Fuite de courant

Taz 66 a écrit:

pegase22 a écrit:

tof85 a écrit:go pour le sud en van demain ....ca va faire du bien 

avec remorque bécane embarquée ! ?

Non, tout par des routes à régal et en moto.

ba nan juste en  van car pas d'attelage et j'ai réceptionner le van 15 jours avant le départ.....mais au retour apres 3 semaines de repos la brel a pas voulu démarrer ....batterie a plat     .....elle consomme de la batterie meme a l'arret cette meule 

Jamais, rien du tout, la conso en batterie à l'arrêt !... faut chercher ailleurs !

pegase22 a écrit:Jamais, rien du tout, la conso en batterie à l'arrêt !... faut chercher ailleurs !

yam ma dit que serait surement un courant de fuite , mon gps tomtom est braNcher directement sur la batterie  , donc meme avec le gps absent , il ce pourrait que le support consomme du courant , y a peu etre un transfo dedans ??

tof85 a écrit:

pegase22 a écrit:Jamais, rien du tout, la conso en batterie à l'arrêt !... faut chercher ailleurs !

yam ma dit que serait surement un courant de fuite , mon gps tomtom est braNcher directement sur la batterie  , donc meme avec le gps absent , il ce pourrait que le support consomme du courant , y a peu etre un transfo dedans ??

oui je pensais à ça aussi....une fuite !.

Le Tomtom moi je l'ai branché derrière un + batterie....donc je ne peux pas d'aider !

mais si tu vires le tomtom de son support, ce dernier n'alimente rien, donc ne consomme pas !.   

Si tu n'as que ça de branché en direct batterie, forcément que le Tomtom fait office de vilain canard !...
et on aurait tendance à dire que c'est sa faute... mais tu dis que tu enlèves ton GPS ... alors ?.

tu pourrais regarder sur le site sa consommation... le SAV est aussi réactif quoique que l'on est en période de vacances.

Oui, quelqu'un a déjà eu le problème ici.
Le support du Tomtom fait office de transfo (sûrement 12v -> 5v), et consomme donc même sans rien de branché dessus.

Et rappel de la règle de base : ne jamais rien brancher en direct sur la batterie.
Utiliser les prises Aux, où un relais + fusible.
A minima, mettre un inter.

synapse38 a écrit:
Le support du Tomtom fait office de transfo (sûrement 12v -> 5v), et consomme donc même sans rien de branché dessus.

Et rappel de la règle de base : ne jamais rien brancher en direct sur la batterie.
Utiliser les prises Aux, où un relais + fusible.
A minima, mettre un inter.

Oui, le transformateur (12V --> 5V) dans le support GPS consomme un peu même si le GPS n'est pas branché dessus.

bon bé il me reste plus qu'a eliminer le cas tomtom voir si ca vient de la  , elle ressemble a quoi cette prise aux 

tof85 a écrit:

pegase22 a écrit:Jamais, rien du tout, la conso en batterie à l'arrêt !... faut chercher ailleurs !

yam ma dit que serait surement un courant de fuite , mon gps tomtom est braNcher directement sur la batterie  , donc meme avec le gps absent , il ce pourrait que le support consomme du courant , y a peu etre un transfo dedans ??

je ne pense pas 
n'étant pas électricien j' y vais avec les pincettes, mais j'ai eu le système tom tom branché directement sur la batterie tout le temps et j'ai jamais eu un souci de batterie je l'ai changé au bout de 3 ans et des brouettes

synapse38 a écrit:

Oui, quelqu'un a déjà eu le problème ici.
Le support du Tomtom fait office de transfo (sûrement 12v -> 5v), et consomme donc même sans rien de branché dessus.

Et rappel de la règle de base : ne jamais rien brancher en direct sur la batterie.
Utiliser les prises Aux, où un relais + fusible.
A minima, mettre un inter.

ok je prends note 
puisqu'en elec je suis une buse à coté de toi

iron man a écrit:

synapse38 a écrit:

Oui, quelqu'un a déjà eu le problème ici.
Le support du Tomtom fait office de transfo (sûrement 12v -> 5v), et consomme donc même sans rien de branché dessus.

