient.

Alainvroom a écrit:Ce qui me concerne j'ai pris de huile de fourche motorex 2,5 w cSt 15,1

djedje a écrit:salut,

j ai pu tester ma mt

ancienne config = ressort 850 g et huile 15w amortisseur m shock 2

nouvelle config = kit andreani ressort 780 g huile olhins 19 cst niveau 120 mm idem pour l arriere

Et bien c est top, ca travaille bien, je n'ai plus de zone flou lors des changements d angles, c est pas trop dure, elle gomme vraiment bien les defauts de la route et elle ne plonge pas trop vite lors des freinages

niiico a écrit:https://www.mt09.net/t4036p30-reglage-fourche-andreani#170450

Michel06 a écrit:niico, tu pèses combien ? ton type d'utilisation route, sport ? merci

Ul'Team Bike #121 a écrit:Pour qu'elle se relève moins au freinage sur l'angle, il faut fermer un peu la détente, par contre, c'est au détriment du confort sur routes défoncées.
Et tu devrais peut être ouvrir un poil ta compression.

Essaies -2 en compression et -1.5 en détente pour voir.

djedje a écrit:

Ul'Team Bike #121 a écrit:Pour qu'elle se relève moins au freinage sur l'angle, il faut fermer un peu la détente, par contre, c'est au détriment du confort sur routes défoncées.
Et tu devrais peut être ouvrir un poil ta compression.

Essaies -2 en compression et -1.5 en détente pour voir.

salut,

c'est marrant, j'aurais plus fermer la compression, c'est pas le fait que la fourche s'enfonce, que la moto remonte.

Michel06 a écrit:j'ai monté le kit andréani + EMC2, après cmde de l'ensemble et envoi de ma fourche à FRED d'ULTEAMBIKE.
je remercie particulièrement FRED pour la qualité de son travail et sa rapidité !

dès que j'ai mis le cul sur la moto, j'ai été bluffé, il me semblait m'être assis sur un bout de bois, tant l'ensemble semblait homogène et consistant, intrigué je mesurais dessuite les cotes moi dessus par rapport à roues dans le vide : AR -30 AV -40,
surpris les cotes statiques me semblaient au poil, je part rouler, très légères retouches sur l'avant (-0.25) et voici mes valeurs retouchées pour 90kgs C-2.25 R-1.75, amorto je n'ai rien retouché réglage origine EMC impeccable.

je confirme que la bécane est complètement transformée, ce n'est plus du tout la même partie cycle ...
après un long poffinage de l'origine j'étais arrivé à un amortissement pas trop mal mais ce qui est vraiment différent maintenant c'est qu'on a l'impression d'être sur un rail, sur de l'homogène, du solide, d'être plus en sécurité ...

Michel06 a écrit:OUI fermer à ouvert c'est pour ça que j'ai écrit -

Michel06 a écrit:tout compris avec les transports env 1350e, démontage et remise en place des bras de fourche et amortisseur par moi-même, un peu chiant l'amortisseur, temps 3h.

passepoil a écrit:vu le budget, je pense plutôt faire mon choix vers un bon combiné Ar et des ressorts de fourche et huile changés.

C'est ce que j'avais fait sur mon TDM et ça me l'avait complètement changée. L'utilité des biellettes est-elle démontrée ?

C'est vrai que je racle souvent la centrale, enfin à deux surtout, mais avec un bon amorto AR, ça ne suffit pas ?