kit fourche andreani

Je viens de redémonter ma fourche après ma journée à Ledenon:

Il en ressort que je n'avais pas du tout le bon niveau d'huile !  

Pourtant j'avais bien vérifié... peux être que j'avais mal purgé les cartouches...

Du coup il en manquait vraiment beaucoup !

J'ai remis les 125mm du haut du tube préconisé par Andreani, me reste plus qu'à tester sur route dès que le soleil sera de retour...

Pourvu qu'elle ne soit pas trop dure maintenant ^^  

Sinon, sur les conseils de Fred, j'ai vérifié la course max (le débattement max) de la fourche sans les ressorts bouchons fermés:
il reste 10mm avant que le joint ne touche le bas de fourche.
Elle ne va donc pas jusqu'en bas...




Peut être que lorsqu'elle talonne elle descend plus bas car en action il ne me restait que 4/5mm (à re-tester sur route)

@+

Petit retour suite au remontage de ma fourche testée ce WE à Tournicote-Land

C'est bien mieux, elle fonctionne toujours sur toute sa plage, ce qui me fait dire qu'il faudrait que je rajoute un peu d'huile pour garder un poil de réserve de débattement sue les gros chocs ou gros freinages...

Je constate son travail en direct sur mes vidéos.

Sinon, je ressent une énorme différence en tenue de route ! la moto est collée au sol et ce même lorsque les courbes défoncées sont prisent à vitesse élevées !

J'ai énormément assoupli l'arrière et c'est 100 fois mieux comme ça !
(du moins pour ma pratique sur mes petites routes bien défoncées)

@+

Giorgio676 a écrit:Petit retour suite au remontage de ma fourche testée ce WE à Tournicote-Land

C'est bien mieux, elle fonctionne toujours sur toute sa plage, ce qui me fait dire qu'il faudrait que je rajoute un peu d'huile pour garder un poil de réserve de débattement sue les gros chocs ou gros freinages...

Je constate son travail en direct sur mes vidéos.

Sinon, je ressent une énorme différence en tenue de route ! la moto est collée au sol et ce même lorsque les courbes défoncées sont prisent à vitesse élevées !

J'ai énormément assoupli l'arrière et c'est 100 fois mieux comme ça !
(du moins pour ma pratique sur mes petites routes bien défoncées)

@+

C'est devenue une arme ta MT Giorgio

Ul'Team Bike #121 a écrit:

Giorgio676 a écrit:Petit retour suite au remontage de ma fourche testée ce WE à Tournicote-Land

C'est bien mieux, elle fonctionne toujours sur toute sa plage, ce qui me fait dire qu'il faudrait que je rajoute un peu d'huile pour garder un poil de réserve de débattement sue les gros chocs ou gros freinages...

Je constate son travail en direct sur mes vidéos.

Sinon, je ressent une énorme différence en tenue de route ! la moto est collée au sol et ce même lorsque les courbes défoncées sont prisent à vitesse élevées !

J'ai énormément assoupli l'arrière et c'est 100 fois mieux comme ça !
(du moins pour ma pratique sur mes petites routes bien défoncées)

@+

C'est devenue une arme ta MT Giorgio

Avec 35000€ d'options elle commence à être au top !

l'avantage avec la MT, c'est que tu peux dire "c'est moi qui l'ait fait"

c'est pas fô !!!

thdu a écrit:l'avantage avec la MT, c'est que tu peux dire "c'est moi qui l'ait fait"

Salut tout le monde!! Après combien de kilomètres vous avez changer votre huile de fourche??

Mikko a écrit:Salut tout le monde!! Après combien de kilomètres vous avez changer votre huile de fourche??

Si tu ne fait que de la route, tous les 10000kms c'est déjà une très bonne fréquence.

merci va donc falloir que j'y penses plus que sérieusement

Un grand merci au père Chaplain pour le montage de mes cartouches Andreani !

La moto est collé au sol,pas de louvoiement,plus de pompage ou d'amorce de guidonnage ;j'ai d'ailleurs démonté mon amortisseur de direction !

Mes limites sur cette moto sont encore repoussé !

