Nouvelle Tracer 2021 1

guilhem a écrit:le problème n'est pas celui de la consommation.....

Bah !! si tu consommes plus tu vas évidement polluer plus, c'est logique !!

Sami a écrit:Pas d'évolution niveau look à part la ligne d'échappement d'origine ?

INTOX elles ne sont même pas EURO 5 dans la video !!

Ca ressemble au pot de la MT09 2021

https://motobike2020.com/new-yamaha-mt-09-2021-prices-datasheet-photos-and-consumption/

Matiu77 a écrit:Ca ressemble au pot de la MT09 2021

https://motobike2020.com/new-yamaha-mt-09-2021-prices-datasheet-photos-and-consumption/

Effectivement, mais la MT09 n'est pas en EURO 5 ? et puis faut-il vraiment se fier aux articles et vidéos des pays autres que la France ?
Je pense que les deux roues sont comme les quatre roues l’esthétisme d'un même modelè peut etre différent selon certains pays (Etat-uni, Chine, Japon, Brésil...)

Matiu77 a écrit:Ca ressemble au pot de la MT09 2021

https://motobike2020.com/new-yamaha-mt-09-2021-prices-datasheet-photos-and-consumption/

là c'est clairement le modèle actuel

maxjr a écrit:

Matiu77 a écrit:Ca ressemble au pot de la MT09 2021

https://motobike2020.com/new-yamaha-mt-09-2021-prices-datasheet-photos-and-consumption/

là c'est clairement le modèle actuel

Tout à fait !! mais comme dit Matiu77 la sortie du pot est le même que celui de la MT09.

Même dans cette vidéo la sortie du pot est différente : https://www.youtube.com/watch?v=zXf-Efhe_qQ
Pourtant c'est un modèle 2020

Un lien intéressant : https://www.motoservices.com/actualite-moto/Yamaha-MT-07-MT-09-MT-10-toutes-nouvelles-pour-2021.htm

termi a écrit:Un lien intéressant : https://www.motoservices.com/actualite-moto/Yamaha-MT-07-MT-09-MT-10-toutes-nouvelles-pour-2021.htm

oui, enfin "interessant" ils sont surtout doués pour enfoncer des portes ouvertes
la gamme MT va passer à euro5 l'année prochaine ??? sans blague ?
la MT07 va recevoir le moteur "euro5" de la tracer700 ....la MT10 va recevoir le moteur de la R1 "euro5"...
la seule info c'est celle que nous avions déjà ici, c'est l'évolution du CP3 en 890cc.... mais eux ils le voient à 120cv.... j'ai déjà lu 118cv, 88kw (119.5)... bref...

allez Mr Motoservice, dis nous si la tracer900 va etre relookée, ou si il va sortir une tracer1000 !

ou alors un niken 700 pour avoir un tarif abordable

maxjr a écrit:..........mais eux ils le voient à 120cv.... j'ai déjà lu 118cv, 88kw (119.5)... bref...

C'est pas le premier article que je lis ou ils parlent de 120cv c'est pour cela que j'ai parlé de lien "intéressant" !! Après qu'ils la passe à 118, 120 ou 150 cv j'en ai rien à faire c'est pas avec ça qui me fera en avoir une plus grosse
Ce qui m’intéresse avant tout c'est de savoir si Yamaha gardera le look actuel ou pas !! malgré que je pense dur comme fer que le new Tracer 900 recevra le faciès de la MT09 actuelle ou encore mieux (pour moi) du Niken

maxjr a écrit:la MT10 va recevoir le moteur de la R1 "euro5"...

à aucun moment ils parlent que la MT10 recevra le moteur de la R1

thdu a écrit:ou alors un niken 700 pour avoir un tarif abordable

Oui mais là ont parlent de Tracer 900 !!

maxjr a écrit:la MT10 va recevoir le moteur de la R1 "euro5"...

à aucun moment ils parlent que la MT10 recevra le moteur de la R1 [/quote]

il me semble que si:

de toutes façons c'est évident que la MT10 va passer euro5

maxjr a écrit:il me semble que si:

de toutes façons c'est évident que la MT10 va passer euro5

On ne doit pas comprendre la même chose mais c'est pas grave hein !!!
Ce que je comprends c'est que la MT10 a déjà un moteur sur la base du 4 cylindres de la R1 mais ça c'est pas nouveau ! et que le moteur "propre" à la R1 a bien évolué depuis 2016 pour recevoir en l’occurrence l'euro5 !

