Pneus testés sur notre MT09

Bozerman a écrit:Merci Speedcat pour ce tableau c'est bien utile dans le choix. J'avoue que mes D214 c'est pas super je trouve que l'avant manque un retour d'info avec ce pneu.

Donc S20evo ou PP3.....

Le manque de retour d'info de l'avant peut aussi venir de ton réglage de la fourche... augmente la précontrainte et serre la detente peut être...
J'ai les S20 que je trouve en effet très bon mais j'avais essayé la MT09 avec les Dunlop et je les trouvais plutôt corrects aussi...

Bozerman a écrit:Merci Speedcat pour ce tableau c'est bien utile dans le choix. J'avoue que mes D214 c'est pas super je trouve que l'avant manque un retour d'info avec ce pneu.

Donc S20evo ou PP3.....

Les PP3 sont plus pointus (forme de V) que les S20evo.
Ça ne plait pas à tout le monde.

La moto change d'angle + rapidement et se cale sur l'angle.
Autre différence : la carcasse moins rigide des michelin qui les rend plus sensibles au pression de pneus.

Samedi je passe du S20 au PP3, dimanche rodage.
Je donnerai mon ressenti, avec des suspensions stock.

perso je mettrai du rennsport metzeler ,a la prochaine monte!

Merci olivierzx , pour ton analyse et avis , je ne savais pas donc choix pas simple. J'aime bien la progressivité sur la mise en angle.
J'ai hâte de lire ton CR sur tes PP3

Mon spécialiste pneu sur Grenoble (y en a qu'un, c'est Pro-Gomme) me conseille des Pirelli Angel GT plus adaptés à mon style de conduite, plutôt cool. Montage prévu la semaine prochaine...
À priori, je vais pouvoir dépasser les pov´ 4000 km bornes fait avec les Battlax S20 (dont 1000 km de rodage quand même ...)
À suivre, pour les rouleurs pas trop fonceurs !

Merci PoloKK pour ton avis et nous attendons ton CR avec impatience

Bon ben j'ai rôdé les PP3 aujourd'hui, en 2 fois.
Mes S20 ont fait 8300 km et étaient aux témoins partout (bande roulement, flancs, avant et arrière) usure régulière, aucun escalier ou irrégularité. (belle performance de ce pneu dans ce domaine)
Je ne suis pas un adepte du on/off inutile, quand ça sert à rien j'enroule.

Première étape ce matin : 100 km avec gonflage élevé (2.5/2.9) pour mettre en place le pneu et le gommer.
Deuxième étape cet après-midi : 150 km à 2.3/2.6 pour le faire travailler, avec au menu virolos et courbes en appui.

Comme tous les Michelin que j'ai eu la pression influe beaucoup : sur le confort, sur les réactions des suspensions.
En pressions basses pas besoin de revenir sur mes réglages suspensions, ceux du S20 conviennent.
Par contre en pressions hautes l'accord AV/AR n'est plus bon, le manque de frein de la compression de l'arrière se fait sentir.
Pour les rares fois où je fais de l'autoroute ... je vais pas me prendre la tête.

Niveau comportement :
C'est clair qu'on est loin du profil du S20.
Ceux qui trouvent la moto facile à mettre sur l'angle avec des S20 vont avoir l'impression de tomber avec les PP3.
J'avais oublié cette particularité ... j'ai eu quelques trajectoires tendues au début.
La moto se cale sur l'angle d'un coup pour l'instant, mais l'usure progressive va atténuer le phénomène.

Pour ceux qui pensent qu'un pneu usé garde son grip jusqu'aux témoins ... mauvais raisonnement, on s'habitue à cette perte progressive.
Je pensais que mes S20 accrochaient encore bien en étant aux témoins.
Surprise : mes PP3 accrochaient aussi bien après 50 km de rodage en pressions hautes. Et ce n'est pas dû à de meilleures performances du PP3. (qui est équivalent au S20)

Etant adepte des profils V Michelin depuis longtemps je suis donc totalement satisfait du PP3, même si j'ai apprécié le S20 et sa facilité à corriger une trajectoire.

