Feux additionnels sur pleins phares

Bonjour, perso je ne savais pas ça ...   

J'ai des Leds + achetés chez mon concessionnaire Yamaha et installés par eux il y a 3 ans mais je n'ai pas souvenir de cette alternance feux position / clignotants . Je vais regarder ca ce soir en rentrant car ca m'intrigue ...

chtit a écrit:je pense que ce qui est interdit, c'est que les positions restent allumé pendant que les cligno sont en fonction, ils doivent s'eteindre à ce moment là

y'a bien des bagnoles qui utilisent les meme eclairage pour faire feux de jour et clignotant, mais ils s'eteignent pour clignoter en orange

Il ne faut pas chercher à comprendre. Ma voiture de 2013 à les feux diurnes qui s'allument en permanence même avec le cligno allumé => Elle est conforme.

Perso je roule avec tous les éclairages des led+. J'attirais simplement l'attention qu'on pourrait faire des remarques (légales ?) suite à la note chez Yamaha.

PS : J'aurais bien voulu trouver les fameux dimmer de la vidéo, mais ça devient difficile . Si quelqu'un en a => MP . Merci

Bonjour à tous,

Pour revenir sur le sujet principal de @Gribouille75, j'ai moi-même essayé de réaliser un montage pour utiliser les informations du comodo comme information d'allumage de feux additionnels (Longue portée Sw-motech dans mon cas) en suivant les conseils du forum (Discussion Feux Additionnels - Forum MT09) et je remercie chaleureusement tous les acteurs qui ont permit d'aider sur le sujet . 

Mon objectif étant de base d'avoir une meilleure vision dans les lieux reculés (adepte des roadtrips) donc pas forcement similaire à celui de @Gribouille75, pour autant le montage reste similaire.

J'en suis arrivé au montage en parallèle du circuit de la moto, avec un double interrupteur ON/OFF pour permettre l'allumage, mais mon circuit prévoit de se greffer sur le fameux "fil jaune" à titre d'information pour déclencher un relais (et non pour pomper de la puissance). J'ai réalisé un premier montage :
 

Je suis aussi cablé sur une prise accessoire, pour éviter l'allumage des feux sans le démarrage de la moto (pour éviter qu'un petit rigolo qui joue avec les interrupteurs et vide la batterie). Il y a effectivement un fusible (5A) pour éviter tout soucis directement à la suite du câblage sur la batterie.

Je pourrais ajouter quelques photos du boitier additionnel et du montage si ça peut vous aider (dès que j'aurais compris comment faire sur le forum  )

D'ailleurs si l'un d'entre vous sait où se trouve le fameux fil jaune dans la tête de phare de la MT09 2022, je suis super preneur!

Mapache a écrit:Bonjour à tous,

Pour revenir sur le sujet principal de @Gribouille75, j'ai moi-même essayé de réaliser un montage pour utiliser les informations du comodo comme information d'allumage de feux additionnels (Longue portée Sw-motech dans mon cas) en suivant les conseils du forum (Discussion Feux Additionnels - Forum MT09) et je remercie chaleureusement tous les acteurs qui ont permit d'aider sur le sujet . 

Mon objectif étant de base d'avoir une meilleure vision dans les lieux reculés (adepte des roadtrips) donc pas forcement similaire à celui de @Gribouille75, pour autant le montage reste similaire.

J'en suis arrivé au montage en parallèle du circuit de la moto, avec un double interrupteur ON/OFF pour permettre l'allumage, mais mon circuit prévoit de se greffer sur le fameux "fil jaune" à titre d'information pour déclencher un relais (et non pour pomper de la puissance). J'ai réalisé un premier montage :
 

Je suis aussi cablé sur une prise accessoire, pour éviter l'allumage des feux sans le démarrage de la moto (pour éviter qu'un petit rigolo qui joue avec les interrupteurs et vide la batterie). Il y a effectivement un fusible (5A) pour éviter tout soucis directement à la suite du câblage sur la batterie.

Je pourrais ajouter quelques photos du boitier additionnel et du montage si ça peut vous aider (dès que j'aurais compris comment faire sur le forum  )

D'ailleurs si l'un d'entre vous sait où se trouve le fameux fil jaune dans la tête de phare de la MT09 2022, je suis super preneur!

Bonjour Mapache, 

Merci pour ces riches informations et ta contribution. Tout cela m’ouvre d’autres portes de réflexion . 

