Montage graisseur automatique de chaîne Tracer 9 GT+

Bonjour, 
j'ai acheté un  graisseur automatique de chaîne de type Cobrra (*), et tant qu'à y être, une Tracer 9 GT+ pour l'accompagner. 

Je verrai bien le tuyau final et son support montés à l'intérieur du morceau de plastique qui est au dessus de la chaîne, qui récupère ses projections (nommé "garde boue arrière" dans la revue d'atelier). Ca tomberait pil poil au milieu de la chaîne. Je pense pouvoir le fixer avec les colliers. Mais ça arroserait la partie haute de la chaîne, après la couronne, à l'endroit ou elle revient vers la pignon de sortie de boîte. Je ne sais pas ce que ça donnerait au niveau efficacité et aspersion.
Par contre, je crains qu'en mettant des colliers sur le bras oscillant, ça abime la peinture à la longue

Quelqu'un a t-il déjà installé ca sur une Tracer 9 GT ou GT+ ? Je suis intéressé par tous les conseils, la fixation du bocal, le cheminement du tuyau, mais par dessus tout sur le montage du tuyau final. 

Merci pour vos réponses et photos

(*) Chez Ali

Bonjour, j'ai aussi acheté une copie sur Amazon, quelle ne fut pas ma surprise de recevoir une documentation "Cobra Nemo 2" dans l'amballage.
Il fonctionne bien, j'ai réalisé un petit support en aluminium pour le goutte à goutte, que j'ai fixé sur deux trous taraudé du bras oscillant de la Niken. Je ne sais pas si cela peut t'aider ? Bon montage.

J'ai un Scottoiler et tout comme Jat26, j'ai fabriqué avec un bout de tôle alu un support fixation vissé sur les trous de diabolo du bras oscillant.
Par contre si tu fais un goutte a goutte au dessus de la chaine, t'as toutes les chances que l'huile n'y arrive jamais et qu'elle soit éparpillée sur la jante et le pneu.
Le mieux c'est de déposer sur la couronne pour que ça aille sur l'intérieur de la chaine par la force centrifuge.
Un goutte par minute suffit largement.

vrai que ce système de graissage automatique, toutes marques confondues, est super.

par contre ça ne me dispense pas de temps en temps de faire un graissage traditionnel à la bombe, histoire de communiquer avec ma machine ...
mouarf ...... (ambiance de vieille caouane !  )

Jat26 a écrit:... j'ai réalisé un petit support en aluminium pour le goutte à goutte, que j'ai fixé sur deux trous taraudé .... 

Oui, merci, je crois que je vais devoir faire pareil, un morceau en alu

Pour soutenir le câble des huileurs de chaîne, certains utilisent ce genre de pattes de fixation :
 par exemple chez Peugeot référence 694383, appelé écrou tôle :

https://www.accessoires-specialiste-peugeot.com/pieces/660936-ecrou-tole-6x10.html

tu peux aussi coller au (bon) double face (style 3M), Il suffit de TRES BIEN dégraisser avant (alcool à bruler ménager) Ma patte alu est vissée et aussi collée de cette façon et rien n'a bougé après 10 000 km

Torakusu a écrit:Pour soutenir le câble des huileurs de chaîne, certains utilisent ce genre de pattes de fixation :
 par exemple chez Peugeot référence 694383, appelé écrou tôle :

https://www.accessoires-specialiste-peugeot.com/pieces/660936-ecrou-tole-6x10.html

Merci, j'en au vu sur plusieurs motos, je ne connaissais pas le nom, ça peut être très pratique

Moi j ai un cobra aussi mais quand la moto est au soleil j ai un ecoulement non voulu. En gros le bocal chauffe et je pense que la pression interne augmente et donc pousse la soupape et crée un écoulement au niveau de la couronne.
Vous avez ça aussi ?

Bonjour, j'avais le même phénomène de perte, ne sachant pas d'où venait le problème, j'ai démonté le bocal, enlevé le joint torique, enroulé quelques spires de Téflon et remonté le tout. Ensuite, j'ai remplacé le raccord (qui en réalité est un raccord pneumatique) par un raccord fabrication maison qui entre de force dans le tube pvc de graissage. Depuis, plus de suintement.
J'espère que mon explication est compréhensible.

Le joint torique a quel endroit ? Et tu comme symptôme tu avais bien le meme que moi : c'est à dire comme si tu visser le némo d'un 1/4 de tour pour faire couler l'huile ?

et pour eviter les projections de graisse  j'ai mis ça

https://www.cartermoto.com/5-yamaha

a l'interieur du carter il y a une bande velcro, qui piege les projections, quand c'est sale il suffit de la netttoyer ou la changer.

Voici quelques photos pour essayer de mieux comprendre mes explications.
Quand tu enlève le clips circulaire en dessous, tu peux séparer le cylindre du piston.
Il y a une gorge dans le cylindre.
Dans cette gorge il y a un joint Oring.
Tu enlève le joint et tu réalisé quelques tours avec du Téflon, afin de comprimer l'Oring un peu plus.
J'ai trouvé dans mes accessoires un raccord en laiton, dans lequel j'ai soudé à l'étain un petit tube provenant d'une antenne télescopique de radio portable.

Ok merci mais à quoi ça sert d avoir modifié le raccord de sorti ?

Le raccord livré avec le graisseur avait tendance à suinter au niveau de la jonction avec le tube pvc. Depuis que j'ai changer la sortie, le dessous du graisseur est beaucoup plus propre.