Tracer 9 2023

crazyfrog69 a écrit:

iron man a écrit:20100 c'est un bon prix pour 1850 kms pour ceux qui tapent dans ces tarifs car la neuve avec tous les packs c'est + de 25000 chez BMW

En rouge, avec pack pro,chassis bas ,sans pack carbone,sans pack M, et sans feux additionnels c'est 23000€ 
Clair qu'avec les packs cités et un pot akra,c'est même 26000€

bon plan AUDEMAR 

thdu a écrit:

jyti a écrit:
Ca fait Tout De Même 2k€ de plus (et quelques kgs).

si on part du principe que le tarif est lié aux finitions, ben, la Guzzi me semble + séduisante que la tracer

déjà avec le cardan, on est dans la catégorie GS

pour les suspattes du semi actif pour les  2 mais chez Guzzi, c'est du ohlins av/ar et fourche 43 contre 41 chez yam ...

écran + grand pour la tracer ( 7 contre 5 )

embrayage à commande hydraulique ( truc auquel je suis très sensible   )


é bé, heureusement que j'ai pas les sous et que j'aime pas les trucs à + de 200 kgs car je trouve cette Guzzi plutôt très réussie  

Équipée donc 18000 balles...

OK elle est réussie je trouve l'ensemble de belle facture 
Avec des jolis éléments Mais j'ai un mais 

J'aime pas le bruit du Vtwin vraiment pas à côté  du rugissement  du CP3

Moto sympa mais point négatif  paraît-il  le shifter  fonctionne  assez mal 
Bien dommage  pour une sport touring ... après le distributeur  c'est le groupe piaggo 
Et  à  la revente, la guzzi, je ne sais pas mais tu dois prendre une claque . Ou alors tu essais de la revendre en Italie

iron man a écrit:20100 c'est un bon prix pour 1850 kms pour ceux qui tapent dans ces tarifs car la neuve avec tous les packs c'est + de 25000 chez BMW

Je te confirme, full pack plus bagagerie complète et le pack carbone (bon faut aimer) le prix est très correct.

Et tu peux en rajouter Iron car la mienne j'ai la version M (couleur bleu blanc rouge) donc version sport full pack + full bagagerie, chaine M, akra etc etc il fallait compter 27000 neuve. Et donc je l'ai eu elle avait 2000 km et c'est un model 2021 mais c'est celui que je voulais en couleur et de toute façon neuve ce n'étais pas dans mon budget.

Et pour la V100, belle machine ils ont marqué un grand coup et si je le pouvais me laisserai bien tenter mais je pense aller l'essayer, par contre pour le bruit c'est sur on aime ou pas c'est particulier et coté moteur rien ne peux être aussi rageur que le cp3.

pegase22 a écrit:

crazyfrog69 a écrit:

iron man a écrit:20100 c'est un bon prix pour 1850 kms pour ceux qui tapent dans ces tarifs car la neuve avec tous les packs c'est + de 25000 chez BMW

En rouge, avec pack pro,chassis bas ,sans pack carbone,sans pack M, et sans feux additionnels c'est 23000€ 
Clair qu'avec les packs cités et un pot akra,c'est même 26000€

bon plan AUDEMAR 

Pour les grandes pattes oui 

Apres tout dépend quelle tracer tu avais 
Tracer 900 : hauteur de selle De 850-865 mm
Tracer 9    : hauteur de selle entre 810 et 825 mm (idem pour roadster)
S1000 XR : hauteur de selle 840 mm (790 mm avec kit optionnel de surbaissement (chassis -3cm et selle-2cm)).


PS sinon on va peu être revenir au sujet 

Zeltron a écrit:Apres tout dépend quelle tracer tu avais 
Tracer 900 : hauteur de selle De 850-865 mm
Tracer 9    : hauteur de selle entre 810 et 825 mm (idem pour roadster)
S1000 XR : hauteur de selle 840 mm (790 mm avec kit optionnel de surbaissement (chassis -3cm et selle-2cm)).


PS sinon on va peu être revenir au sujet 

Tracer 900 de 2016 et pourtant je n'etais pas si haut perché que sur la s1000xr 
Tu as raison,si un modo veux faire le ménage 

crazyfrog69 a écrit:

Zeltron a écrit:Apres tout dépend quelle tracer tu avais 
Tracer 900 : hauteur de selle De 850-865 mm
Tracer 9    : hauteur de selle entre 810 et 825 mm (idem pour roadster)
S1000 XR : hauteur de selle 840 mm (790 mm avec kit optionnel de surbaissement (chassis -3cm et selle-2cm)).


