Pneus testés sur notre MT09

Pas vraiment
Mon utilisation c est route ballade a 30%; arsouille a 30%, on va dire utilitaire a 20% et circuit pour le reste
4 a 5000/an.pas plus, quasiement jamais sous la pluie
En ce moment il y a le train de m7 a 200 env sur un site de vente en ligne c est une offre a considerer vu les bons retours sur ces pneus
Les Dunlops j aime moyen , tester sur une 600 kawa recemment et feeling flou je trouve

+1 je les ai vu a l œuvre même sur route avec giorgio676

Le Metzeler M7 RR sans hésiter !

Tu pourrais aussi songer à rester dans la même marque si la forme de la carcasse te plait

Actuellement je roule en PP3 j'ai gardé la même mise sur l'angle que les PR4, mais avec un grip bien meilleur dans toutes les conditions bref pour moi c'est parfait (mais j'ai pas essayer les M7RR, et comme je roule aussi sous la pluie et le froid, je vais pas sur des pneu hypersport)

Justement j aime moyen le michelin , a la mise sur l angle il tombe trop, tu as l impression de devoir le retenir
Bon, j ai commande des metzeler, on verra bien
Et comme dis plus haut a 204 euros le train je prends pas grand risque......

bonjour, je suis un motard parisien mais je roule aussi (petite départementale ), j'aimais bien le filing du pneu d'origine le D214 ? Il m'a lâché à 10000 Kms il parait que c'est pas mal , maintenant j'ai un PR4 de chez michelin et 28000 kms au compteur donc mes pneus ont 18000 kms , et bien ils ne sont pas usés , on commence à voir le carré se dessiner un peu sur l'arrière ( le trajet boulot en ligne droite sur le périph entre les voitures ), mais par contre j'aime pas le filing et même sous la pluie ou il est sensé être un des meilleurs pneu ,je ne le sens pas ,il est lourd ! et ne facilite pas la prise d'angle (moins instinctive ) je reprendrais certainement en dunlop ;
mais précise je ne suis pas un expert c'est juste ma perception
bonne route à tous

Normalement le PR4 à plutot tendance à donner l'impression de rouler sur un fil et de tomber légèrement au début de la mise sur l'angle puis (comparé au S20) de se stabilisé sur l'angle

Une difficulté à la mise sur l'angle viens surement de ton usure carrée et peut être augmentée par un sous gonflage

Pour le feeling sous la pluie, neuf c'est un pneu assez bavard en remonté d'information, mais l'usure et un sous gonflage le rend muet... et fait totalement perdre la confiance dans le pneu avant.
Mais j'avais un mauvais feeling à la prise de frein aussi (sous la pluie ou par temps sec sur les gros freinages)

Le PP3 est bien meilleur sous la pluie que le PR4 sur notre moto étonnamment (enfin le S20 aussi était meilleur que le PR4 sous la pluie)

Je ne vais pas t'inciter à investir dans des suspensions si tu ne roule qu'en ile de france, mais un bon réglage peux faire du bien aussi. les suspensions trop souple absorbent les forces et ne font pas travailler les pneus (du coup moins d'adhérence et de feeling sur l'angle)

Bref, j'avais un bon feeling avec les michelin à la mise sur l'angle mais je trouvais juste la gomme trop dure c'est pour ça que je suis aller vers des PP3 que je trouve parfait (et comme vous le voyez j'ai tenté de faire un choix réfléchit )

Des D211 ou autre Supercorsa ne seront vraiment valable qu'en mode arsouille sévère sur route ou  pour un usage circuit !

Faut vraiment y aller pour en voir le bout !

Si c'est pour un usage "classique" pas la peine d'investir dans des pneus pareils qui s'usent à vitesse grand V

L'avantage des D211 c'est que l'avant est "inusable" alors qu'en Supercorsa ou autre pneus supersportifs on changera toujours la paire...

