[Résolu] 450km et première panne

salut les gars, comme indiqué dans le titre j'ai déjà une panne   
hier je pars pour une balade et sur une partie bien roulante je décide de me servir du régulateur et bien surprise le voyant du régulateur s'allume bien au tableau de bord mais impossible de valider une vitesse par la touche set, le régulateur ne veut pas s'enclencher .
J'ai bien sur contrôlé les contacteurs de levier et de pédale de frein RAS il fonctionne parfaitement .
Je vais essayer de pulvériser du WD40 sur le commodo, j'ai vu que l'un d'entre nous avait résolu un problème de contact sur la molette du commodo droit .

à suivre

Salut ah ben merde ça fait toujours ch... sur une moto neuve .
J espère que tu trouveras le problème.
Je l emmènerai direct chez yamaha sans me prendre la tête

Alors le wd40 sur des contacts electriques TU OUBLI.....parce que là pour le coup, tu vas avoir une belle merde. Si tu veux pulvériser qq chose tu met de la bombe contact (comme a la préhistoire sur les vis platiné).....mais rien de gras ni d'agressif....les produits type wd40, c ronge et les contacts n'aiment pas c du tout

Niken GT a écrit:Salut ah ben merde ça fait toujours ch... sur une moto neuve .
J espère que tu trouveras le problème.
Je l emmènerai direct chez yamaha sans me prendre la tête

Oh que oui !!! La moto est neuve. 
1 Panne ??!!! : Direct à la concession 

Comme dit taz, un soucis alors que sous garantie et avec si peu de kilomètre c'est direct chez le concess pour qu'il règle le problème. D'ailleurs c'est aussi ce qu'écrit yam dans le manuel " si ça marche po, faut aller chez le concess" .

Direct concesion.
Il y a deux " contacteurs" sur le frein av .
Un premier qui je crois déconnecte le regul ( je confirmerais la prochaine fois que je prendrais la moto ), on entend claquer sous la selle , pression hydrau qui commande un relais ????
Et
Un deuxième qui allume le feu stop , allume trop tard à mon gout car il faut déjà appuyer fort mais pas réglable.
J'ai écris deux mais physiquement il n'y en a qu'un , comment ça marche je ne sais pas mais si on y va doucement on sent bien les deux fonctions.

Sur la GT 2020, il y avait eu 1 campagne de rappel, sauf erreur pour changer ce même contacteur. Pris sous garantie.
A voir donc de leur côté si ce n'est pas le même souci.

Sinon, autre maux, autre remède. La moto est neuve, ils se débrouillent.

Le régulateur de vitesse ne fonctionne
qu’en 4e, 5e ou 6e vitesse, à une allure comprise
entre 50 km/h (31 mi/h) et 160 km/h
(100 mi/h).
Sur ma 2019 il est parfois capricieux, quand le régulateur s'arrête et que le voyant clignote, il faut que je m'arrête , couper le contact et redémarrer pour que ça re fonctionne.

Mince, pas de chance.
Comme marcus06, le WD40 n'est pas un produit de contact électrique. Il faut du produit spécial contact. Encore faut-il que le problème soit dû à ça.
Il y a tellement de contacteur qui peuvent l'empêcher de fonctionner. Capteur de l'accélérateur, de freinage, d'embrayage etc...
Avec le schéma électrique et si tu as de bonnes connaissances en électricité, tu peux trouver. Sinon il est préférable et même conseillé de profiter de la garantie.
En tous cas bon courage, c'est toujours embêtant ces problèmes même si dans ce cas, cela ne t'empêche pas de rouler.

Macduff a écrit:Le régulateur de vitesse ne fonctionne
qu’en 4e, 5e ou 6e vitesse, à une allure comprise
entre 50 km/h (31 mi/h) et 160 km/h
(100 mi/h).
Sur ma 2019 il est parfois capricieux, quand le régulateur s'arrête et que le voyant clignote, il faut que je m'arrête , couper le contact et redémarrer pour que ça re fonctionne.

Ahhh ! C'est pour ça que je n'arrive pas à mettre en fonction mon régulateur quand je roule à 230 !

Macduff a écrit:Le régulateur de vitesse ne fonctionne
qu’en 4e, 5e ou 6e vitesse, à une allure comprise
entre 50 km/h (31 mi/h) et 160 km/h
(100 mi/h).
Sur ma 2019 il est parfois capricieux, quand le régulateur s'arrête et que le voyant clignote, il faut que je m'arrête , couper le contact et redémarrer pour que ça re fonctionne.

