PB Tracer 9 GT - Remise des gaz

Pour ma part, sortie de révision vendredi avec nettoyage des conduits et tout le tralala. La moto a l'air un peut plus "libre" à l'accélération.

Puis hier matin au bout de 200m... Broutage et voyant moteur. Direction Yamaha encore, ils commendent une nouvelle rampe d'injection, pas de stock en Europe donc ça part du Japon (1/2/3 mois de livraison d'après eux), l'expert régional préconise le passage en garantie (encore heureux) j'ai été voir le commercial, je fais une reprise pour autre chose.

Y'a un moment je suis fan du Tracer mais j'en ai mare, j'achète une moto neuve, elle a 1 an, sort 2x par semaine et faut déjà changer l'injection, sans savoir ce qui lui arrive réellement et si ça va régler le problème. Au prix de la moto, je m'attends au moins qu'elle roule le matin pour aller au boulot.

J'ai un peut pousser, Yamaha a été très compréhensif, j'ai eu quelques remises et le calvaire prend fin semaine prochaine.

C'est malheureux mais j'ai perdu confiance en MA machine, je m'imagine mal être serein dans les années à venir sur une machine de 10k Km qui a déjà fait 2 retours constructeurs et qui a d'autres problèmes dont personnes sais d'où ils viennent.

Honnêtement... Je comprends complètement. Même si je n'ai plus d'à-coups ou de ssacades, je peux pas rester avec une moto qui risque de me lâcher à n'importe quel moment.

Mais de mon, j'ai déjà vu pour une reprise et c'est la loose niveau financier. J'espère que s'ils partent sur un truc aussi lourd qu'il reviendrons sur leur proposition de 11.000€. Ma Tracer est quasi full option, ça pique !

11k... Ah oui pour combien de Km ?

J'ai commencé à venir les voir vers 6800km, j'en ai 9600km maintenant. J'ai pris une GT en espérant aller loin.... Ils te la reprennent combien avec 10k?

Pareil... Mes problèmes ont commencé vers 7000Km et actuellement 11000k.

Honnêtement j'ai toujours été satisfait des machines de chez Yamaha, je pense que nous sommes tombés sur une mauvaise séries. Ça arrive malheureusement. Et le technicien me disais que Yamaha a beaucoup de mal à reconnaître des problèmes de conception.

Affaire à suivre.

Du coup tu prends quoi a la place de la T9 ?

Je reste sur la même base moteur... PSK quand il fonctionne c'est quand même une dinguerie mais je change complètement d'esprit.

Ça part sur la XSR 900 blue legend.

Propagandjw a écrit:Je reste sur la même base moteur... PSK quand il fonctionne c'est quand même une dinguerie mais je change complètement d'esprit.

Ça part sur la XSR 900 blue legend.

Elle est superbe dans ce coloris

Bon et bien hier petite balade de 150 km et ça a recommencé, demain je rappelle mon concessionnaire pour la suite des événements : normalement ils devraient me changer la poignée de gaz dans un premier temps et la rampe d'injection si ça continue. Wait and see

Bordel... Je sens que je vais partir aussi sur une rampe. Quelle merde.

McLeod a écrit:Bordel... Je sens que je vais partir aussi sur une rampe. Quelle merde.

C'est désolant  . Du coup vous me tiendrez au courant de vos avancées ?

Oui bien entendu, sinon ce forum servirait pas. 

vu le nombre de tracer en circulation, ainsi que les motos ayant la meme mecanique, cp3 il n'y a pas l'air d'avoir une épidémie massive de ce problème, a priori seule quelques motos sont impactées ce qui expliquerait que yam ne se bouge pas trop a trouver une solution pour ceux qui sont emmerdés?

C'est juste que cette version du CP3 n'est pas vielle.
Faut espérer que ce soient des soucis ponctuels de production. :/

Pas vieille mais pas mal écoulée dans le monde entier, donc on en aurait entendu parler.

Sur les premiers roadsters il a fallu du temps pour les campagnes de rappel (3 de mémoire) ...

Oui puis le CP3 date depuis 2014 ça commence à faire un bout pour ce moteur qui a eu tout le long de petites améliorations qui maintenant  font de ce moteur un très bon rapport  prix fiabilité  sportivité 

Il n'y a qu'à regarder  seulement  sur le forum  dans la rubrique  votre kilométrage  en tracer 
Plein de bécane  entre 50 et même  jusqu'à  90000 kms donc le recul ils l'ont quand même. 

