Roadster Kawasaki Z900RS SE 2022...Magnifique !

Taz 66 a écrit:Action / réaction : Le Pégazou et ses complices dont les noms commencent par Z (j'ai nommé Zébra et Zeltron) ne vont pas tarder à réagir!

T'as oublié mon comparse "Boubou"  et le presseur d'olives Marcus 

L'union fait la force, on va passer à l'attaque ! 

On parle de moi????????????????????? 

J'ai rien dit, j'ai rien fait 
Quel oignon qui fait la farce?????

Ahhh ! l'oignon ! Même que des fois, ça fait pleurer les yeux !

De plus c'est bien connu, comme pour les Ferrari, les rouges roulent nettement plus vite
(on gagne 10 bornes facile)

Rogue One a écrit:De plus c'est bien connu, comme pour les Ferrari, les rouges roulent nettement plus vite
(on gagne 10 bornes facile)

Minimum !!!

Taz 66 a écrit:

Rogue One a écrit:De plus c'est bien connu, comme pour les Ferrari, les rouges roulent nettement plus vite
(on gagne 10 bornes facile)

Minimum !!!

mini du mini , même......j'connais un gars qui a une tracer rouge et qui prend facile 20 a 25 km/h de plus! .......surtout quand il met le gyrophare

Bonjour ,

j'ai lu la totalité des messages avec attention et j'ai constaté des points de vue   divergents   

J'ai acheté récemment une Z 900 RS 50 TH , j'ai fini le rodage la semaine dernière et la révision des 1000 Kms chez Kawa.IL s'est vendu qu'un seul exemplaire sur le Tarn
Cette moto a remplacé une Ducati Monster 1100 EVO que j'adorais mais qui devenait de plus en plus inconfortable à rouler , je ne suis plus un jeunot ( 60 ans cette année) !
Je roule dans le Tarn, j'habite en altitude (800 mètres) , les routes sont très sinueuses dès que je quitte la maison. Je roule toute l'année en moto .
Je vous fais un retour sur la Z 900 RS :
- c'est une très belle moto qui attire les regards , les anciens et les jeunes motards 
( dernièrement des anciens ont pensés que j'avais très bien restauré la moto )
- je voulais une Néo rétro mais avec de bonnes performances ( + 100 CV) et une bonne partie cycle pour ne pas y perdre trop par rapport à la Monster , j'ai comparé les différentes motos du marché , dans ma short List , il restait la Z 900 RS , la Triumph Speed Twin et la BMW T NINE , étant que je roule souvent en Duo , j'ai écarté de suite la BMW , puis la Triumph par rapport à sa partie cycle en retrait ( à cause de ses amortisseurs arrières ) , au niveau moteur la Triumph est par contre super avec beaucoup de couple et apporte des sensations légèrement inférieure à la Monster
- la partie cycle est bonne , suffisante pour une utilisation en Duo et en conduite rapide , elle encaisse même les changements d'angles rapides
Le train avant est très précis ( partie cycle de la Z 900 , c'est son point fort) , stable , la fourche va très bien. L'amortisseur arrière est moyen mais fait le job en usage normal et rapide , c'est un point à améliorer dans le futur avec de l'EMC pour rester dans un budget correct car l'Ohlins n'est pas donné ( autour de 1200 euros)
- je pense que le modèle SE a un freinage plus performant avec les Brembos M4.32 , le freinage Nissin est correct mais moins fin et dosable qu'avec le Brembo.
- je comprends qu'il y a une polémique sur l'échappement , c'est du 4/1 , c'est la généralité actuelle , l'échappement d'origine a été très travaillé par le constructeur , le son est cool mais relevé , la garde au sol et le poids optimisés ( avec un 4/4 on va reprendre le style de la Z1 Super 4 mais la ligne est très onéreuse et la moto plus homologuée )
- le confort est moyen, la selle sur la 50 TH est travaillé et différente de la moto standard , il faut faire des pauses chaque heure mais c'est mieux que sur la monster surtout pour ma compagne
- au niveau du style, je précise que la Z1 de 1972 avait des rétros  et des entourages de compteurs noirs 
- j'ai remplacé la barre chromée passager par le porte bagage du catalogue Kawa pour y installer la sacoche de selle que j'avais sur la monster ( calatogue Ducati performance) , on y perd en look mais je ne souhaite pas abîmer la belle peinture avec la sacoche de réservoir .
Nous faisons de belles virées et ma compagne n'est pas adepte au sac à dos 
- le moteur est super souple , il reprend en 6 à 50 kms sans à-coups ( c un 4 pattes) , cela me change de la Monster avec moteur en L et refroidissement à air .IL est suffisamment puissant pour un usage normal et rapide , mais j'aurais bien avoir une 20 de CV en plus , j'avais une XJR 1300 préparée avec admissions de FJ1100 qui était plus péchue .
Mais dans l'ensemble, c'est une bonne mécanique, souple, coupleuse à mi régime et avec une allonge suffisante