J’ai lu la discussion que tu as eu la gentillesse de mettre, houlaaa c’est des usines à Gaz, pour certains. Celui qui a réussi à aller jusqu’à mettre un voyant vert ou rouge pour différencier le low/high de ses phares, assure   

Il semble y avoir des experts en électricité, je vais voir avec eux car certains m’ont donné des idées suite à leur installation. 

En fait, dans mon idée, je voudrais utiliser les 2 commodos de plein phare pour allumer les feux additionnels ( via un câblage séparés avec fusible, relais et connexion à la batterie ) et utiliser ces feux additionnels via un interrupteur en mode stroboscope mais à ( par exemple ) 30 % de la puissance des feux. Afin d’attirer l’attention sans éblouir. Simple en apparence, cela doit l’être moins dans la pratique   

Je ne voudrais mettre que 2 feux au lieu de 4 comme toi. Mais en RT tu dois bien voir la nuit 

Cela n’est qu’une idée d’installation dont je dois voir la faisabilité.

Bon courage dans tes recherches, n'hésites pas à mettre le résultat ici, cela pourrait aider d'autres personnes en quête de la solution adaptée à leur cas .

Ton cas est un peu à l'inverse de mon système actuel. J'ai un dimmer qui permet de régler la puissance  des mes LP si je ne suis pas en plein phare :
> interrupteur OFF > Nada
> Plein phare OFF + interrupteur ON> 25% de puissance sur les LP
> Plein phare ON + interrupteur ON > 100% de puissance sur les LP
Bien entendu, pour le moment non fonctionnel (mais techniquement et matériellement prévu) tant que je n'ai pas mis la main sur mon fil jaune  .

Dans ton cas, tu voudrais :
> Plein phare OFF > Feux additionnels éteins
> Plein phare ON et interrupteur OFF > Feux additionnels allumés à 100% et fixe
> Plein phare ON et interrupteur ON > Feux additionnels allumés à 30% et strobo
C'est bien ça ?
Si oui, le système de relais + Dimmer peut être bon pour toi (si le dimmer contient un mode strobo d'ailleurs). Si c'est bien ça je peux peut être voir pour modifier le schéma que j'ai et l'adapter à ton cas. Sinon les experts qui ont répondus sur l'autre sujet devraient pouvoir t'aider.

Dans tous les cas, bonne chance dans tes recherches et continuerais à suivre ton avancement ici ! 

Bonjour @mapache.

Oui bien sûr je mettrais à disposition la solution envisagée. Les forums, c'est avant tout des contributions  .

Aprés reflexion, je pense avoir trouvé, à partir de tes suggestions, le montage qu'il me faudrait :

> Plein phare OFF + interrupteur OFF > Tous feux éteints ( PF + ADD ) Normal   
> Plein phare OFF + interrupteur ON  > Feux additionnels allumés en mode strobe à 30% 
> Plein phare ON  + interrupteur ON  > Feux additionnels allumés à 100% et fixe

Ce qui, à priori, donne si j'ai bien compris 

> Plein phare ON et interrupteur OFF > Plein phare " simple ".

Voilà, j'espère avoir était clair car j'avoue que même moi, j'en ai un peu perdu mon latin   . 

Je te / vous remercie encore et par avance de ton / votre aide 

Bonsoir @mapache, tu a pu voir mon dernier message ? Si tu penses pouvoir me faire un petit shema . Merci par avance. Sinon, je vais me débrouiller. En tout cas, merci pour tes conseils

Hello @Gribouille75,
Je suis un peu sous l’eau pour l’instant mais j’essaie de faire ça au cours de la semaine
Je me suis basé sur les schéma de l’autre discussion, si tu identifies quelques experts n’hésites pas à demander leur avis.
Je reviens mettre le schéma dès que j’arrive a trouver du temps.
En attendant, voici celui que j’ai utilisé (faudrait que je le remette au propre d’ailleurs parce que pas très compréhensible…)

Merci @mapache pour ta rapidité, malgré ton manque de temps. 
J’ai l’impression d’être à la pêche quand j’étais petit  avec tous ces fils.  

On vient de me recommander un spécialiste en électricité moto. Je vais me permettre de lui montrer ça et poster un plan de ce que j’aurais conçus au besoin. Si ça peut aider d’autres   

Bon courage à toi et merci encore. Bon we.