Sans compter le nombre de tracer vendues dans le monde
La version du T9 n'a rien de révolutionnaire  ils ont augmenté  un peu de puissance  et de couple pour qu'il soit encore plus plein et ils ont mis une électronique  avancée  rien de bien méchant

Oui justement... Ils ont mis une électronique avancé ! Je ne pense pas que la mécanique pure soit en cause d'ailleurs. Quand je parle de nouvelle version, c'est bien ça. Y'a quand même quelques raté dans la gestion de ce moteur. Ils suffit de voir le dernier rappel (ou le frein moteur qui relâche tout à 3000tr).

McLeod a écrit:Oui justement... Ils ont mis une électronique avancé ! Je ne pense pas que la mécanique pure soit en cause d'ailleurs. Quand je parle de nouvelle version, c'est bien ça. Y'a quand même quelques raté dans la gestion de ce moteur. Ils suffit de voir le dernier rappel (ou le frein moteur qui relâche tout à 3000tr).

Oui d'accord  mais des petits soucis électronique  avec les meules modernes  c'est  pas demain qu'il n'y en a plus pour ma part j'ai fait la mise à  jour  et plus de souci .
Quelques petits ratés  à froid de temps à autre et après quand le moteur  est chaud ça  roule pas de souci .
Ce moulbif c'est un vrai kif de tous les jours enfin tout au moins pour moi ...

Après  je ne nie pas que certains comme toi aient pu tomber  sur des mauvais  numéros  ça arrive et même  au meilleurs si tu savais le nombre de pote qui ont eu des soucis à  répétition  avec des bécanes qui coûtent  près de 2 fois le prix de nos tracers .

Ça arrive malheureusement  j'en suis désolé  pour toi

Alors appel de mon concessionnaire hier et donc plus de changement de poignée ou de rampe mais comme McLeod un nettoyage de la rampe d'injection, je lui amène vendredi et je demanderai plus de précisions sur tout ça (fréquence du nettoyage, coût, solution à long terme, etc..)

Franchement la dernière intervention a transformé mon tracer. Le soucis c'est que je la cale encore certains matin et ce @#&*%€ de voyant moteur. Les saccades sont revenues mais elles sont rares et sans aucunes commune mesure avec ce que j'avais.

Si non moi j'ai pris l'habitude  je mets ça tous les 5000 bornes dans la moitié  du réservoir d'essence  je vide ça dedans  et ensuite je refais le plein au 98 et j'ai rien du tout  ça entretien  le nettoyage  des injecteurs 

https://www.norauto.fr/p/nettoyant-injecteurs-essence-bardahl-500-ml-322416.html

Rarement  le matin à froid quelques fois une saccade ou deux et ensuite des que le moteur  et chaud terminé

Salut à tous,
A vous lire,le problème n'est pas resolu par la dernière mise à jour ?
La tracer 900 n'avais pas se soucis, il aurais du garder le cable d'accélération.....
Foutu électronique de m#@$e 
Ca promet le radar adaptatif,si c'est les composant bas de gamme comme chez Dacia 

Surtout que c'était déjà l'ECU qui pilotait les papillons.
Les câbles étaient là pour faire jolis ...

Moi j'ai vraiment  peu de souci de ce genre  juste quelques  bavures de temps en temps à  froid vraiment  rien de dramatique  après  à chaud plus rien tout va bien

Alors retour en concession... Les codes d'erreur sont bien revenus et ils ne peuvent rien faire de plus. Ils passent la main à Yamaha qui doit indiqué la prochaine étape.

Très honnêtement, ça sent le changement de rampe d'injection pour moi aussi. Les fameux capteurs sont moulés dedans.

moi j'ai 11000km. je touche du bois mais aucun soucis. une coupure franche à 5000km et depuis rien.mise à jour faite. uniquement sp98.

Bientôt 6000 kms et RAS , pas un soupçon de problème. 

Le mois prochain elle va en révision des 1 an et en même temps je vais lui faire un petit traitement mecarun huile et essence .

Suite au message de ptk, une simple petite question @McLead, 900m et Propagandjw: Vous carburez bien au SP 98 ?

Perso oui, elle a toujours roulé au 98.
Sauf ces derniers jours, mais c'est un autre problème. 

Après la moto est pas sensé faire des voyants moteur après 1 an et 5000 bornes. Y'a une etiquette E10 dessus, elles sont compatibles. Donc oui l'E10 c'est MÂAAL mais y'a des limites quand même.

Non moi j'ai toujours roulé au 95, ma tracer 2015 a fait + de 50000km comme ça et jamais un problème et mon concessionnaire m'a bien dit que ça ne change rien (la preuve McLeod roule au 98)