Faut aussi oublier de rouler sous la pluis avec des D211/Supercorsa

Le D211 s'use un poil moins vite et a un profil plus rond qu'un Supercorsa


Avant je roulais en Dunlop Sportmarts, j'en étais content mais j'en ai vu le bout même sur route.
Pas essayé les Sportmart II car une fois gouté au D211 dur dur de revenir en arrière !

Pour moi et mon utilisation, les pirelli diablo rosso corsa sont extra !

Bon, le pneu arrière décède au bout de 2500 kms et l'avant ... ben il rend l'âme au bout du deuxième arrière ...

MAIS, ils ne m'ont fait aucun défaut ! Chauffe très vite, donne une vivacité et une précision très très agréable. Premier virage j'ai pris la corde trop tôt en touchant a peine le guidon et une légère poussette sur le cale pied.

On peux donner de l'angle de goret y a aucun soucis la dessus et aucune glissade après une remise des gaz un peu trop ambitieuse (saloperie d'accoup ! ) après un virage ben tendu.
Déjà faillit me ch*er dessus plus d'une fois avec les bt 16, avec lesquelle j'ai fait 50 000 bornes avec mes ancienne motos.

Bref, c'est chère, ça se bouffe vite, rouler sous la pluie revient à ... (mais qui roule sous la flotte déjà ?!!!!!) mais c'est un pneu ou vous pouvez tout balancer en toute quiétude !  

Yan's a écrit:Le Metzeler M7 RR sans hésiter !

+1 et de plus sous la flotte il va tres bien !!!

actuellement je suis passé sur le racetec rr K3 ,plus axé piste , ...

Si quelqu'un voit passer le test du Dunlop roadsmart 3, suis preneur ! perso pas trouvé.

A noter une promo chez Dafy jusqu'au 31 mars : offert un chargeur TECMATE OPTIMATE 3 d'une valeur de 74,99 euros ! pour achat d'un train de pneus.

mci !

V....

dagda-esus a écrit:Normalement le PR4 à plutot tendance à donner l'impression de rouler sur un fil et de tomber légèrement au début de la mise sur l'angle puis (comparé au S20) de se stabilisé sur l'angle.

Premier retour sur les Bridgestone S21 remplaçant des S20 et S20évo, je dois être le premier ou un des premiers à les avoir sur le forum je pense.
Il se rapproche des Michelins sur ce point, mise sur l’angle facile, ça donne pas l'impression de tomber comme sur les PP3 (essayé sur Z750), mais c'est intuitif. Bon point comparé au S20.

Après avoir roulé 70kms avec et dont la moitié de zigzag, rodage freinage etc... j'ai pu ensuite envoyer un peu.
Route froide de samedi (7°C dehors sans soleil) et revêtement abimé et bosselé. Je n'ai jamais pris les pneus en défaut, même en le cherchant sur des gros freinages appuyés, aucun micro déclenchement de l'ABS. Aucune amorce de glisse à déplorer. Même en insistant sur le frein arrière.
Comparé au s20: Mise sur l'angle facilité, ça y va tout seul là où les S20 il fallait les emmener un peu.
Une fois sur l'angle plus stable, aucun mouvement parasite.
Motricité parfaite même sur cette portion pas top. Amortissement meilleur, sur ma MT en suspensions et amorto d’origine ça se ressent nettement! J'ai été impressionné sur ce point.
Même en bon état les S20 tapaient sur certain raccord de pont que je connais parcœur.
Les S21 tape nettement moins sur ces mêmes déformations ce qui crée nettement moins de mouvement parasite et d'inconfort.

Pour ce bref essai par météo non propice, je suis plus que satisfait, bon feeling, grip, aucune appréhension.
A voir par la suite.

il faudra voir la longévité car sur le site bridg, il insiste sur le fait que le 21 est beaucoup + typé sport que le 20 ...

Exact, l'accent est mit aussi sur la longévité. De toute manière ça fera plus de bornes que du S20 vu que bridg annonce un gain allant jusqu’à 36% en longévité de mémoire (marketing powa !)

