Nouveau 3 cylindres chez triumph

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/roadsters/trident?sc_camp=05330A7349044DBFB7724347D3B5C837&mkt_tok=eyJpIjoiWlRReU9EUm1OekZtWWpOaSIsInQiOiI5RFpMeFFqdGtpcDh6Y1ByMHFuZ2NlVTg2MjljODJXSEpQS1JLQnJhY0c1QUNRREJpR0g5QUZYVlR6Z0lOVlN5WHpTWTIyQURBNXF5d2x2UXJSWEZNem92bkJsSWlEeWgwdW53Zm9RK2JPOHNsZytFYkc5aTlWT1RSSDY1WVBzNSJ9

5 fois le même message !!! Ce nouveau CP3 à la mode british doit être extraordinaire !!!

ca doit etre un modele à la sauce "neoretro" moderne, comme les Z900RS, XSR900 etc...

car la trident à la base chez triumph c'est ça, modele T150, 3 cylindres 740cm3 de 69 à 76



et la version 750/900cm3 des année 90, l’ancêtre de la speed triple

Franchement
Faut aimer les bécanes des années 80
Je trouve pas ça beau mais bon les goûts et les couleurs ...
Pour ma part très peu pour moi

iron man a écrit:Franchement
Faut aimer les bécanes des années 80
Je trouve pas ça beau mais bon les goûts et les couleurs ...
Pour ma part très peu pour moi

reste que le moulbif, c'est de la famille, un cousin...c'est un 3 !

En fait c'est un MT-09 croisé avec un XSR 900

Le bras oscillant, le pot sous la moto, le phare rond à l'avant....

Ils doivent vouloir proposer un roadster un peu vitaminé, compact et à prix contenu pour attirer une clientèle qui aujourd'hui va chez Yam et/ou Kawa

Gharbh a écrit:En fait c'est un MT-09 croisé avec un XSR 900

Le bras oscillant, le pot sous la moto, le phare rond à l'avant....

Ils doivent vouloir proposer un roadster un peu vitaminé, compact et à prix contenu pour attirer une clientèle qui aujourd'hui va chez Yam et/ou Kawa

C'est tout à fait ça ! et comment ?
En copiant "à donf" une MT07, en y ajoutant unp'tit peu de sauce MT09 et en faisant beaucoup d'économies avec un équipement "light" (tb minimaliste, cadre tubulaire à 2 balles, moteur repris sur la Speed etc...)

L'argument publicitaire (le fameux design Britannique) me fait bien rigoler Triumph à laissé ses bureaux d'études Design en GB pour la frime, pour faire d'une moto fabriquée intégralement en Inde un "pur produit Britanique"

Le transfert sur le continent Asiatique de toute la production Triumph (Non non, c'est paaaas pour faire des économies hein! ) commence à porter ses fruits : On plagie à la mode Coréenne !
D'ici que, pour attirer aussi la clientèle qui va chez Harley, Triumph nous sorte un custom 125 ( à 3 cylindres, ouf !) copié sur la Daelim daestar 125, y'a pas long feu

Et pis bon, les goûts et les couleurs ça se respecte !
Mais là, la durite de LR qui va du radiateur à la pompe à eau me défrise les pupilles !

 

Sans compter l'énooooorme pot d'échappement et sa grosse gamelle sous la moto ! Tu m'étonnes qu'ils n'ont pas proposé de béquille centrale !

Quelle marque ne copie pas une autre ? Soyons un peu réaliste.

Il manquait à triumph un roadster purement dépouillé je pense, la tête de fourche des Street et Speed étant assez typée.
Ils vont probablement aussi garder leur ADN en proposant une qualité supérieur à Yamaha, par exemple en terme de suspension.

Le catalyseur de la MT09 n'est pas plus beau que celui-ci.

Je dirais que du moment qu'ils enlèvent le sifflement du moteur ils feront une bonne moto

Très proche de la XSR 900,
à voir à la sortie pour la puissance, le couple et les suspats

Taz 66 a écrit:Et pis bon, les goûts et les couleurs ça se respecte !
Mais là, la durite de LR qui va du radiateur à la pompe à eau me défrise les pupilles !

