Pneus testés sur notre MT09

Ouula  je serais moins sur de ça 
De mon avis les Mitas rien à  voir en solidité  d'après  un pote 4000 max après  ils se dégradent sérieusement et la moto à  un feeling  de merde du jour au lendemain cependant  les premiers 4000 bon feeling. 

Pour les road 6 je ne sais pas mais si tu lis le post de Guilhem sur les road 5 t'as pas envie d'y aller vu le prix.

Franchement  je tape dans ma bécane et que ce soit les RS3 avec lesquels  je fait environ 8500 ou les MK3 avec lesquels  je fais environ 7500 bon à 7500 il est nase complet  mais il tient encore!!!! Et ça  j'adore.

Si tu veux un pneu sport qui tient un peu plus au kilomètre mais qui a plus de feeling  qu'un sport touring je te conseille  le MK 3.

Pour ma part je fais environ  15 à 17000/ an je passe 2 trains ou je mets le 3e début d'année suivante 
A 300€ posés équilibrés ça me fait 600€ an pour 15000 kms je trouve que c'est correct

iron man a écrit:Ouula  je serais moins sur de ça 
De mon avis les Mitas rien à  voir en solidité  d'après  un pote 4000 max après  ils se dégradent sérieusement et la moto à  un feeling  de merde du jour au lendemain cependant  les premiers 4000 bon feeling. 

Pour les road 6 je ne sais pas mais si tu lis le post de Guilhem sur les road 5 t'as pas envie d'y aller vu le prix.

Franchement  je tape dans ma bécane et que ce soit les RS3 avec lesquels  je fait environ 8500 ou les MK3 avec lesquels  je fais environ 7500 bon à 7500 il est nase complet  mais il tient encore!!!! Et ça  j'adore.

Si tu veux un pneu sport qui tient un peu plus au kilomètre mais qui a plus de feeling  qu'un sport touring je te conseille  le MK 3.

Pour ma part je fais environ  15 à 17000/ an je passe 2 trains ou je mets le 3e début d'année suivante 
A 300€ posés équilibrés ça me fait 600€ an pour 15000 kms je trouve que c'est correct

la messe est dite

après chacun fait ce qu'il veut....mais perso je prendrais ces références.

hello bon après cette lecture je ne sais pas quoi essayer comme pneu, depuis 2019 je roule avec les séries S20, S21, S22 ils sont bons mais je pense qu'il y a d'autres pneus qui font l'affaire à un tarif moins élevé ce serait bien! Mais je serais bien tenté par des Mitas il faut que je médite à Sion!

iron man ( notre essayeur fofo, connaisseur et spécialiste toutes gommes  ) 
si tu recherches bien ses posts, t'auras réponses !.

MK et RS3 le top pour lui....je lui fais absolu confiance, bien que nous n'ayons pas la même conduite (la jeunesse certainement  ).

Après BT 32 et Roadtec SE 01, j'ai retenté Michelin et le train de Road6 est sûrement le meilleur que j'ai monté sur la Tracer en tout cas parfaitement adapté à mon style de conduite que je qualifierais de GT dynamique   et aux routes exigeantes de ma playzone que toute la France nous envie ...

beru a écrit:Après BT 32 et Roadtec SE 01, j'ai retenté Michelin et le train de Road6 est sûrement le meilleur que j'ai monté sur la Tracer en tout cas parfaitement adapté à mon style de conduite que je qualifierais de GT dynamique   et aux routes exigeantes de ma playzone que toute la France nous envie ...

comme quoi, à chacun ses sensibilités !

Ce que je reproche au Michelin et je n'y reviendrai pas c'est juste que ces pneus se dégradent au bout de 4500 5000 kms et c'est vendu pour des touring sportifs. 

Hors quand on achète un touring sportifs les mots ont un sens c'est qu'on veut  de la polyvalence donc en pneus ça  veut dire un pneu au caractère  sportifs mais qui tient la longévité c'est à dire à peu près  8 / 9000 kms en ayant au moins le 70% fait en régime sportif. 

Et avec eux comme avec les bridge le compte  n'y est pas du tout presque  moitié  moins et après  ça  se dégrade et le reste des kms la moto devient  vraiment différente dans le mauvais  sens du terme. 

Seul les metzeler 01 et 01 se m'ont donné  satisfaction dans ce domaine. 

Mais un jour j'ai essayé d'abord  un mix MK3 et RS3 je les ai trouvés sensationnels en terme de sport et de longévité mais surtout le point le plus important  est que de 0 à  9000 il n'y a aucun mauvais  ressenti sur la moto même  mort la sensation est la même. 
Et ça  pour moi c'est plus qu'essentiel.

