Reglage "facile" précontrainte Shock Factory

Bonjour à tous 
Ayant équipé ma tracer 2019 d'un ensemble amorto plus ressorts av Shock Factory, bien entendu c'est la grosse galère pour regler la precontrainte si comme moi vous alternez souvent le roulage solo/duo.
J'ai donc modifié la clé fournie d'origine avec l'amortisseur en la coupant et la travaillant pour qu'elle s'adapte sur un carré 1/2
Il n'y a plus qu'a mettre la clé d'un côté ou l'autre selon sinon veut serrer ou desserrer les bagues....
Bien entendu la clé a cliquet équipée des 2 rallonges se positionne parallèlement à l'amortisseur pour le réglage....

PS : J'ai soumis l'idée a Mike Capon qui doit m'envoyer une pré serie en test !!!

Bien vue.
Et comme c'est le cas de tout les amortisseurs (hormis le Öhlins qui a ce réglage en bas du corps d'amortisseur), toutes les astuces sont bonnes à prendre.
Sur les Tracer, sur la béquille centrale, une fois le contre-écrou desserré, j'attrape le ressort à pleines mains pour le faire tourner dans un sens ou l'autre en fonction de si on veut rajouter ou enlever de la pré-charge, la bague de réglage tournant avec ce dernier.
C'est jouable aussi sur les MT09 à condition d'avoir un collègue qui tire sur la moto pour détendre au max l'amortisseur pour avoir moins d'effort sur ce dernier.

Merci !
Le souci c'est que je pese 100 kgs et ma compagne aime la vie aussi donc le ressort est taillé en conséquence...
bonjour la force à avoir pour le faire tourner à la main...
Lol

Possible que le tarage élevé de ton ressort augmente la difficulté de le faire comme je le décrit, mais ça peut servir à d'autres
Et puis toi tu as l'outil kivabien maintenant.

Ul'Team Bike #121 a écrit:Possible que le tarage élevé de ton ressort augmente la difficulté de le faire comme je le décrit, mais ça peut servir à d'autres
Et puis toi tu as l'outil kivabien maintenant.

Absolument et je viens d'ailleurs de recevoir la clé de pré série que m'avait promise Mike CAPON le boss de Shock Factory et franchement ils sont au top !!!

Je viens de craquer pour un kit amorto + ressorts de fourche.
J'ai demandé comment commander cette clef, et on m'a répondu que c'était livré avec ! 

Okcbo a écrit:Je viens de craquer pour un kit amorto + ressorts de fourche.
J'ai demandé comment commander cette clef, et on m'a répondu que c'était livré avec ! 

 tu le prends où ?
Tu le montes toi-même ?

Chez Shock Factory en direct.
Pas le temps de le monter moi même, je le ferais faire.

Okcbo a écrit:Chez Shock Factory en direct.
Pas le temps de le monter moi même, je le ferais faire.

au moins tu seras sur que c'est bien fait !

c'est dans quelle ville ?

Shock Factory ? A Morestel, un petit village au nord de l'Isère.

Okcbo a écrit:Shock Factory ? A Morestel, un petit village au nord de l'Isère.

trop loin de chez moi !

Il expédie !

tu aurais une photo de l'outils en place pour le reglage ?
je pige pas trop comment le faire passer
valable pour MT roadster aussi ?

J'ai passé ma commande hier  

chtit a écrit:tu aurais une photo de l'outils en place pour le reglage ?
je pige pas trop comment le faire passer
valable pour MT roadster aussi ?

voilà

merci
donc ca doit passer aussi sur roadster

la moto etait sur ses roues ?

chtit a écrit:merci
donc ca doit passer aussi sur roadster

la moto etait sur ses roues ?

La tracer sur sa béquille centrale pour ne pas comprimer inutilement le ressort

Ok, donc a voir si ca marche aussi sur roadster, sans béquille centrale

Bravo, c'est une astuce remarquable doublée d'une belle réalisation technique.
Je suis dans le même cas que toi, ayant monté le kit complet amortisseur + ressorts de fourche.
Je n'ai jamais essayé de toucher au réglage de l'amorto, car impossible avec la clé fournie...