En conclusion: je suis ravi de mon choix, je pense que je vais garder longtemps cette moto car elle va m'apporter du plaisir et elle a une belle gueule !
JE vais poster une photo de ma Z 900 RS 50 TH
A bientôt pour vos retours ou sur la route du Sud

la Z900RS est bien différente des MT09 /TRACER 2013/2020, pour les explications lire depuis le début

pour les nouveaux Zéphyrien (he oui les Z900RS-istes sont appelés Zéphyrien !), 

https://www.zephyrclub.fr/forum/z900rs

quelques conseils :
pour le freinage remonter la pédale AR et attendre les 5.000 kms, ça va aller nettement mieux ...
pour l'amortissement AR, il est bon mais mal réglé d'origine, remonter la course morte à 2 cm ...
et adapter les détentes et compressions, voir forum KAWA

pour le moteur, mettre du 98 total excellium, ça envoie encore +   bien que ce ne soit pas l'objectif de cette machine

Article particulièrement intéressant.

Essai Z900RS SE : le meilleur des roadsters Kawasaki :

Page 1) http://www.moto-net.com/article/essai-z900rs-se-le-meilleur-des-roadsters-kawasaki-1-essai-z900rs-se-page-1-petit-coup-d-oeil-dans-le-retro.html

Page 2 ) http://www.moto-net.com/article/essai-z900rs-se-le-meilleur-des-roadsters-kawasaki-2-essai-z900rs-se-page-2-les-touche-r-s-ohlins-et-brembo.html

Page 3 ) http://www.moto-net.com/article/essai-z900rs-se-le-meilleur-des-roadsters-kawasaki-3-essai-z900rs-se-page-3-fiche-technique-et-commerciale.html

Avis aux (heureux) possesseurs de cette moto : Que pensez vous de cet essai ?

Le 3 pattes c bon a écrit:

Woaaahhh ! Trop belle.

moi, c'est la jaune !

TAZOUNET n'attend plus il est temps d'accomplir ton rêve, les années passent ... 
tu t'en prends une neuve, tu la revends dans 2 ans, t'auras dépensé 2/3000e mais tu ne resteras pas sur ta frustration   et pendant 2 ans tu verras la vie autrement ...


bon, sinon j'ai lu les essais que tu mentionnes, voila mes commentaires :

"Bon, l’injection demande toujours un brin de doigté pour éviter les hoquets de la moto sur les rapports courts."
 les hoquets c'est <3000 tr/min un régime que l'on utilise pas avec ce type de moteur à injection, régime de croisière 3500/4000

"Ce n’était pourtant pas gagné d’avance, avec 215 kg affichée sur la balance (constructeur) !"
oui 215 tout plein fait, c'est pas énorme c'est le poids d'une TRACER, mais il est vrai qu'elle est + lourde qu'une MT mais aussi + rassurante, + confort ...

"GPR300 équipent toutes les Z900RS" oui pas terrible comme pneus, à 10.000 max il faudra les changer après tu mettras la monte que tu préfères ...

pour le reste ce post est largement descriptif de cette machine qui je le répète est une routière confortable en SOLO /DUO et le comparatif avec la YAM XRS (une MT rétro purement marketing) n'a pas de sens pour moi

Michel06 a écrit:TAZOUNET n'attend plus il est temps d'accomplir ton rêve, les années passent ... 
tu t'en prends une neuve, tu la revends dans 2 ans, t'auras dépensé 2/3000e mais tu ne resteras pas sur ta frustration   et pendant 2 ans tu verras la vie autrement ...

Ben oui mon MIMI !
Si je n'avais pas été aussi mal reçu (professionnellement) chez l'Kawa de chez moi, je roulerai avec une belle 900 RS

Le problème maintenant, c'est que pour en avoir une (elles sont devenues encore + chères !), il faudrait rajouter au moins 4000 balles au bout.

TAZ66 a écrit:Ben oui mon MIMI !
Si je n'avais pas été aussi mal reçu (professionnellement) chez l'Kawa de chez moi, je roulerai avec une belle 900 RS

bein, fallait aller à celui d'accoté, pas se laisser influencer par une burne !

pegase22 a écrit:

TAZ66 a écrit:Ben oui mon MIMI !
Si je n'avais pas été aussi mal reçu (professionnellement) chez l'Kawa de chez moi, je roulerai avec une belle 900 RS

bein, fallait aller à celui d'accoté, pas se laisser influencer par une burne !