Reste 2 paramètres à évaluer : la pluie et la longévité.
J'en saurai plus fin octobre après quelques jours de vacances dans les Pyrénées.

Merci olivierzx pour ce super compte rendu , très intéressant.
Donc je résume à ma manière, le S20 est selon toi progressif sur l'angle par rapport au PP3 ?
Et sous la pluie ton S20 cela donne quoi ? Le S20evo apporte quoi de plus?
En te remerciant pour ton avis.

Le S20 est effectivement plus progressif.
Le S20 sous la pluie ne m'a jamais surpris, il réagit progressivement.

Je l'ai trouvé meilleur qu'un corsa ou qu'un power ancienne génération. (Normal ou 2 CT)
Mais c'était pas sur la même moto (street R à l'époque) donc comparaison difficile à valider.

Pour l'evo du S20 il faudra attendre le retour de ceux qui en auront rincé un train.
Il est supposé tenir 20% plus longtemps ...

Merci Olivier pour ton avis et comparaison.

Maintenant qu'il sont finis de roder j'ouvre en grand.
Le temps de chauffe est le même que les S20, mais le comportement à froid est différent.
Et du coup alors que je pensais que les réglages suspensions du S20 convenaient ... ben non.

Là où le S20 glissait doucement, le PP3 ondule. (début de décrochage/raccrochage)

Autre différence : le guidonnage.
J'en ai jamais eu avec le S20, quand elle se levait le guidon ne bougeait pas d'un millimètre.
Avec le PP3 elle commence à guidonner dès que la roue avant s'allège, par contre aucun guidonnage au posé.

Pour toutes ses raisons je vais devoir revoir les réglages suspensions et les pressions.

Comme quoi le changement de pneus entraine un changement de réglage des suspensions...
Donc tu es content de tes PP3 mais cela demande une adaptation.
Encore merci pour ton retour

Hop, Pirelli Angel GT monté ce matin ...
Déparafinage à suivre ...

La forme est nettement plus ronde que sur les S20,
la gomme plus dure avec plus de dessins.

Essais dans la semaine.

S20 Evo + 20%, je confirme !
A 6000 kms j'ai changé le train complet pour passer du S20 au S20 Evo. Je confirme les dires de Bridgestone, notamment une durée de plus 20%. Je suis à 9400 kms ce jour et je ne suis toujours pas au témoin à l'arrière.
Les 2 arrières précédents je les ai changé à 3000 kms chacun et à 2500 kms j'étais déjà sur les témoins. pour l'avant je l'ai changé à 6000 kms, je vous tiendrez informé à 12000 kms.

Merci de ton retour Secew, intéressant tout ça

Ça y est, j'ai changé mon deuxième pneu avant à 10400 kms. Le premier changement du pneu avant je l'ai fait à 6000 kms en passant du S20 en monte d'origine au S20 Evo, je pouvais faire encore 600 kms. Ce qui lui donne une durée de vie de 5000 Kms, 1000 kms de moins que le S20.
Concernant l'arrière j'ai fait un compte rendu un peu plus haut. Le S20 Evo arrière à une durée de vie supérieure à son prédécesseur.

Je continue sur les PP3.

J'ai trouvé de bons réglages de suspensions, le plus dur a été l'arrière car j'ai toujours l'amorto d'origine.
En pressions hautes (2.5/2.9) aucun souci de confort et d'efficacité (ressort 5 et 3/4 de tour) par contre en pressions plus basses (2.3/2.6) il faut fermer quasi complètement l'arrière. (ressort 6 et détente 1/4 alors que je pèse moins de 70 kg)
Ca résout tous les soucis de guidonnage et de pompage, mais au prix d'un (in)confort ...

