Petits phares de virage.

Hello les chefs
Qui peut m’expliquer le fonctionnement des phares de virages? 
Pourquoi un seul est allumé, commet est allumé l’autre?

Ya un reglage?

Merci

passage de code à phare ?...

c'est pas expliqué dans le manuel ?

les phares de virage s'allument quand la moto penche et plus elle penche plus ça s'allume . le phare de virage éclaire l'intérieur du virage donc c'est un seul à la fois

domdom42 a écrit:les phares de virage s'allument quand la moto penche et plus elle penche plus ça s'allume . le phare de virage éclaire l'intérieur du virage donc c'est un seul à la fois

bein ...voilà l'explication !  j'y pensais plus pour l'avoir cependant lu ! (pas alzheimer hein !).
moi j'en étais resté à l'action code/phare ... de ma vieille 2015 !

Donc si on penche pas, en pleine ligne droite, les 2 sont eteints?

C’est le même principe que les antibrouillards des voitures qui éclairent les virages ou rond point .
C’est un seul à la fois.

Fred54 a écrit:Donc si on penche pas, en pleine ligne droite, les 2 sont eteints?

oui

domdom42 a écrit:

Fred54 a écrit:Donc si on penche pas, en pleine ligne droite, les 2 sont éteints ?

oui

c'est kool comme système !

là ou il faut pas se mélanger les pinceaux, c'est que les feux adaptatifs (feu de virage) sont dans la tête de fourche avec les feux diurne, et que les feux de croisement et de plein phare sont en écope à droite et à gauche....donc l'impression qu'il n'y en a qu'un d'allumé.

une petite video avec un fjr ; 
 ici

Beaucoup croient que les feux adaptatifs sont ceux qui sont placés plus bas (flèche bleue) alors qu'ils sont sur la tête de fourche (flèche rouge)




Je n'ai pas encore roulé de nuit mais vu le rendu sur la FJR ça fait peur

Ah bon…tu tiens ca d’ou….a quoi servent les petits alors, et pouquoi un seul est allumé?
Pas tres clair tout ca

Fred54 a écrit:Ah bon…tu tiens ca d’ou….a quoi servent les petits alors, et pouquoi un seul est allumé?
Pas tres clair tout ca

Je tiens ça de mon savoir, le fait d'attendre ma T9 GT durant 6 long mois m'a permis d'avoir le temps de scruter la notice. D'ailleurs, lors des premières images "volées" avant celles officielles tous le monde ce posait deja la question de savoir à quoi pouvait bien servir ces optiques

Comme dit plus haut dans mon message les deux optiques lenticulaires sont celles du feu de croisement (à droite) et du feu de route (à gauche) de plus tout est dans le manuel. Il est normal de voir qu'une seule optique d'allumée, comme sur la plupart des motos

Fred54 a écrit:Ah bon…tu tiens ca d’ou….a quoi servent les petits alors, et pouquoi un seul est allumé?
Pas tres clair tout ca

Il suffit de lire le manuel de la moto : page 4-3 /4-4 pour savoir quel est le feu de croisement et celui de route et aussi page 7-33 pour avoir le détail

domdom42 a écrit:

Fred54 a écrit:Donc si on penche pas, en pleine ligne droite, les 2 sont eteints?

oui

Par ici, avec la tramontane, même en ligne droite on roule penché !  Avec les feux de virages allumés...Donc on voit mieux

Oui effectivement ce sont bien ceux du haut les adaptatifs, j’etais a la revision des 1000 ce matin et le concessionaire me l’a confirmé

pourquoi vous aviez un doute sur quels étaient les phares adaptatif ? 
alors c'est marqué sur le manuel mais si vous regardez toutes les vidéos depuis le début de cette moto on les voit clignoter quand la moto penche.

le seul souci c'est qu'il les faudrait un peu plus puissant pour que ce soit top mais l'idée est bonne, ça envoie une lumière côté intérieur du virage pour combler le trou noir mais pas forcement suffisant à mon goût, avec un apport de deux longue portée la Yam devrait avoir un éclairage tip top.

le seul souci c'est qu'on soit obligé de passer par de l'accessoire Yam et le support vaut 149 balles avant remise éventuelle selon client.
et les adaptables ne sont même pas au catalogue fournisseurs... cause pénuries de matières premières.

donc j'ai négocié le mien à 115 ( le double du prix de mes longue portée)

Sur ma GS j’avais monté des petits phares de chez ali a 20 balles, ca eclairait terrible….

Je vais en remonter sur ma tracer, j’attends qu’un pote me fasse le support avec son imprimante 3D

Oui moi aussi j'avais le même style ça éclairait parfaitement bien mais ça on trouve encore donc pas de souci ben dommage que ton pote n'en fasse pas plus car il les vendrait comme des petits pains
Le gars se fait un joli support bien costaud pour 60 balles il va en avoir des commandes bon pour ma part c'est trop tard mais tu fais bien car vu le prix du support d'origine ... 

