Panne TCS, compteur de vitesse et de kilométrage.

Bonjour tout le monde.
Pour rappel j'ai une Tracer 900 année 2017 ayant 4000km au compteur, que j'ai acquis récemment et qui présentait quelques anomalies deja lors de son acquisition.
L'ancien proprio n'était pas très net et il n'a pas été franc avec moi, après avoir conclu la vente il me sort un capteur d'ABS de roue avant et me dit que c'est une pièce qu'il a changé suite à une petite chute et qu'il fallait un coup de valise pour que l'ABS remarche.
En rentrant je me rend compte que ni le kilométrage ni la vitesse ni le TCS ne marchait, alors que l'ABS marchait normalement.
J'étais avec un ami qui s'y connait en moto et qui m'a dit après avoir bien vérifier un peu partout que la moto semble neuve et que j'ai fait une belle affaire donc je l'ai gardé...
Vu qu'en ce moment suite au confinement le concessionnaire YAMAHA est fermé vers chez moi je voulais savoir d'ou pouvait venir le problème et s'il n'y avait pas un moyen de régler ça tout seul.
Agréable journée à vous

Slt Didene,

Sans passage a la valise " OBD2" pour avoir les codes erreur, il va être difficile de trouver la réponse.

De plus, certain organe de sécurité ne sont ré-activable que par la valise constructeur.

Au vu de ce que tu remonte, je me pencherais du coté capteur de Vitesse. Mais je ne sais pas où il se trouve, il faudrait regarder la doc.

je crois que la vitesse est prise par l'abs sur la roue arriere .

Merci Platoom78 et domdom42 pour vos réponses.
Effectivement c'est le capteur d'ABS qui fait aussi la vitesse et le TCS, mais l'ABS marche à l'avant comme à l'arrière et le voyant s'éteint après démarrage alors que le TCS qui était sur 2 son voyant s'allume et il passe sur Off.
Je vais attendre que Yam ouvre après la fin du confinement.

Oui c 'est la solution la plus sage, a mon sens ce qui a dû se passer c'est que le précédent propriétaire a bien changé le capteur d'ABS comme il te l 'a dit, mais sans passer par la valise et donc le fonctionnement n 'est pas complet. Tu as l 'ABS mais pas le reste.

Autre Idée.

As tu vérifié l'état de tes fusibles ?

Sur le Tracer 900 GT l'antipatinage est coupler avec le régulateur de vitesse sur le fusible 5 dans le boitier 2 sous l'écope de droite.

Non Platoom j'ai pas vérifié les fusibles mais la mienne n'a pas le régulateur de vitesse c'est pas un GT.

Je commencerais par regarder l'état de l’ensemble des fusibles de la moto.

Voici ce qui est dit dans la revu technique :


Voici la procédure de diag



Dis nous se que tu as comme code Diag.

Salut Platoom78 et merci pour ton attention.
J'ai vérifié les fusibles sous la selle et sous le cache latéral droit.
Là j'essaie de lancer le diagnostic mais je ne trouve pas le faisceau du coupleur de la pompe à carburant ? Elle se trouve où SVP

Le coupleur est la prise qui ce situe sur la pompe a essence sous le réservoir.

Pourquoi ne pas branché juste le fil vert du capteur de chute à la masse au lieu d'enlever tout le réservoir? comme pour débrider la moto Platoom78

Bonjour tout le monde.

Après avoir essayé hier d'accéder à la procédure de diag, j'ai branché le fil vert du capteur de chute à la masse et ça ne marche pas, alors j'ai enlevé le réservoir et j'ai débranché la fiche de la pompe à essence et tjrs pas de de diag.
J'ai lu quelque part que les modèles de 2017 n'avaient pas cette procédure.
Je vais alors faire une synchronisation tant que j'y suis en attendant que vous me proposiez autre chose.

Slt, c'est bizarre car la procédure que je t'ai donné est pour un modèle 2017.

Si cela ne fonctionne pas, il n'y a plus qu'a mettre un boitier OBD pour lire les codes.

Salut Platoom78.
J'ai essayé à plusieurs reprises et j'ai maintenu les deux boutons appuyé jusqu'à 40 seconde et rien.
Là je vais faire la synchro et en remontant je vais réessayer la manip et je vous tiens au courant.
Merci et bonne matinée.

Si la moto fonctionne a part ce que tu as décrit au début et que pendant cette période de confinement tu ne vas beaucoup l 'utiliser je te conseille d attendre la fin du confinement et de passer a la valise chez un concéssionnaire Yamaha.

Oui moi aussi je pense comme Jeannot
fait passer la valise à la concession et ils devraient régler le soucis, regarde un truc si tu as dit qu'elle avait 4000 bornes pour savoir si le mec a voulu t'emboucaner regarde l'usure des pneus et si c'est la monté d'origine si c'est le cas c'est que la moto a vraiment des chances d'avoir le bon kilométrage car j'ai rarement vu des motards remettre cette monté d'origine par contre si c'est une autre monté
Ça pose question.... Ça sera déjà au moins un indice pour savoir s'il y a un loup ....

Rebonjour.
Alors effectivement comme je l'ai précisé, mon ami qui s'y connait en moto en est à sa 3eme MT-09 et possède en ce moment une tracer de 2018 avec 20000km au compteur a fait la comparaison le jour de l'achat et a vérifié les pneus, les disques, de freins, les plaquettes, le moteur..., et il m'a dit que la moto avait moins de 10000 km.
La moto fonctionnait bien mais le moteur était irrégulier sans pour autant s'arrêter, et vu que j'avais enlevé le réservoir j'en ai profité pour faire une petite synchro qui était bien déréglée et là il est plus rond.
Pour ce qui est du diag je vais attendre Yam pour ça et je conduis en mode B pour ne pas avoir beaucoup de frayeurs.
Merci à tous

Hello en complément du mode opératoire que je t'ai donné voici une vidéo sur le sujet

Salut Platoom78.
D'apres ce que j'ai lu, à partir de 2017 on a plus d'accès à l'ECU sur les MT-09, mon pote à la même de 2016 et j'ai pu accéder facilement au Diag.
Merci encore

Bonsoir tout le monde.
Alors je tenais à partager avec vous la suite de mon problème.
Depuis que je me suis plongé dans le manuel d'atelier, j'ai trouvé d'où venait le problème sur ma moto.
j'ai avant tout fabriqué une fiche OBD2==>4pans Yamaha, puis j'ai acheté un petit outil de Diag ELM27 et j'ai fait un scan.
j'ai trouvé un message d'erreur P500 qui se répétait malgré l'effacement des codes erreurs.
Sur le manuel d'atelier çà correspondait à un capteur de vitesse défaillant.
Après avoir changé le capteur de vitesse, vérifié l'état du capteur rotatif de roue arrière et l'espacement capteur rotatif-capteur de vitesse, et en fin avoir vérifié tout le câblage au multimètre tout était bon.
La prochaine étape était de changer le boitier ABS, changer l'écu et en fin changer le compteur équipé ; j'ai trouvé un boitier ABS d'occasion à 50euro, je l'ai changé et l'affichage de la vitesse est revenu, le kilométrage monte de nouveau, le TCS remarche aussi, et plus de voyant Check sur le tableau.
Merci à tous pour votre aide et surtout pour vos différents posts et tutos qui m'ont beaucoup aidé.