Dépose Bras oscillant

Bonjour à tous,

je cherchais un post sur la dépose du bras oscillant ... après 60 000KJm, un petit graissage s'impose.
Rien trouvé ici, serais je le premier ?!?


GG

très certainement. Ils auraient pu mettre des graisseurs, pour ce que ça coûte! Quand je pense que sur mon africatwin de 1989, il y avait des graisseurs partout. Un coup de pompe, et hop, c'est fait! 
on a pas évolué dans le bon sens.....

j'ai encore jamais vu personne sur le forum ennoncé avoir deposé le bras oscillant pour graisser son axe, meme les Tracer ayant depassé les 100 000 km, bien que ce soit prevu tous les 50 000 km dans le manuel d'atelier

sinon tu à la marche à suivre justement dans le manuel d'atelier, que voici
Tracer 900 (2017) https://mega.nz/file/29EyzCgb#7r5CDlxORbwOLe97dZnoKLrcaFjD2B4gcY6h_nMG0GQ
Tracer 900 GT (2018) https://mega.nz/file/aptGlIqD#MoKGNBzRtas-GcmrO_nVw9xwOJHhg3bTKPXAD0EHjZ8

oui moi aussi je suis sur ce forum depuis 6 ans et ce sujet de mémoire n'a jamais été abordé 

mais ça ne veut pas dire qu'il ne faut pas s'en préoccuper !

à 72.000 kms, j'ai fais la vérification du manuel   qui consiste à suspendre la machine de l'arrière puis à retirer la roue AR et l'amortisseur. ensuite il faut manœuvrer le bras sur tout son débattement pour controler si présence de points durs, frein au déplacement, jeux latéral ...

dans mon cas aucun pb et n'ayant jamais lavé la machine au carcher (achetée neuve) et très très peu roulé sous la pluie j'en ai déduis que le graissage n'était pas utile.

bonne piste !... suis pareil ... jamais de nettoyage au karcher ou autre !

j'en déduis que je dois être bon aussi ... quoique je n'ai que 35.000 !...j'ai encore de la marge !

Hello,
merci pour les retours .... je vais le faire dans les prochains jours avec la fourche.
Je ferrai des photos.

si j'ai bien compris tu vas graisser l'axe du bras AR et le pivot de fourche ?
oui si tu peux faire un tuto ce serait sympa, merci 

perso à 100.000 je pense que je ferai de même

Michel06 a écrit:si j'ai bien compris tu vas graisser l'axe du bras AR et le pivot de fourche ?
oui si tu peux faire un tuto ce serait sympa, merci 

perso à 100.000 je pense que je ferai de même

y a encore gros boulot là !

J'ai déposé une partie des biellettes de suspensions l'autre jour et déjà c'est monté différemment par rapport a la plupart des moto. Il y a des joints d'étanchéité au niveau des roulements qui font qu'il faut être extrêmement délicat si on veut retirer la bague nettoyer puis graisser. Pour ma part j'ai préféré laisser comme ça, quand les roulements seront fatigués je remplacerai le tout.

je pense que ce n'est pas utile de retirer les bagues spy pour un simple graissage, il suffit de sortir l'axe le nettoyer, nettoyer un peu l'intérieur et y repositionner de la graisse

et si nécessité de changer le roulement mettre des bagues spy neuves

Non c'est pas utile mais il faut y faire super gaffe parce que c'est extrêmement fragile. Et pour la colonne de direction par contre ça doit être très difficile à sortir sans abîmer puisque les joints pivotent avec le guidon.

si je sort une bague spy, vu le prix, j'en remettrai une neuve, il faut aussi considérer ses années de vieillissement depuis l'origine

C'est sur mais ce que je dis c'est que parfois il vaut mieux laisser un système dans sa graisse d'origine plutôt que d'y toucher. Faut vraiment faire très attention d'avoir de la graisse partout parce que si une bille un rouleau ou une aiguille se retrouve sec ça va très très vite se dégrader et prendre du jeu.

D'autant que pour les biellettes, je pense qu'il y a des joints pour que ce graissage soit justement à vie pour la machine. On remarque que contrairement a l'axe de vrais et a la colonne il n'y a pas de préconisation de graissage dans le plan d'entretien