Et rappel de la règle de base : ne jamais rien brancher en direct sur la batterie.
Utiliser les prises Aux, où un relais + fusible.
A minima, mettre un inter.

ok je prends note 
puisqu'en elec je suis une buse à coté de toi

J'ai eu la même mésaventure ce week-end, pourtant mon GPS et branché sur la prise accessoires, quand j'ai voulu démarrer : batterie un peu faiblarde et pas moyen de mettre en route, je vais mettre un ampèremètre sur la batterie pour voir si il y a une fuite de courant et raconter ça à mon concessionnaire . En attendant je la branche sur l'optimate

900m a écrit:

iron man a écrit:

synapse38 a écrit:

Oui, quelqu'un a déjà eu le problème ici.
Le support du Tomtom fait office de transfo (sûrement 12v -> 5v), et consomme donc même sans rien de branché dessus.

Et rappel de la règle de base : ne jamais rien brancher en direct sur la batterie.
Utiliser les prises Aux, où un relais + fusible.
A minima, mettre un inter.

ok je prends note 
puisqu'en elec je suis une buse à coté de toi

J'ai eu la même mésaventure ce week-end, pourtant mon GPS et branché sur la prise accessoires, quand j'ai voulu démarrer : batterie un peu faiblarde et pas moyen de mettre en route, je vais mettre un ampèremètre sur la batterie pour voir si il y a une fuite de courant et raconter ça à mon concessionnaire . En attendant je la branche sur l'optimate

Bizarre

Bien 2 ans qu'il est branché derrière un + batterie (prise nez de phare) et RAS !

Sur la 2015, j'ai jamais eu ce problème, GPS sur prise accessoires et même en la laissant 1 mois sans bouger l'hiver, la batterie ne faiblissait pas (sauf quand elle a lâché au bout de 4 ans)

900m a écrit:Sur la 2015, j'ai jamais eu ce problème, GPS sur prise accessoires et même en la laissant 1 mois sans bouger l'hiver, la batterie ne faiblissait pas (sauf quand elle a lâché au bout de 4 ans)

oui, c'est ce qui m'étonne !... je ne cerne pas pourquoi !... ?

Suis en Tracer 2015.... batterie d'origine ... qui pète toujours le feu !...

Tu nous diras, ce qu'avance ton concess !... je doute qu'il ai une réponse qui te convienne !

Je vais déjà mettre l'ampèremètre et si il y a une fuite de jus, je vais tenter de trouver ou en enlevant les fusibles 1 par 1, ça me permettra d'avoir des arguments 

Bon bah, zéro courant de fuite, plus qu'a voir mon concessionnaire à l'occasion pour voir ce qu'il en pense

Je ne pense pas qu'une pince ampèremétrique soit assez sensible pour dénicher un petit courant de fuite.
J'ai testé pour vous...

J'ai le même problème sur la mienne.
Mais comme j'ai ajouté 5km de câbles de partout pour mes bricolages, je ne peux pas accuser le faisceau d'origine.
Pourtant, j'ai passé des heures et des heures à chercher d'où ça pouvait venir puisque tout est connecté en après contact.
Mais ma batterie ne tenait pas plus de 15 jours si je ne roulais pas.

J'ai fini par trouver une courant de fuite de "0.presque rien". Une sorte de d'induction chelou entre plusieurs relais.
J'ai modifié, et je suis passé à presque un mois d'autonomie de batterie.
Donc, ça reste imparfait.

Ces mini consommations sont terribles pour les batteries.
Prévues uniquement pour qu'on leur tire d'un seul coup sur la tronche au démarrage, elle se font fusiller par une décharge hyper lente et permanente.

Non je n'ai pas pris de pince , mais un ampèremètre (Fluke 79 pour ceux qui connaissent) en série entre la connexion du circuit élec et la batterie,  pas l'ombre d'un milliampère.

Par cette méthode tu supprimes trop d'intermédiaires. (câbles, relais)
Moi dans ce cas de dépannage je débranche un fusible et je mets mon ampèremètre à la place.

Le seul défaut de ma méthode c'est que ça met en cause tous les périphériques alimentés par ce fusible.
Ensuite il faut différencier chacun d'eux.