Donc logiquement, le moteur de la MT10 modèle 2021 sera toujours basé sur le 4 cylindres de la R1 (évolué) en euro5.....le mot basé n'a jamais voulu dire pareil, identique....bref !  

Pour revenir à nos moutons, même si la puissance moteur passe de 115 à 200cv (inutile) je m'en fous ! ce qui me fera choisir le Tracer 900 modèle 2021 plutôt que le 2020 c'est son look et non pas les quelques chevaux en plus. S'ils greffe la tête du nouveau 700 sur le 900 2021, il est certain que je me retournerai vers le 2020 tanpis pour la revente

je veux un niken de 160 bourrins qui dépasse pas les 14000 ( -5500 de la miènne) ca me fait un prix cool avec une super peinture qui gnaque bien, chaussée de metzeler SE, merde à la fin c'est pas compliqué

aller!!! a Hamamatsu là bas bouger vous avant que je ne sois trop vieux con....

termi a écrit:Ce que je comprends c'est que la MT10 a déjà un moteur sur la base du 4 cylindres de la R1 mais ça c'est pas nouveau ! et que le moteur "propre" à la R1 a bien évolué depuis 2016 pour recevoir en l’occurrence l'euro5 !
Donc logiquement, le moteur de la MT10 modèle 2021 sera toujours basé sur le 4 cylindres de la R1 (évolué) en euro5.....le mot basé n'a jamais voulu dire pareil, identique....bref !  

c'est ça qu'est-ce que je voulais dire !
quand je disais "la mt10 va recevoir le moteur de la r1" ça voulais pas dire "exactement le même" c'etait qu'elle allait évoluer en euro 5, comme la r1 l'a fait.

tu vois que ça vaut le coup de discuter on fini par se comprendre

allé un peu de patience et on aura le fin mot de l'histoire, les nouveautés 2021 commencent à se présenter à nous simples clients

Y-a pas de mal maxjr t’inquiète vu que le salon de Milan n'aura pas lieu j’espère que yamaha nous dévoilera les nouveautés très bientôt !
Mais une chose est pratiquement sur c'est que le CP3 va hériter de quelques chevaux supplémentaires (118 ou 120 contre 115) et une montée en cylindrée (890 contre 847) pour 2021 (Euro5)

reste à savoir s'ils vont remodeler toute la gamme d'un coup, ou bien commencer par la MT09 en 2021, puis la Tracer l'année d'après, voir la XSR. Ou l'inverse....

guilhem a écrit:reste à savoir s'ils vont remodeler toute la gamme d'un coup, ou bien commencer par la MT09 en 2021....

Mon CC m'avait prévenu en me conseillant d'attendre 2021 car Yamaha allait changer la face avant du Tracer 900 (style Tracer 700) a t-il raison ou tord !! je serais tenté de le croire car j'ai entièrement confiance en lui. Je vais me répéter mais si c'est le cas ma commande sera un Tracer 900 GT 2020 et non pas un 2021, je n'aime pas la new face du Tracer 700

Je pense que ton concess a raison termi
il y a fort à parier qu'ils investissent sur le look "face de R1" (avec les petits feux), la tracer 700 avait quand même un faux air de tracer 900.... la logique voudrait maintenant que la 900 copie la 700.

Pour ce qui est de la gamme, y'a des garnde chance qu'on ait dès début 2021 les nouveaux modeles, toujours à cause de cette histoire de Euro5.

ça serait sympa qu'ils nous fassent un Cologne + EICMA virtuel, avec présentations des nouveaux modeles, de concepts etc..
wait and see

Intéressant ce post. Ça serait pas mal qu'il change un poil l'ergonomie dont celui des cales pieds passagers.
Sinon mon CC m'a aussi dit qu'il n'y avait plus d'export depuis le Japon. Ce qui lui fait penser à un renouvellement de la gamme.

maxjr a écrit:Je pense que ton concess a raison termi
il y a fort à parier qu'ils investissent sur le look "face de R1" (avec les petits feux), la tracer 700 avait quand même un faux air de tracer 900.... la logique voudrait maintenant que la 900 copie la 700......

Arf ! je ne suis pas fan, je préférerai la face de la MT09 ou bien du Niken mais bon ! ils ne vont pas faire une face spécialement pour moi malgré que j'ai du mal à croire qu'ils greffe celle de la Tracer 700, ces deux cylindrées sont déjà identiques de l’arrière

Lançons les paris !!

