Chargement du top case Yamaha 50L

Bonjour à tous.
A l'achat de ma Tracer, j'ai pris le top case d'origine Yamaha 50L.
Je me suis dit "chouette, il est balèze, y'a vraiment de la place".

Et ma joie s'est vue douchée par le poids maxi conseillé 5 Kgs

Sur mon ancienne, je chargeais " la boîte à vacances" comme une mule de l'Atlas marocain !!!
Là, si on ne peut caser que 5 kgs de matos, c'est ridicule car même mon paquet de vieux chewing-gums Hollywood en tablettes plates, je ne vais plus oser le mettre de peur de tout casser (à défaut de tout caser).

Dites moi comment vous procédez quand vous partez avec tout l'tremblement pour un road-trip, avec sds et toussa ?
Et cette histoire d'éviter de rouler avec les valises latérales ET le top case, c'est du flan ou c'est réel?....Parce que je l'ai achetée aussi pour rouler parfois chargée cette jolie petite GT !

salut,
il semblerait que pour le top case c'est pas lui qui pose problème mais le support, perso j'ai fait de la route chargé comme une mule, top case plein ainsi que les valises + SDS, et j'ai jamais eu de PB, juste la précharge à fond sur l'amorto et y aller en douceur dans les virages

Tout à fait d'accord avec Heli34 : c'est la structure du support qui limite la charge (le fabricant se protégeant de tout recours en justice ultérieur en fixant cette limite)

MAIS... Un chargement de masse importante sur l'arrière déplace le centre de gravité de la moto et la nouvelle répartition des masses n'assure pas un bon comportement dynamique (mieux vaut mettre ce qui est lourd le plus bas possible , dans les sacoches latérales , ou au plus près du centre de gravité (donc sacoche de réservoir)

Avec un gros top-case bien rempli (certainement plus de 5 kg !)  j'ai eu des amorces de guidonnage très déplaisantes qui ont imposé la pose d'un amortisseur de direction pour partir sereinement en voyage ( pas en MT-09 , elle n'existait pas à l'époque )

Corsair a écrit:Tout à fait d'accord avec Heli34 : c'est la structure du support qui limite la charge (le fabricant se protégeant de tout recours en justice ultérieur en fixant cette limite)

MAIS... Un chargement de masse importante sur l'arrière déplace le centre de gravité de la moto et la nouvelle répartition des masses n'assure pas un bon comportement dynamique (mieux vaut mettre ce qui est lourd le plus bas possible , dans les sacoches latérales , ou au plus près du centre de gravité (donc sacoche de réservoir)

Avec un gros top-case bien rempli (certainement plus de 5 kg !)  j'ai eu des amorces de guidonnage très déplaisantes qui ont imposé la pose d'un amortisseur de direction pour partir sereinement en voyage ( pas en MT-09 , elle n'existait pas à l'époque )

Merci Héli et Corsair.

Vos réponses me confortent quant à la possibilité de transport.
Effectivement, la (sur)charge arrière compromet la tenue de route. Un grand classique dont il faut tenir compte dans la répartition du poids sur la moto.
Sur la CB 1300, charger l'arrière comme un bûcheron, n'avait pratiquement aucun effet sur le transfert de masses, si ce n'est qu'un très léger allègement de l'avant, perceptible surtout dans les virages et dans les grimpettes en montagne quand ça virolait sec.
Faut dire que le bestiau pèse son poids de cacahuètes : 50 kg de + que la Traceur avec un avant typé "enclume" à cause d'une répartition Av/Ar à 50 - 50 %. Une moto pour les lignes droites, quoi !

J'ai prévu un road-trip de quelques jours en Août : Corniche des Cévennes, grandes Causses, Gorges du Tarn, un petit bout d'Aveyron et de Cantal.
En gros dans un secteur compris entre Florac / Millau.
Un petit tour sympa aussi, avec une boucle Millau / Brousse le Château / St Afrique / Roquefort / Millau.

Si le mal de Cucul se fait discret tout comme les plaintes de mon SDS préféré, on ira faire un saut à Laguiole pour chiner un joli couteau anti-belle mère Les routes passant par Nasbinals sont superbes par là.

Ce sera donc l'occasion de tester en live : le chargement ad-hoc de la Tracy, le confort de la selle et l'avis de ma dulcinée sur trajet plus conséquent

Et puis les caves de Roquefort et son fromage, les bons petits plats du coin comme l'Aïoli et l'Aligot me font déjà saliver !

les préconisations de charge sont les mêmes pour tous les constructeurs, n'en tient pas compte, sinon à quoi bon avoir un top case?
Pour te rassurer, j'ai un top case GIVI 56 litres, souvent chargé comme un bourrin lors de longs trips (jamais pesé, mais au juger, à bout de bras, bien 15 kgs...), je n'ai jamais eu aucun problème que ce soit, ni au niveau de la boucle du cadre, ni au niveau des supports de la platine. Quand au comportement de la moto, bien sûr que tu t'en rends compte que tu as du poids en plus sur le cul, mais la moto reste très saine et toujours agréable à piloter. Elle perd un peu en vivacité, mais le train avant reste collé par terre, pas de flou, ça ne l'allège quasiment pas.