ça m'épate toujours ça, un pneu + sportif et globalement + résistant qu'un pneu moins performant, donc avant, ils vendaient de la daube et c'est maintenant que c'est bien ... et on aura la même chanson avec l'arrivée du s22 !

Bonjour à tous
Que vaut le s21 à comparé le metzeler M7RR

thdu a écrit:ça m'épate toujours ça, un pneu + sportif et globalement + résistant qu'un pneu moins performant, donc avant, ils vendaient de la daube et c'est maintenant que c'est bien ... et on aura la même chanson avec l'arrivée du s22 !

Les fabricants sont capables de faire des pneus performants et qui durent longtemps.
Le problème c'est qu'ils en vendraient moins ...

On a eu le phénomène en automobile et c'est parce que les gens râlaient qu'ils ont fini par faire des efforts sur la longévité.
Rappelez vous dans les années 90, il était exceptionnel de faire plus de 10000 km avec un train de pneu sportif.
Ma 205 GTi me bouffait les pneus en 7-8000 km, alors que sur ma 206 S16 je tiens sans problème 30000 km.

J'avais posé la question sur le forum Tracer, sans succès.. seul lien trouvé, ici:
https://www.youtube.com/watch?v=VYPFAW7E65c&feature=youtu.be
Revue (en Allemand) et j'avoue ne pas avoir tout compris.

Croisé par hasard un commercial de Bridgestone chez Dafy. Évidemment, il ne tarit pas d'éloges... Les S21 y sont en promo ce WE.
Sinon, sur le site ici http://www.s1000rr.de/forum/viewtopic.php?f=35&t=12538
le peu que j'en ai compris est que le S21 est recommandé pour des motards ayant une certaine expérience.
Le Conti SA3 entre dans la cour des grands.
Une certaine ressemblance entre le Rosso 3 et le 7RR. Ce dernier reste le chéri de ces dames:

"Der Rosso 3 ist mein persönlicher Favorit, wobei 3 von 4 Testern am Ende des Testes die Frage:
Welchen Reifen würdest Du Deimem Kumpel empfehlen..mit Sportec M7 RR geantwortet haben."

Bref, j'hésite, mais je crois que je vais opter pour une valeur sûre, le Metzeler 7RR

Axelairafond a écrit:J'avais posé la question sur le forum Tracer, sans succès.. seul lien trouvé, ici:
https://www.youtube.com/watch?v=VYPFAW7E65c&feature=youtu.be
Revue (en Allemand) et j'avoue ne pas avoir tout compris.

Croisé par hasard un commercial de Bridgestone chez Dafy. Évidemment, il ne tarit pas d'éloges... Les S21 y sont en promo ce WE.
Sinon, sur le site ici http://www.s1000rr.de/forum/viewtopic.php?f=35&t=12538
le peu que j'en ai compris est que le S21 est recommandé pour des motards ayant une certaine expérience.
Le Conti SA3 entre dans la cour des grands.
Une certaine ressemblance entre le Rosso 3 et le 7RR. Ce dernier reste le chéri de ces dames:

"Der Rosso 3 ist mein persönlicher Favorit, wobei 3 von 4 Testern am Ende des Testes die Frage:
Welchen Reifen würdest Du Deimem Kumpel empfehlen..mit Sportec M7 RR geantwortet haben."

Bref, j'hésite, mais je crois que je vais opter pour une valeur sûre, le Metzeler 7RR

t'as pas parlé du Bridgestone roadsmart 3 ?
V.....

Pour moi, ce seront des bridge S20 évo dans quelques semaines. J'aurais fait entre 14000 et 15000 avec la monte d'origine ....

maxya a écrit:Pour moi, ce seront des bridge S20 évo dans quelques semaines. J'aurais fait entre 14000 et 15000 avec la monte d'origine ....

Mais pourquoi je n'ai pas atteint les 6 000 km avec la monte d'origine ?