Pour ceux qui on le budget,c'est vraiment une modif à faire,bien plus jouissive que n'importe quel pot d'échappement.


ps : même mon SF1 que je commençais à trouver "faiblard" dans certaines condition,réagit beaucoup mieux !

tpccp a écrit:Un grand merci au père Chaplain pour le montage de mes cartouches Andreani !

La moto est collé au sol,pas de louvoiement,plus de pompage ou d'amorce de guidonnage ;j'ai d'ailleurs démonté mon amortisseur de direction !

Mes limites sur cette moto sont encore repoussé !

Pour ceux qui on le budget,c'est vraiment une modif à faire,bien plus jouissive que n'importe quel pot d'échappement.


ps : même mon SF1 que je commençais à trouver "faiblard" dans certaines condition,réagit beaucoup mieux !

Lequel de Chaplain ?
On est 3 dans la famille à savoir faire

Un gars qui s'appel Fred,il se TLB en roadster cup.
Il a une épicerie dans l'herault
Il est plus tout jeune mais il bosse super bien

tpccp a écrit:Un gars qui s'appel Fred,il se TLB en roadster cup.
Il a une épicerie dans l'herault
Il est plus tout jeune mais il bosse super bien

Ha bah là, je vois pas du coup...

ça y est kit andréani/ohlins commander chez Ul'Team Bike #121 qui a pris son temps pour tout m’expliquè ...maintenant il n'y a plus qu'a être patient

salut, je viens de monter le mien

Alors??? T'es impressions??

Ça serait intéressant d'avoir un retour comparant le kit Andréani et juste un changement de ressort + huile.

je viens juste de remonter, je dois regler mes courses mortes et le restes....

moi aussi j'ai monter le mien (andréani/ohlins) bon j'ai du faire 40 km donc pas grand chose,mais déjà ça n'a rien a voir !ce n'est plus tape cul beaucoup moins de guidonnage sur route défoncer.....tu peut freiné plus fort sur ce même type de route et avec les biellettes la moto est plus incisive sans touché au confort ....c’est que du positif

Commander hier le kit andreani , ça va vraiment m'aider à exploiter la brèle avec ces vitamines de chez cbr954

Tu vas voir, c'est vraiment quelque chose ces cartouches. ..
Surtout pour les gens comme toi, qui commence à bien connaître leur moto !

Plus jamais tu remonteras sur une 09 avec une fourche basique. ...

Petite info à prendre au conditionnel : apparemment les ressorts standards sont en 830 grs...

Salut

Moi j ai du 780 pour mes 70 kg

Salut,

Comme je l'ai dis info à prendre au conditionnel.
Comment a tu trouvé cette info djedje ?

quand j'ai monté le kit, il y avait un 7.8 de graver sur le ressort, j'ai demandé à Fred si ça correspondait au tarage, et bien oui.

j'ai fait une feuille de réglage, fichier excel, je peux la mettre sur quel topic ?, ya celui des réglages

djedje a écrit:Salut

Moi j ai du 780 pour mes 70 kg

J'ai demandé conseil à Fred Ulteambike concernant le choix entre 780 grs ( route) et 830 grs ( piste) pour mon poids de max 90 kg avec équipement complet . Sans hésitation il ma dit de prendre les 780 grs

Les ressorts d'origine de la fourche Tracer sont de combien de grammes ?

Alainvroom a écrit:Les ressorts d'origine de la fourche Tracer sont de combien de grammes ?

vu le comportement, je dirais ... 50 g

un peu plus quand même

Je dirais 750 grs de gras bien progressif. ..

djedje a écrit:quand j'ai monté le kit, il y avait un 7.8 de graver sur le ressort, j'ai demandé à Fred si ça correspondait au tarage, et bien oui.

j'ai fait une feuille de réglage, fichier excel, je peux la mettre sur quel topic ?, ya celui des réglages

Ha oui ça serait cool de ta part.
Il y a justement un topic réglage andreani , mais je ne me rappel plus ou il est...

thdu a écrit:

Alainvroom a écrit:Les ressorts d'origine de la fourche Tracer sont de combien de grammes ?

vu le comportement, je dirais ... 50 g

Non non du dois pas sortir par contre tu peux aller dans le coin .... je rigole

J'ai trouvé : ressorts progressive tarage 700 grs à 950 grs