Ensuite j'ai essayé  le train complet  de MK3 et je me suis aperçu que c'était  l'idéal  pour moi même  en terme de longévité je n'y croyais pas du tout au début. 

Le rapport  sportivité accroche sur le sec sur le mouillé et la tenue dans le temps est tout bonnement exceptionnelle. En plus le prix est beaucoup  plus avantageux.  

Mais les boudins étant directement liés à  la conduite  du propriétaire je parle pour moi et ma conduite qui pourrait  se traduire par 
50% de conduite tout aller de tous les jours 
50 % de conduite sportive compris les vacances  puisque  en vacances  je suis en solo.
De toutes façons  maintenant  à  moto je suis exclusivement en solo.
Pneus qui tiennent environ 7 à 8000kms en ayant 50% de conduite sportive j'ai même  mon train actuel qui va atteindre 8000 et je suis pas loin du témoin sur l'arrière 1mm peut-être  moins et l'avant pourrait  faire 1500de plus .

Ce qui veut dire entre 4000 kms pour l'arrière et 5000pur l'avant  de conduite sportive 

Donc voilà  mon avis à ce sujet

@ironman je partage ton point de vue sur la perte de confiance Michelin sur la durée enfin je partageais , Michelin annonçait des progrès sur ce point et ça semble se vérifier car ils ont 7000 et pas de soucis
cherry on the cake, je suis loin du témoin d'usure
mon record de longévité tenu par les roadtec va être pulvérisé

dis nous combien de kms avec Roadetec ? .... batterais-tu mon record !

tu ne triches pas !...hein ! 

7100 km

Perso, j'ai achevé les Roadsmart montés par l'ancien proprio dans la Transpyrénéenne, il avait 6000Km de bons et loyaux services:




Faute de BT32 dipos, j'ai monté des S22, après 4500 Km, l'avant est devenu un peu flou à froid à la mise sur l'angle, ils collent toujours autant mais pas pour longtemps.

C'est la différence  avec les MK3 
Très sportifs également 
Collent dans toutes circonstances 
Mais ils durent plus longtemps que les S22 qui ont un rapport sportivité/ longévité  Beaucoup trop court.

iron man a écrit:C'est la différence  avec les MK3 
Très sportifs également 
Collent dans toutes circonstances 
Mais ils durent plus longtemps que les S22 qui ont un rapport sportivité/ longévité  Beaucoup trop court.

Ah ça c'est certain mais avec les S22 ce qui te limite, c'est la béquille centrale même si j'ai viré le silent-bloc de butée pour qu'elle remonte au max
 

Sur la T9  la béquille  ne touche pas c'est les cale pieds mais j'ai viré  les tétines  et tout va bien mais je bouffe les cale pieds mais bon ça va plus loin quand même

https://servimg.com/view/19564962/812

iron man a écrit:Sur la T9  la béquille  ne touche pas c'est les cale pieds mais j'ai viré  les tétines  et tout va bien mais je bouffe les cale pieds mais bon ça va plus loin quand même

https://servimg.com/view/19564962/812

Ah oui !  bon les repose pieds sont plus bas sur la 2021 mais quand même

Macduff a écrit:

iron man a écrit:Sur la T9  la béquille  ne touche pas c'est les cale pieds mais j'ai viré  les tétines  et tout va bien mais je bouffe les cale pieds mais bon ça va plus loin quand même

https://servimg.com/view/19564962/812

Ah oui !  bon les repose pieds sont plus bas sur la 2021 mais quand même

Mais j'ai mis la position 15 MM plus haut si non ça  touche trop vite c'est bien d'avoir mis le choix de possibilité bon on a les jambes un peu plus repliées c'est le revers de la médaille  on ne peut  pas tout avoir 

iron man a écrit:Sur la T9  la béquille  ne touche pas c'est les cale pieds mais j'ai viré  les tétines  et tout va bien mais je bouffe les cale pieds mais bon ça va plus loin quand même

sur ma T9 j'ai frotté la béquille centrale plusieurs fois, mais pas encore les tétons de cale-pieds.
Après avoir augmenté la précontrainte + la détente de l'amortisseur, je n'ai plus frotté la béquille

doudou26 a écrit:

iron man a écrit:Sur la T9  la béquille  ne touche pas c'est les cale pieds mais j'ai viré  les tétines  et tout va bien mais je bouffe les cale pieds mais bon ça va plus loin quand même

sur ma T9 j'ai frotté la béquille centrale plusieurs fois, mais pas encore les tétons de cale-pieds.
Après avoir augmenté la précontrainte + la détente de l'amortisseur, je n'ai plus frotté la béquille

Oui car tu n'as pas les suspensions  électroniques donc il faut faire un réglage  plus fin en fonction et après  ça passe

Macduff a écrit:Perso, j'ai achevé les Roadsmart montés par l'ancien proprio dans la Transpyrénéenne, il avait 6000Km de bons et loyaux services:




Faute de BT32 dipos, j'ai monté des S22, après 4500 Km, l'avant est devenu un peu flou à froid à la mise sur l'angle, ils collent toujours autant mais pas pour longtemps.