Sur le nouveau roadster Yam a corrigé/amélioré en autorisant le régulateur dès 30 km/h et en troisième.

quand j'ai écrit WD40 je pensais au nettoyant contact https://wd40.fr/produit/nettoyant-contacts/

en réfléchissant un peu j'ai réglé la garde d'embrayage avec très peu de jeu dernièrement, je vais essayer de remettre un peu de garde car apparemment quelqu'un a eu le même soucis et tout est rentrez dans l'ordre après avoir remis un peu de garde, je vais tester et je verrais bien  

En tout cas merci à tous  

Genfy a écrit:quand j'ai écrit WD40 je pensais au nettoyant contact https://wd40.fr/produit/nettoyant-contacts/

en réfléchissant un peu j'ai réglé la garde d'embrayage avec très peu de jeu dernièrement, je vais essayer de remettre un peu de garde car apparemment quelqu'un a eu le même soucis et tout est rentrez dans l'ordre après avoir remis un peu de garde, je vais tester et je verrais bien  

En tout cas merci à tous  

y a une cote, un nombre de mm de respecter pour la garde du levier d'embrayage

pegase22 a écrit:

Genfy a écrit:quand j'ai écrit WD40 je pensais au nettoyant contact https://wd40.fr/produit/nettoyant-contacts/

en réfléchissant un peu j'ai réglé la garde d'embrayage avec très peu de jeu dernièrement, je vais essayer de remettre un peu de garde car apparemment quelqu'un a eu le même soucis et tout est rentrez dans l'ordre après avoir remis un peu de garde, je vais tester et je verrais bien  

En tout cas merci à tous  

y a une cote, un nombre de mm de respecter pour la garde du levier d'embrayage

oui merci je suis au courant mais sur la grosse cinquantaine de motos que j'ai pu avoir de toutes marques et de tous types j'ai toujours réglé mes gardes assez serrées mais je n'ai jamais eu de régulateur alors je vais adapter et si tout refonctionne normalement je retiendrais le réglage idéal pour la suite

Genfy a écrit:quand j'ai écrit WD40 je pensais au nettoyant contact https://wd40.fr/produit/nettoyant-contacts/

en réfléchissant un peu j'ai réglé la garde d'embrayage avec très peu de jeu dernièrement, je vais essayer de remettre un peu de garde car apparemment quelqu'un a eu le même soucis et tout est rentrez dans l'ordre après avoir remis un peu de garde, je vais tester et je verrais bien  

En tout cas merci à tous  

Ok dans ce cas pour le WD40.

Pour la garde à l'embrayage, si c'est ça, c'est bon à savoir.

Ça doit venir d'une mise à jour c'est rien à mon avis
Ça m'est arrivé une fois le régulateur s'est mis à clignoter j'ai coupé le contact puis remis le régulateur fonctionnait à nouveau ça me l'a fait 2 ou 3 fois ils m'ont fait une mise à jour système et ce n'est plus arrivé.
Va voir mais à mon avis rien de grave

olivierzx a écrit:

Macduff a écrit:Le régulateur de vitesse ne fonctionne
qu’en 4e, 5e ou 6e vitesse, à une allure comprise
entre 50 km/h (31 mi/h) et 160 km/h
(100 mi/h).
Sur ma 2019 il est parfois capricieux, quand le régulateur s'arrête et que le voyant clignote, il faut que je m'arrête , couper le contact et redémarrer pour que ça re fonctionne.

Sur le nouveau roadster Yam a corrigé/amélioré en autorisant le régulateur dès 30 km/h et en troisième.

Oui je confirme sur le modèle T9GT 2021 et 2022
Le régulateur c'est à partir de la 4e mais le modèle 2023 et 2024
Shifter 3e génération et régulateur fonctionne en 3e

J'ai trouvé le problème les gars, c'était simplement mon levier de frein adaptable qui me posais problème alors que quand je l'ai poser la moto était neuve et le régulateur fonctionnait parfaitement, un petit coup de lime sur la butée et le problème est réglé

Bonne nouvelle. Ce n'était pas une panne de la moto, c'est rassurant 

Merci de ton retour...