C'est ce que j'ai fait en allant chez Yam !

Taz 66 a écrit:

pegase22 a écrit:

TAZ66 a écrit:Ben oui mon MIMI !
Si je n'avais pas été aussi mal reçu (professionnellement) chez l'Kawa de chez moi, je roulerai avec une belle 900 RS

bein, fallait aller à celui d'accoté, pas se laisser influencer par une burne !

C'est ce que j'ai fait en allant chez Yam !

ca on l'a compris  mais ça restera à jamais un regret

Taz 66 a écrit:

Michel06 a écrit:TAZOUNET n'attend plus il est temps d'accomplir ton rêve, les années passent ... 
tu t'en prends une neuve, tu la revends dans 2 ans, t'auras dépensé 2/3000e mais tu ne resteras pas sur ta frustration   et pendant 2 ans tu verras la vie autrement ...

Ben oui mon MIMI !
Si je n'avais pas été aussi mal reçu (professionnellement) chez l'Kawa de chez moi, je roulerai avec une belle 900 RS

Le problème maintenant, c'est que pour en avoir une (elles sont devenues encore + chères !), il faudrait rajouter au moins 4000 balles au bout.

pour info : Le concessionnaire d'Albi ( Kawa 81)  est pro et à l'écoute des clients

Le 3 pattes c bon a écrit:

Taz 66 a écrit:

Michel06 a écrit:TAZOUNET n'attend plus il est temps d'accomplir ton rêve, les années passent ... 
tu t'en prends une neuve, tu la revends dans 2 ans, t'auras dépensé 2/3000e mais tu ne resteras pas sur ta frustration   et pendant 2 ans tu verras la vie autrement ...

Ben oui mon MIMI !
Si je n'avais pas été aussi mal reçu (professionnellement) chez l'Kawa de chez moi, je roulerai avec une belle 900 RS

Le problème maintenant, c'est que pour en avoir une (elles sont devenues encore + chères !), il faudrait rajouter au moins 4000 balles au bout.

pour info : Le concessionnaire d'Albi ( Kawa 81)  est pro et à l'écoute des clients

Exact. J'ai un neveu qui vit près de Lavaur (81) et qui a acheté sa 1000 Versys chez eux et qui en est très content.

Pour les gens du coin (66, 11 et même 34), le concessionnaire de Narbonne a très bonne réputation également.

Taz 66 a écrit: le concessionnaire de Narbonne a très bonne réputation également.

après les réputations ... le concess ktm était mal vu dans mon coin ( du style il fait aucun effort pour poser des plaques, des lignes et autres trucs pas homologués alors que c'est ça qui fait le style ) et le mécano au demeurant plutôt bon avait vraiment mauvais caractère ... ou pas

il se trouve que ça c'est toujours bien passé avec moi pendant les 10 ans où j'ai fait suivre ma ktm chez lui, donc + que la réputation, c'est le contact perso qui compte et qui peut être d'avis opposé d'une personne à l'autre ...

Aujourd'hui, petit tour un peu partout pour faire plaisir aux yeux. Et un joli sketch de la mort qui tue chez Kawa (encore une fois de plus ! ça commence à lasser   ):

Une jolie "50 th anniversaire"










Début de la discussion :
- Bonjour, je viens me renseigner sur la 900 RS "50 th Anniversaire". J'ai actuellement une Tracer 900 GT suivie par Yam, avec 19 000 km réels.
- OK, asseyez vous (Je vais en avoir besoin ! ). La 900 RS "normale" (ici en bleu) est à 13099 E, la 50 th anniversaire est à 13399. En fait elle a la barre de maintient chromée (200 euros en options) et hop ! 1 option à 200 balles qui se transforme en 300 balles.
- OK et la reprise de ma Tracer, combien (explication sur son suivi chez Yam, son état, ses options etc etc) ?
- Ah, ok? Attendez moi là, je vais voir ça avec mon chef..... (Attente 10 mn) Retour du gars et là, le coup dans le casque : 7000 euros pour votre moto et une rallonge de 6000 euros pour la Kawa.
- Ben non, M'sieur, ça va pas se faire, je vais garder ma jolie Tracer qui va très très bien..........

Fin du sketch

Le Taz va continuer à rouler avec sa Tracer et son moteur de feu pendant longteeemmmmmmmmmmmps !

tu l'avais estimé à combien ta Tracer (environ) ?

Apollo1 a écrit:tu l'avais estimé à combien ta Tracer (environ) ?

a ses yeux elle n'a pas de prix, c'est comme sa "Tazounete" ...elle est unique !