Taz 66 a écrit:J'ai prévu un road-trip de quelques jours en Août : Corniche des Cévennes, grandes Causses, Gorges du Tarn, un petit bout d'Aveyron et de Cantal.
En gros dans un secteur compris entre Florac / Millau.
Un petit tour sympa aussi, avec une boucle Millau / Brousse le Château / St Afrique / Roquefort / Millau.

Si le mal de Cucul se fait discret tout comme les plaintes de mon SDS préféré, on ira faire un saut à Laguiole pour chiner un joli couteau anti-belle mère Les routes passant par Nasbinals sont superbes par là.

.... Et puis les caves de Roquefort et son fromage, les bons petits plats du coin comme l'Aïoli et l'Aligot me font déjà saliver !

L'aligot au mois d'Août , ça tient au corps

Je connais bien le secteur où tu vas te rendre puisque je vivais avant dans le Cantal , là où mon ex-MT-09 a usé 3 trains de pneu en 14 000 km : les revêtements sont excellents (sauf le long du Tarn pour aller à Brousse le Château)

Méfiance dans les épingles sur la corniche des Cévennes : ça glissouille un peu (traces de gomme et poussière) et les usagers y roulent (trop) vite  

S'il fait un peu chaud (gorges du Tarn , le Rozier  , Millau qui est un four au mois d'Août...) le village de Laguiole qui est à un peu plus de 1000 m d'altitude est un havre de fraîcheur en été , et la route depuis Espalion est un régal

pour l'aligot tu vas chez biau marie pierre (rue de la capelle,millau)

guilhem a écrit:les préconisations de charge sont les mêmes pour tous les constructeurs, n'en tient pas compte, sinon à quoi bon avoir un top case?
Pour te rassurer, j'ai un top case GIVI 56 litres, souvent chargé comme un bourrin lors de longs trips (jamais pesé, mais au juger, à bout de bras, bien 15 kgs...), je n'ai jamais eu aucun problème que ce soit, ni au niveau de la boucle du cadre, ni au niveau des supports de la platine. Quand au comportement de la moto, bien sûr que tu t'en rends compte que tu as du poids en plus sur le cul, mais la moto reste très saine et toujours agréable à piloter. Elle perd un peu en vivacité, mais le train avant reste collé par terre, pas de flou, ça ne l'allège quasiment pas.

Ahhh !   Ouf. Merci à toi Guilhem, tu me rassures. Je vais faire gaffe à la répartition de la charge, en réutilisant ma bonne vieille sacoche de réservoir Bagster avec soufflet, qui possède une belle capacité d'emport.

A ce sujet, je vais devoir acheter un tapis de protection réservoir pour y fixer ma sacoche. J'en ai repéré à droite à gauche et ça tourne toujours aux alentours des 110 / 120 euros.
Question donc :  A-t'on (le forum) un prix chez un fournisseur pour ce genre de matos?

Corsair a écrit:

Taz 66 a écrit:J'ai prévu un road-trip de quelques jours en Août : Corniche des Cévennes, grandes Causses, Gorges du Tarn, un petit bout d'Aveyron et de Cantal.
En gros dans un secteur compris entre Florac / Millau.
Un petit tour sympa aussi, avec une boucle Millau / Brousse le Château / St Afrique / Roquefort / Millau.

Si le mal de Cucul se fait discret tout comme les plaintes de mon SDS préféré, on ira faire un saut à Laguiole pour chiner un joli couteau anti-belle mère Les routes passant par Nasbinals sont superbes par là.

.... Et puis les caves de Roquefort et son fromage, les bons petits plats du coin comme l'Aïoli et l'Aligot me font déjà saliver !

L'aligot au mois d'Août , ça tient au corps

Je connais bien le secteur où tu vas te rendre puisque je vivais avant dans le Cantal , là où mon ex-MT-09 a usé 3 trains de pneu en 14 000 km : les revêtements sont excellents (sauf le long du Tarn pour aller à Brousse le Château)

Méfiance dans les épingles sur la corniche des Cévennes : ça glissouille un peu (traces de gomme et poussière) et les usagers y roulent (trop) vite  

S'il fait un peu chaud (gorges du Tarn , le Rozier  , Millau qui est un four au mois d'Août...) le village de Laguiole qui est à un peu plus de 1000 m d'altitude est un havre de fraîcheur en été , et la route depuis Espalion est un régal