Sans compter l'énooooorme pot d'échappement et sa grosse gamelle sous la moto ! Tu m'étonnes qu'ils n'ont pas proposé de béquille centrale !

sans compter le magnifique mono-bras!.................................. Ah non.

De toute facon avec la qualité d'assemblage des triumph on est au dessus d'une xsr ou d'une mt en général , si c'est fait avec le nouveau trois pattes 900 c'est pas mal , pas mal ca peut etre un beau truc et efficace !

Oulaaa!!!! gros nase que je suis j'ai regardé les motos sur le post réponse de chtit bon je me disais aussi ....

Ploum ploum
Ouais c'est un xsr/ MT à la sauce Triumph donc pas mal mais en comparaison faudra voir le rapport qualité prix performance... S'il est vraiment au dessus.

Après oui Taz la durite pas sympa ... Le reste ok j'espère qu'il y aura un phare full led
Le sabot joli
Le pot gamelle ça c'est partout pareil c'est pas beau
Franchement les designers pourrait étudier une gamelle un peu plus intégré franchement je sais pas moi soit noir mat soit en alu poli avec une forme un peu affinée ...enfin pas un truc vomi là brut de fonderie....
Faudra pas qu'ils oublient les poignées de maintien si non la passagère elle va investir dans des ventouses pour peu que son prince charmant soit un tantinet énervé

Pardon pour ma boulette du début je ne regardais pas le bon truc ...

en visu c'est une MT09 avec simplification prise directe de l'amorto sur le bras AR comme la F900R BM, c'est mieux que la MT
la ratio long axe RAR axe bras / Long bécane est de 37% pour la MT et 43 % pour cette Triumph d'après les photos
donc la Triumph à + de poids sur l'avant, un avantage ?

et un vieux phare à la C.. bien particulier à Triumph
après faut voir le moteur ...

quelque part c'est un honneur à YAM cette nouvelle bécane  

660 cc
95 cv max (possible A2)
moins de 9000€
(d'après le repaire)

jmarc a écrit:De toute facon avec la qualité d'assemblage des triumph on est au dessus d'une xsr ou d'une mt en général , si c'est fait avec le nouveau trois pattes 900 c'est pas mal , pas mal ca peut etre un beau truc et efficace !

Oui c'est vrai. Je reconnais que jusqu'à présent la qualité d'assemblage des produits de la marque d'Hinckley est au dessus du reste de pas mal de motos.
Et que leurs suspensions sont très efficaces.
J'ai été un peu brutal peut-être dans mes déclarations
.....donc attendons la sortie du produit et ses premiers essais pour voir ce qu'il en sera

Taz 66 a écrit:

jmarc a écrit:De toute facon avec la qualité d'assemblage des triumph on est au dessus d'une xsr ou d'une mt en général , si c'est fait avec le nouveau trois pattes 900 c'est pas mal , pas mal ca peut etre un beau truc et efficace !

Oui c'est vrai. Je reconnais que jusqu'à présent la qualité d'assemblage des produits de la marque d'Hinckley est au dessus du reste de pas mal de motos.
Et que leurs suspensions sont très efficaces.
J'ai été un peu brutal peut-être dans mes déclarations
.....donc attendons la sortie du produit et ses premiers essais pour voir ce qu'il en sera

Oui enfin attendons de connaître le rapport qualité prix car Triumph j'ai un pote du boulot qui a une speed triple 675 l'entretien et le prix des pièces ça douille bien
Quelques problèmes répétitifs a la clé il est un peu découragé et la concession pas de cadeau .... Donc faut voir

oui c'est qu'un projet , mais si il parle d'un 660 .... la ca me parle plus du tout le nouveau 900 avec allumage décaler me parlerait plus mais bon ...Moi j'aime bien ses grosses gamelle en dessous , je prefere ca au pot unique a droite sortie sur le coté , c'est une question de goûts .

Le 660 ils l'ont depuis longtemps. (dérivé du 675 pour être A2)

Ce qui me surprend c'est le nouveau cadre.
Ça coûte cher à développer et ça supposerait qu'ils vont l'utiliser sur d'autres motos.
Le futur street ?