PS sinon on va peu être revenir au sujet 

Tracer 900 de 2016 et pourtant je n'etais pas si haut perché que sur la s1000xr 
Tu as raison,si un modo veux faire le ménage 

je suis vachement étonné par ces chiffres
sur ma MT09 tracer (2016) certes avec une selle bagster j'etais à l'aise (1m70)
sur ma Tracer9 (2022) selle d'origine mais kit rabaissement j'etais un poil moins bien (peut-etre l'habitude à prendre)
et sur la S1000XR d'un pote, j'etais clairement trop petit....
bizarre

Apres la hauteur de selle est une chose, mais la largeur à l'entre-cuisses compte aussi, ainsi qu'au niveau du moteur
enfin la tracer9 a eu la mauvaise idee de mettre les repose-pieds à la verticale du point le plus bas de la selle, ce qui fait qu'à l'arret on a pas les jambes dans la meilleure position.
comme quoi enter "chiffre" et "ressentis" on est pas toujours d'accord ;-)

iron man a écrit:

Équipée donc 18000 balles...

OK elle est réussie je trouve l'ensemble de belle facture 
Avec des jolis éléments Mais j'ai un mais 

J'aime pas le bruit du Vtwin vraiment pas à côté  du rugissement  du CP3

Moto sympa mais point négatif  paraît-il  le shifter  fonctionne  assez mal 
Bien dommage  pour une sport touring ... après le distributeur  c'est le groupe piaggo 
Et  à  la revente, la guzzi, je ne sais pas mais tu dois prendre une claque . Ou alors tu essais de la revendre en Italie

effectivement ça reste plus cher qu'une tarcer (quoique tant qu'on a pas les prix définitifs..............  )
pour le bruit, les gouts et les couleurs ça se discute pas
et pour le shifter, j'ai lu ça aussi sur les essais..... m'enfiche moi j'en veux pas 
pour la revente.... ce sera à voir dans le temps mais c'est probable que ça ne sera pas comparable aux tracers qui s'arrachent d'occasion.
...apres faut-il acheter une moto dans l'idee de la revendre ???...
moi j'aurais plus de craintes vis à vis du tout nouveau moteur, on est jamais à l'abri d'une erreur de conception
et j'ai peur que nos amis italiens soient moins réactifs que les japonais (quoi que Yam ils ont pas brillé de réactivité avec les histoires de guidons ou de moteurs qui coupent sur nos belles tracer)

maxjr a écrit:
...apres faut-il acheter une moto dans l'idee de la revendre ???...

C'est l'argument "massue" des vendeurs de chez BMW qui t'incitent à prendre le maximum d'options en te disant que pour la revente, c'est mieux.
Même si au passage, ils touchent leur commission, dans les faits ils n'ont pas tout à fait tort car un acheteur d'occasion prendra plus une "optionnée" qu'une BM de base.

Et comme par hasard, c'est aussi le prétexte que les constructeurs utilisent pour justifier les grosses augmentations d'un nouveau modèle, quelle que soit la marque.
Genre "Ah oui, vous savez, ce sont les utilisateurs/consommateurs qui l'ont demandé.


Ils en veulent toujours plus, alors vous comprenez, ça se paye mon bon monsieur"

C'est bien connu !

Le luxe....BMW

La pauvreté ... YAM

oh !... mon derche va fumer !

pegase22 a écrit:

crazyfrog69 a écrit:

iron man a écrit:20100 c'est un bon prix pour 1850 kms pour ceux qui tapent dans ces tarifs car la neuve avec tous les packs c'est + de 25000 chez BMW

En rouge, avec pack pro,chassis bas ,sans pack carbone,sans pack M, et sans feux additionnels c'est 23000€ 
Clair qu'avec les packs cités et un pot akra,c'est même 26000€

bon plan AUDEMAR 

Leur concept c'est qu'il faut que ça tourne, pas d'argent qui dort sur le parking.
Donc reprise correcte et revente correcte.

20000e la mot qui a 2000km et qui vaut 26ke neuve..
Je ne sais pas si c'est une bonne affaire mais le mec qui a fait faire la reprise (et qui n'a sans doute pas racheté une gs310) il a pas gagné d'argent dans l'affaire !!!même si BM lui a repris sa moto 20000 ( ce qui m'étonnerait quand même) ça fait cher du km roulé.....

Pour le prix définitif, ben voilà :



La barrière psychologique des 16 000 E n'est pas (encore) franchie...



Pour info, prix du Niken :



Quant à la jolie 125, ben...et oui ! Elle prend aussi un bon p'tit coup d'augmentation.
C'est exactement le prix que j'avais payé pour mon Fazer 600 neuf en 2004.



6000 balles pour une 125 de 15 poneys ! ......

Bon, malgre tout ca reste digeste, compte tenu des caracteristiques techniques et nouveautés.
Ma derniere bm m’a couté 30ke…….et plein d’emmerde…et les ballades n’etaient pas plus belles qu’avec ma,tracer actuelle

Oui mais chez BM ils fournissent les chaussures pour les court sur pates 

Ah oui ! C'est vrai ! Les chaussures sont superbes n'est-ce pas ?