Ces valeurs me sont propres mais donnent une idée de la différence des réglages entre PP3 et S20.

Avec cette config (pressions basses) les Pyrénées même chargé (top-case + sacoche réservoir) ont été un plaisir.
J'attaquais comme si j'étais solo dans l'arrière pays varois.

Toujours pas de retour possible sous la pluie à rythme accéléré.
La seule fois où j'ai pris la pluie c'était un tel déluge que j'ai surtout serré les fesses plutôt que d'essayer de prendre de l'angle et de mettre du gaz.

Moi je suis bien partant pour des pp3
Mes sport smart ont 6000km et sont presque morts (dont 400 km de circuit)
Bons pneus mais problemes de louvoiement si on conserve les 2.5/2.9 en solo

Avez vous ce genre de pb sur les pp3 ?

Pour mes 70 kilos non.

Mais la chose à retenir avec les PP3 c'est que leur comportement change avec les pressions.
Si les suspensions sont bien réglées pour 2.3/2.6 elles ne le sont pas pour 2.5/2.9.

La seule solution pour qu'elles soient toujours bien réglées c'est de tout durcir et là fini le confort.

J'adore le profil pointu des Michelin mais je regrette l'homogénéité des S20.

J avais oublie j ai un emc et des ressorts de fourche ohlins
je vais tester te dirai...

Tout mon capitaine.
Ils sont constants avec la charge et les pressions.
La moto garde le même comportement (je parle des suspensions pas du grip) avec des pressions différentes et que tu sois chargé ou pas.

Alors qu'avec les PP3 il faut jouer de la clé et du tournevis dès que tu enlèves 200 gr ou que tu portes un gros sac.

D'ailleurs j'abandonne, j'ai remis la moto en mode confort pour pouvoir rouler tous les jours sur les petites routes de l'arrière pays sans passer ma vie chez l'ostéo.
Fini les petites bourres, je finis les pneus et je reprends des S20.

Ah ben ça calme ton avis sur ces pneus olivierzx.

Décidément comment savoir cela avant achat que ce soit pour cette marque ou une autre ?

Sans être un pro ( 18 ème moto quand même ) , j'ai l'impression que la géometrie ultra- compacte fait que les pneus/pression jouent beaucoup sur le comportement de la MT.
Difficile d'être bien en solo sinueux/rapide/ duo ....

J'arrive à la même conclusion qu'olivierzx mais avec des Sport Max : Je suis pas totalement satisfait mais je ne sais pas quoi prendre . Les S20 m'ont fait 4000 km rodage compris, mes Sport smart vont faire 6500Km soit 50% de plus :-)
Je suis allé voir le moto tour cet automne . sur des routes légèrement humide, les MT étaient mixées PP3 OU PR4 .
Ce jour là Toniutti a fait le scratch en PR4 alors que Bouan était 2me en PP3 sur la R6.

Pff c'est pas facile .....encore 2 semaine à cogiter avant de faire le bon choix pour les 8 prochains mois

Vraiment pas simple en effet...

Au sujet de pneus testé sur ma MT09, je crois bien détenir un record.
Je viens de changer mon Dunlop arrière d'origine par un Michelin Pilot Power 3.
Il avait 8400 kms!
Qui dit mieux?

Pas moi pour le moment.

Moi je viens de finir mon S20 a 6000km dont environ 2500 en duo.
Je pense que je vais passer sur le S20 Evo.

Bonsoir.
Avec le S20 en monte d'origine,j'ai fais 6000kms,avec la monte du nouveau S20 EVO,bridgestone promettais plus de kms,effectivement j'ai fais 8000kms et je ne suis pas encore au témoin d'usure,donc pour l'instant 2000kms de plus.
Je pense remettre les même pour la prochaine fois.

Visiblement le S20evo va bien à la MT

On va pouvoir l'esprit libre et tranquille avec le S20 Evo!!