Peashooter a écrit:.........Ça serait pas mal qu'il change un poil l'ergonomie dont celui des cales pieds passagers.........

Ce ne serait pas un mal tout à fait !! malgré que je n'ai pas ressenti de gêne particulière lorsque j'ai passé la passerelle sur Tracer 900 GT durant 6h (je chausse du 44) au contraire cela me permettait de poser mes talons sur les cales pieds arrière Je suppose que la gêne doit vraiment l'être en duo !

Et pourquoi pas la rendre véritablement GT. Si la FJR n'est pas renouvelée, il va peut-être falloir en offrir un peu plus pour attirer les gros voyageurs. Genre des valises plus grosses, meilleur confort. Pas beaucoup plus à faire en fait.

Peashooter a écrit:Et pourquoi pas la rendre véritablement GT. Si la FJR n'est pas renouvelée, il va peut-être falloir en offrir un peu plus pour attirer les gros voyageurs. Genre des valises plus grosses, meilleur confort. Pas beaucoup plus à faire en fait.

S'ils en font une véritable GT  ils vont perdre la clientèle de tous les motards qui justement sont venus à cette machine pour sa polyvalence et surtout par son côté bien sportif tout en ayant la possibilité de rouler loin.

Si on lève ce côté là, la tracer perdrait son âme sportive et attention c'est surtout ce côté qui fait qu'on gomme ses défauts du fait de son faible prix par rapport à la concurrence.
Si pour faire plaisir aux gros rouleurs on perd la moitié ou plus de sa clientèle ce n'est pas top.
Surtout que la tracer est capable d'aller très loin tout en étant bien confortable comparé à certaines.

A mon avis ce serait une grave erreur commerciale de vouloir aller sur le terrain d'une FJR  ce n'est pas la came de cette moto.

Absolument
D'autant plus que ce qui attire dans la Tracer, c'est son prix, sa légèreté et ses performances.
La FJR est en fin de vie du fait de sa conception ancienne (2001), de son prix et surtout de son poids ! Même si la comparaison est difficile entre elles, la Tracer est à 1000 lieues de la FJR.
Le contraire d'une FJR. Elles ne jouent pas dans la même cour.
A part changer la face avant (chacun appréciera ou pas), lui coller quelques bourrins en plus pour passer la norme E5, je ne vois pas ce qu'on pourrait lui faire de plus.
A part peut-être sortir un Trail encore plus gros, plus lourd et plus cher, mais il y a déjà la Ténéré 1200 qui existe.....

De plus, cette Tracer est un best seller au niveau des ventes, attirant une clientèle (hors A2) de "7 à 77 ans" comme dirait Tintin !
Dans le contexte actuel de crise, je vois mal Mr Yamaha tuer la poule aux oeufs d'or.

Sont Japonais les gars, pas idiots, euh... Français

Ils pourraient faire un relooking de la tracer normale avec quelques petites améliorations et rendre la tracer GT plus "GT", comme ça ils joueraient sur les deux tableaux

N'oubliez pas que rendre la Tracer encore "plus GT" fera indéniablement gonfler le prix de vente ce qui risque fort d'en faire fuir plus d'un...moi le premier !!! et malheureusement d'aller voir ce qui se fait de mieux chez la concurrence.

Magnez vous Monsieur Yamaha de nous dévoiler la mouture 2021 afin que je me décide enfin !!

Taz 66 a écrit:Absolument
D'autant plus que ce qui attire dans la Tracer, c'est son prix, sa légèreté et ses performances.
La FJR est en fin de vie du fait de sa conception ancienne (2001), de son prix et surtout de son poids ! Même si la comparaison est difficile entre elles, la Tracer est à 1000 lieues de la FJR.
Le contraire d'une FJR. Elles ne jouent pas dans la même cour.
A part changer la face avant (chacun appréciera ou pas), lui coller quelques bourrins en plus pour passer la norme E5, je ne vois pas ce qu'on pourrait lui faire de plus.
A part peut-être sortir un Trail encore plus gros, plus lourd et plus cher, mais il y a déjà la Ténéré 1200 qui existe.....

Exactement? C'est ce que m'avait dit le concess un jour en parlant justement des GT, il me disait si tu veux une super GT tu prend une super T tu lui colles deux bons pneus de route et tu vas croiser comme des vrai GT avec une super position, la possibilité de la charger comme un chameau un grand confort et elle fait 260 tous pleins fait.

mais la tracer à mon avis faut lui laisser son âme de joueuse c'est ce qui fait son charme.