Ce doit être la faute à un bitume trop rugueux

maxya a écrit:Pour moi, ce seront des bridge S20 éco dans quelques semaines. J'aurais fait entre 14000 et 15000 avec la monte d'origine ....

tu aurais pu atteindre les 20.000 kms quand même, il va falloir rouler un peu plus cool

Le Tracer a des pneux plus endurant !
Ceci dit, les miens sont rincés à 8 000 km, je comprends pas

Je leur passe de la crème tous les soirs avant de dormir , et je leur chante une berceuse.....ça leur réussit bien.

maxya a écrit:Je leur passe de la crème tous les soirs avant de dormir , et je leur chante une berceuse.....ça leur réussit bien.

je crois que ce que je vois j attends la video

perso je préfère le m7rr (j ai monté mon 2em train ) qui a l arrivé de fin de vie ne ma jamais pris a défaut
quand au kilométrage ils on fait 7500 km ( 80% route 20% circuit ) comme le s20 d origine
question usure tous dépend de ton roulage sinon je suis sur que j arriverais a tirer les m7 a 10000 sans problème en roulant cool

maxya a écrit:Je leur passe de la crème tous les soirs avant de dormir , et je leur chante une berceuse.....ça leur réussit bien.

J'aimerais bien être des pneus de moto alors

pegase22 a écrit:

t'as pas parlé du Bridgestone roadsmart 3 ?
V.....

Nope, sauf erreur, le Roadsmart 3 est un Dunlop et vient d'être dévoilé. C'est pourquoi il ne figure pas dans le test du forum Allemand.
Sinon, pour en revenir à ce que m'a dit le commercial de Bridgestone, le S21 est constitué de gommes "artificielles".
En conséquence, tout comme certains Conti je crois, ce pneu n'a théoriquement pas besoin d'être "rodé" (i.e. il n'y a pas de paraffine)
Ce qui n'empêche pas un rodage "psychologique" pendant quelques kilomètres -----> en sortie d'atelier, voir comment la moto se comporte, etc......
Il m'a confié que les essais presse arrivaient bientôt, ils emmènent des testeurs à Abu Dhabi

La paraffine c'est pas utilisé pour le démoulage? à l’intérieur du moule la paraffine aide au décollement non?
Il devrait donc y en avoir quand même ;(

Aucune idée.... quand on voit que même des journalistes disent "tout et son contraire" à propos du A40

"Bridgestone a donc développé son A40 avec un nouveau composé en silice qui intègre désormais de la paraffine. D’après le staff technique, ce nouveau mélange permet au pneu de monter en température très rapidement en seulement quelques mètres. Chose inhabituelle pour un pneu, l’intégration de paraffine directement dans le composé permet même de supprimer le rodage du pneu qui serait donc opérationnel dès le montage. Une technologie que l’on retrouve également sur le nouveau T30 Evo encore plus routier."

.......et dans un autre mag:

......" N’employant plus la paraffine dans la composition, ces A40 s’affranchissent désormais de la période de rodage. Nous conseillons tout de même d’effectuer les premiers tours de roue avec circonspection, des résidus de montage pouvant toujours être présent sur l’enveloppe."

Source:
http://www.motoservices.com/equipements-accessoires-moto/test-essai-pneus-bridgestone-a40-la-polyvalence-au-sens-large-2015.htm

http://www.motomag.com/Test-pneu-moto-Bridgestone-A40-Adventure-pour-les-trails-GT.html

Les premiers essais des birdgestone S21 arrivent !!

http://www.moto-station.com/article106911-essai-pneu-sport-bridgestone-s21.html
http://www.lequipement.fr/produit/pneu/bridgestone/s21/essai

Mais uniquement un essai piste.

Et bien en voilà une bonne nouvelle ! Je préfère le Pirelli Rosso Corsa sur le sec au S20 de Bridgestone, mais sur le mouillé c'est l'inverse.
Alors si le S21 après essai routier et sur le mouillé donne un résultat légèrement supérieur au S20 Evo, Et bien je connais déjà ma prochaine monte .
Allez gazzzzzz.