Débridage, pour ou pas ?

 

julio60 a écrit:

P€P$ a écrit:
débrider pour l'autoroute ? déjà avec 100 chevaux on sait même pas quoi en faire alors plus mdr
mais débrider pour récupérer le caractère originel de sa machine OUI !

meme sur route  
elle en a deja pas mal de caractère je trouve  apres je ne sais pas ce que ca peut donner les 9cv de plus, on va attendre la retour des personnes qui vont le faire apres leur rodage, sur piste bien sur :triste: 

surtout ce qui me dérange c'est que des hommes politiques qui n'y connaissent rien au monde de la moto décide de nous castrer nos machines !
Par contre tout ce petit monde de privilégiés peuvent rouler en VERON à plus de 1000 chevaux parce que c'est bien connu, le fait de porter un costume responsabilise les conducteurs

julio60 a écrit:@sapeurad
si j'ai bien compris et si ca passe il y aura que les vehicules neufs qui seront en full a partir de 2016 toutes les motos acheter avant la date officielle devront resté en bridée
je trouve ça du n'importe quoi mais il le feront car ça fera marche le commerce, tu veux rouler en full.......bah va t'acheter une moto neuve.

Pas forcément, yam pourra peut être commercialiser une solution de débridage avec un nouveau certificat de conformité qui permettra
d'établir une nouvelle carte grise.
La solution existera probablement, maintenant chacun jugera selon le type de machine qu'il possède si ce sera rentable ou pas .

sapeurad a écrit: Et pour finir, en effet Olivier, la garantie saute si tu débrides, puisqu'elle n'est plus dans sa configuration d'origine.

La MT-09 est à l'origine en 115, celle qui sont vendues en France ne sont pas garanties puisque vendues en 106 et donc pas d'origine.  

Non mais le pire, c'est qu'ils considèrent que l'origine, c'est l'homologué.
Et l'homologué en France, c'est 106 chevaux!

Ceci dit, quid des motos qui vont sur piste?

Déjà il faudrait savoir ce qu apporte réellement ce de bridage plus de couple ? À quel régime ? Courbe de puissance modifier ?

Krazzy15 a écrit:Déjà il faudrait savoir ce qu apporte réellement ce de bridage plus de couple ? À quel régime ? Courbe de puissance modifier ?

Perso je me fous de ce que ça apporte, c'est un peu comme les :gsm: verrouillés ça me fait ch.. de savoir qu'ils sont verrouillés .

Moi c est bien pareil

Alors là je comprends encore moins pourquoi prendre autant de risques...

Pour l amour du risque

Krazzy15 a écrit:Déjà il faudrait savoir ce qu apporte réellement ce de bridage plus de couple ? À quel régime ? Courbe de puissance modifier ?

Ca changera rien au couple a mon avis, juste encore plus de gnak dans les tours.
Faudra voir si on a pas une bonne surprise au niveau de la gestion électronique. on sait jamais   
Une sorte d'effet de bord quoi

Le bridage enlève aussi du couple ! Bridé 106 ch / 83 Nm de couple; libre 115 ch / 87.5 Nm de couple ...

Débridé le comportement moteur seras changé/amélioré même sans tirer dedans ... Plus de couple et plus de puissance = mieux Débridé = mieux  

la garantie qui saute ?? ce serait ce foutre de notre gueule ....dans les autres pays ils font comment??

Krazzy15 a écrit:Pour l amour du risque

 

fred59m a écrit:la garantie qui saute ?? ce serait ce foutre de notre gueule ....dans les autres pays ils font comment??

bah dans les autres elle est homloguée en 115 et vendu en 115 et donc garantie en 115
tu pareil en france mais en 106 cv et je te rassure si reellement tu as un probleme ils vont pas hesiter , ils vont payer (en garantie) alors qu'ils pourraient gagner des tunes et te faire une facture, c'est couru d'avance  

julio60 a écrit:

fred59m a écrit:la garantie qui saute ?? ce serait ce foutre de notre gueule ....dans les autres pays ils font comment??

bah dans les autres elle est homloguée en 115 et vendu en 115 et donc garantie en 115
tu pareil en france mais en 106 cv :(et je te rassure si reellement tu as un probleme ils vont pas hesiter , ils vont payer (en garantie) alors qu'ils pourraient gagner des tunes et te faire une facture, c'est couru d'avance  

+1 je crois aussi que la garantie peut sauter si ton concessionnaire est un con

fred59m a écrit:la garantie qui saute ?? ce serait ce foutre de notre gueule ....dans les autres pays ils font comment??

Clair que c'est un vrai foutage de gueule cet argument.
Juste un moyen de lâché encore moins de blé quand ils le devraient.

Exploité 115ch sur route, c'est pas très compliqué.
Exploiter les 115ch et le potentiel du chassis en même temps, la oui ça devient plus délicat, mais bon on s'en fou de la raison.
Bien sur que 10ch ça se sent, et pas qu'un peu. La monté en régime n'est plus la même, le moteur marche vraiment comme il devrait. Alors certe y a des bridage bien fait, mais ça laisse toujours une sensation de mou à coté du full, même pour 5ch.