Merci pour ces sages conseils Corsair Je vais faire très attention à la glisse, les fêlés de vacanciers en caisse et autres joyeusetés du coin.
Mon fils qui roule en 1000 GSXR, vient de faire avec des potes la Corniche, le Mont Aigoual et les gorges du Tarn et de la Jonte (que j'avais faites avec la Honda il y a quelques années). Ils se sont régalés. J'espère que j'aurais du beau temps comme en ce moment.

heli34 a écrit:pour l'aligot tu vas chez biau marie pierre (rue de la capelle,millau)

Merci Heli. C'est noté. Pour ce qui est de Millau, on sera pas loin, camping "La Belle Etoile" à Aguessac, 4 km de Millau

Le problème c'est que le topcase a une énorme prise au vent qui additionnée au poids va mettre beaucoup de contraintes sur le système d'arrimage ou la structure du topcase lui même.

Si la platine était en acier, la structure du topcase également alors on pourrait mettre 20 kg.
J'ai un vieux SHAD SH42 dont la platine et toutes les pièces de contrainte sont en acier, en 17 ans (je le ballade de moto en moto) il en a fait des km chargé bien au delà du poids autorisé.

MAIS depuis quelques années tout est en plasticum-merdicum ...

olivierzx a écrit:....
MAIS depuis quelques années tout est en plasticum-merdicum ...

Exactement ! J'ai une paire de valises Nonfango depuis 30 ans : je me sers de l'une comme top-case sur certaines motos , et le support en acier a tout supporté sur des dizaines de milliers de km .
Toujours étanche , une serrure de qualité avec cache , et un système de fermeture bien plus résistant à l'effraction que ce que l'on trouve actuellement.

Perso j'ai le trekker 52 de chez GIVI, aucun problème avec, ni en vitesse, ni en stabilité, tu peux y aller tranquilo c'est du costaud

Sur mon topcase swmotech 48L j'ai de mémoire max 5kg et vmax 120km/h.
Bien sûr je ne respecte aucuns de ces conseils. J'ai certainement déjà fait du 15kg et 200 km/h simultanément et je suis toujours vivant (pour l'instant).

encephalogram a écrit:Sur mon topcase swmotech 48L j'ai de mémoire max 5kg et vmax 120km/h.
Bien sûr je ne respecte aucuns de ces conseils. J'ai certainement déjà fait du 15kg et 200 km/h simultanément et je suis toujours vivant (pour l'instant).

Ça m'rassure !

De toutes façons, c'est vrai que le top case pèse déjà un peu de lui même à vide.
Dès qu'on lui met un truc dedans, genre ...pas grand chose, c'est tout de suite 4 ou 5 kgs.
Et je crois bien que je vais faire comme toi : Le charger sans trop psychoter sur son poids (en raison gardant of course).

Sinon, y'm reste toujours la soluce de refiler un sac à dos à maman et le charger avec tout ce qui est le plus lourd !
Elle va aimer c'est sûr !

Hello, j'ai un tracer 900 GT depuis 10.000 km. Elle est équipée d'un porte bagage et du top case Yam de 50l. Moto chargée (valides latérales + top case chargé), je n'ai constaté aucun impact sur la tenue de route. Le reste de l'année, je roule avec le topcase sans les valises latérales : idem, pas d'incidence sur la tenue de route.
Avec ou sans le top case, la tenue de cap // rigidité de cette machine est correcte, sans plus.

Moi aussi j'ai ce top case yamaha que le précédent propriétaire avait fait installer lors de l'achat de la moto.
Pour la petite histoire le jour où je suis rentré chez moi après l'achat, j'étais sur autoroute quand je sens un truc dans mon dos, je mets la main derrière et je récupère le dossier d u top case, il s'était cassé la gueule, yamaha avait bien fixé le truc...
Un petit coup de régulateur et je jète ça dans la sacoche réservoir, arrivé à la maison je remets les vis avec de la loctite et ça bouge plus.
Sinon je sais pas vous mais perso le joint qui fait l'étanchéité arrête pas de s'enlever, je sais pas trop quoi utiliser comme colle.
Bref, c'était mieux avant, j'avais un givi, jamais eu de problème (tour de corse avec 11kg dedans).

Moi, je regrette d'avoir pris le top case 50L de chez Yam, j'aurais dû garder le top case Shad SH58 modulable que j'avais sur la FJR ! Beaucoup moins "costaud" , pas pratique (je dois m'y reprendre à plusieurs fois pour mettre un modulable et l'intégral de ma compagne qui rentrent au chausse pieds ) , obligé d'utiliser la clé de contact pour l'ouvrir ou le fermer ( pas pratique du tout si on a démarré et que l'on veut récupérer ou mettre quelque chose dans le top case ), bien sûr il est beaucoup plus léger ( ça c'est positif !) , mais au détriment de la solidité .......