Bon après faut aller les chercher les fixations elle sont plus loin que l'ancienne tracer

iron man a écrit:pourquoi vous aviez un doute sur quels étaient les phares adaptatif ? 
alors c'est marqué sur le manuel mais si vous regardez toutes les vidéos depuis le début de cette moto on les voit clignoter quand la moto penche.

le seul souci c'est qu'il les faudrait un peu plus puissant pour que ce soit top mais l'idée est bonne, ça envoie une lumière côté intérieur du virage pour combler le trou noir mais pas forcement suffisant à mon goût, avec un apport de deux longue portée la Yam devrait avoir un éclairage tip top.

le seul souci c'est qu'on soit obligé de passer par de l'accessoire Yam et le support vaut 149 balles avant remise éventuelle selon client.
et les adaptables ne sont même pas au catalogue fournisseurs... cause pénuries de matières premières.

donc j'ai négocié le mien à 115 ( le double du prix de mes longue portée)

et on ne peut pas les rendre plus puissants, en changeant la puissance des " lanternes " ? 

heli34 a écrit:....donc l'impression qu'il n'y en a qu'un d'allumé.

Ce n'est pas qu'une impression !

Taz 66 a écrit:

domdom42 a écrit:

Fred54 a écrit:Donc si on penche pas, en pleine ligne droite, les 2 sont eteints?

oui

Par ici, avec la tramontane, même en ligne droite on roule penché !  Avec les feux de virages allumés...Donc on voit mieux

Sacré Taz66

Hey Fred54, lit vraiment en entier la notice de ta tracer, tout y est en plus un sujet sur ces phares là a déjà était ouvert

pegase22 a écrit:c'est kool comme système !

C'est p'tre cool comme tu dis mais vraiment inutile car beaucoup trop faible ^^ Je roule de nuit en ce moment (race campagne, nuit noire) et je confirme que ça éclaire vraiment uniquement qu'au niveau de la roue avant et de surcroit très faiblement. Si tu regardes droit devant c'est quasi invisible, il faut regarder au niveau de la roue avant pour s'en rendre compte....et encore (dangereux en pleine courbe). Bien entendu ça n'engage que moi ! 

Ils auraient plutôt dû faire le choix d'adopter l'éclairage des commodo (beaucoup plus utile)

ces feux servent juste à voir l'œil du sanglier dans le virage  .....100% d'accord pour les commodos

heli34 a écrit:ces feux servent juste à voir l'œil du sanglier dans le virage  .....100% d'accord pour les commodos

même pas le reflet d'un pt'tit radar !  

Ceux  de ma,1250RT 2021  eclaireaient bien le bas coté et la corde du virage, la technologie n’est surement pas la meme

Fred54 a écrit:Ceux  de ma,1250RT 2021  eclaireaient bien le bas coté et la corde du virage, la technologie n’est surement pas la meme

C'est une certitude, rien à voir.....de plus, elle est 10000€ plus cher, ce n'est pas comparable

termi a écrit:
C'est p'tre cool comme tu dis mais vraiment inutile car beaucoup trop faible ^^ Je roule de nuit en ce moment (race campagne, nuit noire) et je confirme que ça éclaire vraiment uniquement qu'au niveau de la roue avant et de surcroit très faiblement. Si tu regardes droit devant c'est quasi invisible, il faut regarder au niveau de la roue avant pour s'en rendre compte....et encore (dangereux en pleine courbe). Bien entendu ça n'engage que moi ! 

Ils auraient plutôt dû faire le choix d'adopter l'éclairage des commodo (beaucoup plus utile)

Termi, hier soir j'ai pu tester aussi. Je suis de ton avis. Les phares adaptatifs t'éclaire à 2m devant, donc en gros, ça te montre où tu vas tomber si tu continu à regarder par là

Et quant à la praticité de la commande Code/phare, je pense que le gars qui a fait les essais devait avoir des pouces de 20cm. Moi je suis obligé de bouger quasiment la main pour pouvoir le manoeuvrer. La gachette devant qui sert pour acceder au modes moteur serait bien mieux utilisée pour l'appel et le code / phare. C'est comme ça sur le 1290 et c'est vraiment super pratique

Sans déconner, cette machine est fabuleuse, mais entre les compteurs et les commodos, c'est vraiment à améliorer. Enfin , à mon avis

La méthode n'est pas mauvaise ils sont justes insuffisants mais quand même utile car le Halo qu'ils dessinent n'y serait pas il faut juste mettre des phares additionnels pour ceux qui comme moi aiment la nuit y voir comme en plein jour.

Mais le système n'est pas mal il faudrait juste un peu plus de puissance .

Après oui on critique aussi beaucoup les compteurs mais pas toutes les dalles sont bien faites il n'y a vraiment que le compteur BM qui soit plus clair mais franchement moi ça ne me gène pas du tout ces deux compteurs parce qu'en fait si on remarque bien mise à part l'heure qui est un peu petite dans son coin le problème est où ?
Tout le reste utile se voit bien .

Est ce que vous regardez beaucoup si vous êtes à 7250 t plutôt que 7200? Franchement moi pas je regarde juste dans quelle tranche je suis et ça on le voit très bien.

Alors oui les phares adaptatifs sont un peu légers 
Et oui les compteurs ont ce souci de certains éléments moins visible "l'heure"...
Après j'ai encore jamais vu une machine de ce prix avec un équipement pareil et donnant autant de plaisir . De tous les instants et sur toutes les routes seul ou à deux.

Dans sa catégorie elle a mis la barre bien haut avec son fabuleux moteur et ça partie cycle superbe sur route.


C'est juste mon humble avis.