Et pour l'achat d'une BMW Bar, c'est pas une, mais deux paires de chaussures qui sont offertes !




Mais pour revenir au sujet "Moto", une autre info intéressante :

Chez Suzuki, ce sont des tongs qui sont offertes :



Grâce à ces ces opérations marketing d'offres intéressantes, on comprend tout de suite pourquoi la moto ça te file une



D'enfer !

Hummmm ! Slourp !

Taz66 a écrit:D'enfer ! 

d'enfer sous la ceinture du Tazounet....va savoir ?

Vous avez le choix pour le Noel de Madame:




Et vous:

Quant à la jolie 125, ben...et oui ! Elle prend aussi un bon p'tit coup d'augmentation.
C'est exactement le prix que j'avais payé pour mon Fazer 600 neuf en 2004.

6000 balles pour une 125 de 15 poneys ! ......

mon 1er "gros" cube, c'était une Kawa ER6n achetée toute neuve 5000€ en 2007
c'était en décembre, à l'époque ils faisaient de très bonnes promos en fin d'année pour atteindre leurs quotas

Pour recentré  le sujet et qu'il ne s'en aille pas trop n'importe  où 
Voici un lien qui résume bien tout l'équipement que la T9GT a 
Ça montre l'évolution  de la machine en détails depuis des modèles  comme la mienne en 2016 et ça montre aussi à  quelle hauteur  se situent les évolutions par rapport  aussi à  la concurrence.

Même si maintenant  le prix des motos est devenu cher ça  montre quand même  qu'un constructeur  comme yamaha fait un effort de contenir un peu le sien malgré  l'apport d'une foule d'équipements  et de modifications .
Qu'il faut qu'on aime ou pas avoir la justesse de reconnaître. 

https://www.motoplanete.com/yamaha/9634/Tracer-9-GT-2023/contact.html

question qui reste dans le sujet, en raison du prix de vente des nouvelles YAM !.

ma BAR, d'après que sa cote Argus peut prendre jusqu'à 5000 euros de boni en raison de la rareté des ventes de voitures d'occasion, ce qui n'est pas négligeable, l'achat dans le neuf étant rendu à des prix exorbitants.

Si on appliquait cette règle à nos bécanes, ça ferait un chouette tremplin, à l'effet de changer de meule à un moindre coût !.

Sympa dans cette robe blanche à jantes dorées

Tout a fait d'accord Taz 
Je la trouve aussi super sympa en blanc 
Dommage qu elle n'existe qu'en GT..... 

maxjr a écrit:Tout a fait d'accord Taz 
Je la trouve aussi super sympa en blanc 
Dommage qu elle n'existe qu'en GT..... 

Reste plus qu'à faire comme l'a fait Iron : Petit passage chez le peintre, le plus cher étant le réservoir et un peu les jantes aussi.

Une peinture chez un peintre  sérieux 
Couleur unique avec une bande décorative tel que origine on peut dire 900 / 1000€. Super résultat  

Jante c'est 150 € pièce en peinture candy 
Donc rendu extraordinairement beau et profond.

Mais laisser le côté  de la jante origine car le démontage  doit toujours  être  très soigné  

Soit on fait de la peinture epoxy  moins joli mais moins cher . Certains peintre ne font pas l'époxy

Le covering est une alternative interessante, et a l’avantage d’etre protecteur, et reversible lors de la revente, ideal pour le reservoir et les pieces de carenage, par contre les roues…..je sais pas si ca se fait

C'est vrai que pour cette année 2023 c'est la couleur que je préfère je trouve que ca lui va bien et apporte un peu de classe.

maxjr a écrit:Tout a fait d'accord Taz 
Je la trouve aussi super sympa en blanc 
Dommage qu elle n'existe qu'en GT..... 

Pourquoi tu serais plutôt  sur la T9  ? 
T'aimes pas les suspensions  pilotées?
Après  pourquoi pas une peinture  c'est pas la mort 

Vous affolez pas les gens 
Je l aime bien en noire aussi 
 
Pourquoi la "t9" ? Parce que dans ma vision une moto est quelque chose de simple (de + en + dur a trouver a notre époque) 
Et que surtout je trouve que ce qu'apporte les suspensions pilotées ne vaut pas l'écart de prix

maxjr a écrit:Vous affolez pas les gens   
Je l aime bien en noire aussi 
 
Pourquoi la "t9" ? Parce que dans ma vision une moto est quelque chose de simple (de + en + dur a trouver a notre époque) 
Et que surtout je trouve que ce qu'apporte les suspensions pilotées ne vaut pas l'écart de prix

je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer en standard mais sur la fjr entre normale et pilotée c'était le jour et la nuit. pour moi si elle est dispo en mai je pars direct gt+. je trouve que le rapport équipement prix n'a pas d'égale.