Mauvais réglage de ton amorto arrière, on voit des arêtes sur les sculptures externes sur tes 2 différents pneus. (S22 et RS)
Ferme la détente arrière de 1 clic au moins, ou 1/2 tour si pas de clic.

Merci du conseil Olivier, je vais tester

C'est bientôt l'heure pour moi du changement de mon train de pneus , j'ai la monte d'origine ( S22 ) avec 9700 kms , j'ai vraiment bien aimé ce pneus...
Quel conseils pour une autre monte ? 
J'ai cru comprendre que les Metzeler avait bonne presse mais quel model ?

Adrians a écrit:C'est bientôt l'heure pour moi du changement de mon train de pneus , j'ai la monte d'origine ( S22 ) avec 9700 kms , j'ai vraiment bien aimé ce pneus...
Quel conseils pour une autre monte ? 
J'ai cru comprendre que les Metzeler avait bonne presse mais quel model ?

Metzeler Roadtec 01 SE

pegase22 a écrit:

Adrians a écrit:C'est bientôt l'heure pour moi du changement de mon train de pneus , j'ai la monte d'origine ( S22 ) avec 9700 kms , j'ai vraiment bien aimé ce pneus...
Quel conseils pour une autre monte ? 
J'ai cru comprendre que les Metzeler avait bonne presse mais quel model ?

Metzeler Roadtec 01 SE

Merci a toi

Y a roadtec 01 avec ou sans SE  , c est quoi la différence ?

Let me google that for you

==> https://www.moto-net.com/article/essai-du-pneu-moto-metzeler-roadtec-01-se-sport-edition-2.html

"Ce Roadtec 01 SE est une alternative plus sportive du Roadtec 01 "tout-court" testé par MNC en 2016 : cette version "Sport Edition" se destine aux motos dynamiques menées bon train sur route. Le "SE" s'adresse aux avaleuses de bornes lubriques ludiques comme la Tracer 9 GT, alors que le Roadtec 01 standard reste la référence pour routières plus volumineuses comme la R1250 RT."

Adrians a écrit:Y a roadtec 01 avec ou sans SE  , c est quoi la différence ?

Le SE à une bande de slick de +- 1.5cm sur le flanc. Malgré que ça n'inspire pas confiance, je n'ai jamais eu de soucis sous la pluie.

J'ai testé une fois les PR4 en 2015/12000km mais je n'ai pas aimé, j'ai passé les RoadTec01 depuis 2016 / 113000km. Je ne changerai pas de produit tant qu'il y en aura (j'ai déjà un train de réserve ).

Je suis souvent entre 12-15000 avec un train de pneus

Ok super, merci pour vos retours

Si tu aimes la conduite sportive avec un grip extraordinaire je te conseille le train de Dunlop MK3
Pneus à la fois sportif mais assez endurant pour un sportif  et excellent  partout et sur le mouillé également même  avec son profil sans trop de dessin .
Pneu capable  de faire 8500/ 9000 bornes dont 4500/ 5000 kms de conduite bien sportive.

RS3 Dunloop
Comme le MK3 en un peu moins sportif et un peu plus endurant

Rapport qualité prix ces deux pneus sont tip top

iron man a écrit:Si tu aimes la conduite sportive avec un grip extraordinaire je te conseille le train de Dunlop MK3
Pneus à la fois sportif mais assez endurant pour un sportif  et excellent  partout et sur le mouillé également même  avec son profil sans trop de dessin .
Pneu capable  de faire 8500/ 9000 bornes dont 4500/ 5000 kms de conduite bien sportive.

RS3 Dunloop
Comme le MK3 en un peu moins sportif et un peu plus endurant

Rapport qualité prix ces deux pneus sont tip top

Merci pour ton retour iron , je vais regarder ça

Bon après avoir téléphoner à yamaha ils m annonce 450 euros le train de s22 monté/ équilibré. 

Ce matin je suis passé chez daffy et 301 euros le train de s23  monté/ équilibré,  du coup c est commander car il y a une réduction qui se termine le 31/03 .