Et pour ce qui est des risque, libre à chacun de juger.
Tout ce que je sais par expérience, c'est qu'en cas d'accident ils ne démarrent quasiment jamais la moto pour ne pas risquer de l’abîmer plus (déjà eu des complications pour ça), et il est donc impossible pour eux de prouver que la moto n'a pas la puissance légale.
Et pour ce qui est du risque de se faire arrêté, jamais vu des flic avec un banc de puissance à coté d'eux... Donc au pire faut emmener la moto plus tard, avec 20 ans pour faire la manip inverse (inutile quoi et rare).

Bref, le risque est vraiment très minime. A moins vraiment de faire de très gros excès... la ça peut se cumuler.
Mais bon, je doute que ceux qui ont acheté cette moto ont pour but de bourrer dans les lignes droites alors que le point fort est l'agilité et donc les petites routes.

ps: je me languis de voir ce qu'elle donne sur piste. Surtout au niveau des suspats...

fred59m a écrit:la garantie qui saute ?? ce serait ce foutre de notre gueule ....dans les autres pays ils font comment??

tout simplement en s'assurant dans leur pays .

magellan a écrit:

julio60 a écrit:@sapeurad
si j'ai bien compris et si ca passe il y aura que les vehicules neufs qui seront en full a partir de 2016 toutes les motos acheter avant la date officielle devront resté en bridée
je trouve ça du n'importe quoi mais il le feront car ça fera marche le commerce, tu veux rouler en full.......bah va t'acheter une moto neuve.

Pas forcément, yam pourra peut être commercialiser une solution de débridage avec un nouveau certificat de conformité qui permettra
d'établir une nouvelle carte grise.
La solution existera probablement, maintenant chacun jugera selon le type de machine qu'il possède si ce sera rentable ou pas .

Le projet de loi dit bien cela , seules les motos livrées en full pourront être en full. Je ne défends pas se texte mais je le comprends . Si l'on libère la puissance de toutes les motos , j'ai peur que certains ne confondent full et préparation moteur . Sans garde fous je pense que l'on pourrais voir sur nos routes des motos a plus de 200 cv . Je ne suis pas sur que notre communauté en sorte grandie .
Ensuite il y a la responsabilité en cas d'accident . Si le motard lambda gonfle son moteur , il devient responsable en cas de défaillance de et sa moto si celle ci crée un accident grave .Si un concess débride une moto , c'est la même chose , il devient responsable de son acte. C'est pour cela que le législateur bien pensant va se tourner vers les constructeurs . D'abords ils sont plus solvables en cas de responsabilité et comme ils ont l'obligation de sortir des motos fiables , ils ne feront pas n'importe quoi .

bero a écrit:
Et pour ce qui est du risque de se faire arrêté, jamais vu des flic avec un banc de puissance à coté d'eux...

c'est sur , mais en cas d'accident grave , ou pire , y a expertise de la moto , et du moteur bien sur . Et si tu est en full , c'est le moment de tester la solidarité de ta compagnie d'assurance  

merci à ceux qui vont profiter de ces quelques chevaux de plus de partager leur Impressions vite vite full full  

Bon j'ai bien réfléchi, si c'est pour avoir la roue avant tout le temps en l'air,
je débride ça me permettra d'économiser le pneu avant  

 

Juste un conseil
Monter un commutateur on/off sur le fil de masse comme ça tout le monde est comptent
pour un contrôle par exemple il est sur off
Si problèmes expliquer que l'on roule fréquemment a l’étranger donc FULL avec des petites sessions piste de temps a autre  
Le bridage c'est pour les routes française c'est tout !   
le débridage est réversible ! pourquoi ce prendre la tête

Je ne sais pas trop comment ça marche toutes ces saloperies électroniques, mais, ça doit pas lui faire du bien à l'ECU d'avoir une info "full" depuis le compteur et une info "sans chevaux" par une masse. Me trompe-je?  

La manipulation sur ODB est tellement facile que tu la fais dans la foulée  

Aucun soucis, c'est fait pour.
La carto full sélectionnée par la manip compteur n'est validée à l'allumage de la moto que si le fil est à la masse. S'il n'y est pas, il n'applique pas la carto, c'est tout.

Pas certain que le fait d'enlever uniquement le fil de la masse suffise.
Je pense même que dans ce cas là la moto ne démarrera même pas sans faire la manip du compteur pour revenir au 106 cannassons.

Mais si !
C'est classique comme débridage, puisque les R1 / R6 / FZ1 ... sont à l'identique.

Sur FZ1 par exemple il faut rajouter un fil (puisque le fil à mettre à la masse n'est pas présent du tout).
C'est arrivé à plusieurs membres du forum Motoconnect que le fil saute au bout de quelque temps (car il faut l’insérer dans une connecteur libre du boitier ECM, et il ne tient pas toujours en place), et ils se retrouvent alors en 106 chv.

Ca n'a jamais empeché la moto de rouler ! C'est juste une protection de Yamaha pour être sur que la personne cherche réellement à débrider et n'ait pas tout simplement fait la manip compteur par erreur (faut y aller pour ça ^^).

Fred a écrit:Aucun soucis, c'est fait pour.
La carto full sélectionnée par la manip compteur n'est validée à l'allumage de la moto que si le fil est à la masse. S'il n'y est pas, il n'applique pas la carto, c'est tout.

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