Pour la vue d'ensemble (hors pot sous moteur) on dirait :
-un 600 hornet,
-un 600 Bandit.

Et avec le pot un CB650R.

Bref rien de neuf ni d'osé, dommage.

iron man a écrit:

Taz 66 a écrit:

jmarc a écrit:De toute facon avec la qualité d'assemblage des triumph on est au dessus d'une xsr ou d'une mt en général , si c'est fait avec le nouveau trois pattes 900 c'est pas mal , pas mal ca peut etre un beau truc et efficace !

Oui c'est vrai. Je reconnais que jusqu'à présent la qualité d'assemblage des produits de la marque d'Hinckley est au dessus du reste de pas mal de motos.
Et que leurs suspensions sont très efficaces.
J'ai été un peu brutal peut-être dans mes déclarations
.....donc attendons la sortie du produit et ses premiers essais pour voir ce qu'il en sera

Oui enfin attendons de connaître le rapport qualité prix car Triumph j'ai un pote du boulot qui a une speed triple 675 l'entretien et le prix des pièces ça douille bien
Quelques problèmes répétitifs a la clé il est un peu découragé et la concession pas de cadeau .... Donc faut voir

Je confirme TRIUMPH ne fais pas de cadeau, même la 1ère révision du rodage ils offrent pas la main d’œuvre , c’est plein pot le prix d’une révision annuelle par exemple

sortie le 30  octobre sur youtube


https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/roadsters/coming-soon?mkt_tok=eyJpIjoiTW1aaU9XUmtNV1kwWVdWbCIsInQiOiJ0MFpxUCtqSUxrMU5NNXU5aHlxK0RrdXlZdGcyVUhpUlpcL3FaXC9KUDl2T045RDNCc2VSelJVZ2doQ0lTVk5xZTZXOUI4TmFMb2RrS01mVEdDb3E2ZWt3WlZmbWJQckNcLzNQMjBcL0xnSEhwRUloT1JUVDB5ejVqMGVNdURlMFwvVTV6In0%3D#tritse?sc_camp=05330A7349044DBFB7724347D3B5C837

Vu sur le "Moto Revue" de novembre :

Les cale-pieds ont l'air bien bas, ce sont les SDS qui vont être content.

Ouais, ben, ils sont pas près de me revoir chez Triumph. Après des soucis constants à compter de 20000 kms de démarreur sur un Tiger 800, il a fini par rendre l'âme à 36000 kms. Problème congénital chez Triumph, courrier documenté à l'appui à l'importateur qui m'a gentiment envoyé me faire foutre car moto plus sous garantie. C'était ma 2° Triumph, et ma dernière.....
Tarifs des révisions rédhibitoire (à la BMW), fiabilité moyenne, motos très difficiles à vendre passé 40 000 kms (à la Ducati...), bref, elles cumulent les tares des européennes sans en avoir les qualités. 
Après, honnêtement, très bonnes motos sur un plan dynamique. Moteurs sympas, belles lignes, belles pièces, très bons châssis.

Elle s'était illustrée en battant un record de vitesse en 1938 à 189,9 km/h sur l'autodrome de Brooklands avec une étonnante 500 SPEED TWIN A COMPRESSEUR


https://www.moto-collection.org/blog/?nltr=Mjc1OzY1ODtodHRwczovL3d3dy5tb3RvLWNvbGxlY3Rpb24ub3JnL2Jsb2cvbGEtdHJpdW1waC1zcGVlZC10d2luLWEtY29tcHJlc3NldXItZGVzLXJlY29yZHMtZGUtMTkzOC87O2QyMmM0ODNmY2JhNmE1ZjM1YWY3ZTk1NDRlOGU3MzMx

super , merci pegase

domdom42 a écrit:super , merci pegase

en documentation : 

https://www.moto-collection.org/blog/?nltr=Mjc1OzY1ODtodHRwczovL3d3dy5tb3RvLWNvbGxlY3Rpb24ub3JnOztiODllZjdiOWI0MDVhZjY5NmVhY2I0YzY4MDdlMGRiOA%3D%3D

mais tu connais peut-être ?