Ta yam est une 2020 à 12000 balles compte tenu que la T9  est arrivée  derrière  mais plus chère et compte tenu de la pénurie de motos sur les ventes le mec aurait  dû te la prendre au moins 9000 balles voire 8500 mais certainement  pas 7000 il t'as enflé  tout simplement  enfin il a tenté  mais comme c'est une concessionnaire  kawa il s'en fout  royal .
Le mieux si elle te plaît  vraiment  c'est que tu vendes la tienne sur LBC  et après tu pourras aller négocier  la kawa.

Pour l'exemple  et un point de repère Audemar  m'avait  repris  ma 2016 avec 4.5 ans et 60000 kms 
6000€ + 300€ d'options il l'a revendu 1 mois après  6600 bon évidemment  c'était  pour reprendre  un modèle  chez lui et je suis client  mais tout de même .

pegase22 a écrit:

Apollo1 a écrit:tu l'avais estimé à combien ta Tracer (environ) ?

a ses yeux elle n'a pas de prix, c'est comme sa "Tazounete" ...elle est unique !

Je suis passé chez Yam 66 juste avant (je posterai les photos après).

L'offre de reprise par le commercial qui me la vendue en juin 2020 est de 10 000 euros et sans discuter vu qu'elle est "soignée" chez eux.

Dans le contexte actuel, la Tracer se vend très bien. Je veux bien comprendre que la concession Kawa / Triumph doit vivre, mais il ne faut pas déconner !

Faut pas s'étonner si M'sieur Kawa ne vend pas autant que M'sieur Yam et j'en veux d'ailleurs pour marqueur symptomatique qu'il y avait foule chez Yam et 3 personnes chez Kawa

En fond de concess, ils y avait celle-ci également.
Une version "SE" dotée d'un échappement "4 en4" fort joli. C'est une option à 3000 euros.

Le gars qui l'avait roule exclusivement en ville et sur petites distances. Comme il la trouvait trop lourde et encombrante pour son utilisation perso, il la revendue pour passer sur une RS 600, évidement plus légère.

Comment qu'ils ont du lui défoncer sa reprise, vu leur façon de procéder !.............................

Elle est à vendre 14 990 euros (De février 2022 et 4500 km)

En vente également chez eux, LA moto de James BOND !



Vu leur façon de faire question prix, la moto de l'agent secret le moins secret du monde doit être au moins à 60 000 euros ! Une véritable affaire.
Même la brêle du célèbre IRON MAN n'est pas aussi chère !

Le forum KAWA ils ont eu chaud  sont passés à coté de la cata !  

pour un peu ils récupéraient notre Tazounet !...

Nous bien obligé   on va continuer de faire avec le bestiau. 

On a pas fini de la voir sa rouge !   de boire de la bière Espagnole, de manger de la paëlla et j'te parle pas de ses photos   

PS: pas taper hein !...on t'aime bien le Tazounet.

Taz 66 a écrit:
Elle est à vendre 14 990 euros (De février 2022 et 4500 km)

ah quand même 9 € de moins qu'un modèle 2023 neuf avant négo    même avec la soi-disant option qui vaut la peau des fesses, je pense que je passerai mon chemin  

Taz 66 a écrit:En fond de concess, ils y avait celle-ci également.
Une version "SE" dotée d'un échappement "4 en4" fort joli. C'est une option à 3000 euros.

Le gars qui l'avait roule exclusivement en ville et sur petites distances. Comme il la trouvait trop lourde et encombrante pour son utilisation perso, il la revendue pour passer sur une RS 600, évidement plus légère.

il y a de + en + de client qui achètent sans essayer et qui peuvent se permettre d'en acheter une autre ( sans essayer    ) avant de revendre la 1ère ... et en ajoutant des options qui vont à l'encontre de ce qui est recherché ( l'option la rend + lourde et + encombrante )  

ayant eu un coup de cœur en voyant  la RS SE ( et sensible à son niveau d'équipement ) j'ai préféré l'essayer et j'ai eu les même impressions ( trop lourde et encombrante entre autre ) ce qui m'a permis d'éviter d'acheter et regretter ensuite

maintenant que j'ai dépensé à tord et à travers pour la vieille MT, je ne vais plus rien essayer  

La RS SE "Yellow Ball" et ses 4 pots en vente chez eux à 14 990 est plus chère que le prix du neuf (14 549 E)

https://www.motoplanete.com/kawasaki/8865/Z-900-RS-SE-2022/contact.html

En fait, ils essayent de récupérer du pognon sur une option déjà payée par l'ancien proprio. Belle mentalité commerciale.

Cette concession me dégoûte. C'est la dernière fois que j'y mets les pieds. Chez Yam on est bien mieux considérés.