Bruit Tracer 900GT 2019

Le mieux est d'avoir ce genre de clé. A vérifier le diamètre du double écrou.

Clé articulée à ergot

Je viens de comprendre pour le réglage de la fourche...

En fait, il faut serrer en 2 fois l'écrou cannelé... Et là, je ne suis pas certain que les concess yamaha le face...

En gros, si une action est fait sur la colonne par exemple graissage des roulements. pour régler la direction il faut :

- serrez a la main le 1er ecrou.
- serrez au couple de 52Nm
- actionner la colonne de gauche a droite vérifier si jeux ou point dur. Si non re-vérifier le serrage.

- Re-desserrer l'écrou sans le retirer
- serrez de nouveau mais cette fois a 18nm
- mettre la rondelle caoutchouc
- serrez le 2eme ecroux a la main (utiliser la clé si besoin et faire correspondre) les cannelures pour mettre la rondelle frein.

Et a mon avis aucun concessionnaire ne fait cette vérification lors de la mise en service.
Le 1er serrage a pour bute de positionner la cage de roulement inférieur et supérieure et le 2eme a pour but de laisser le jeux adéquat dans la colonne de direction.

Je me coucherais moins con ce soir...

Je vais aussi regarder la doc de mon GS500 car j'ai changer le roulement de colonne mais j'avais pas percuté sur ce passage.

En même temp, il aurait pu mettre des roulements conique et non ces roulements a bille qui demande un entretien plus conséquent.

Platoom78 a écrit:Le mieux est d'avoir ce genre de clé. A vérifier le diamètre du double écrou.

Clé articulée à ergot

C 'est celle que j 'ai, mais elle n 'indique pas le couple de serrage...
Ce qui a l 'air top c 'est la douille a crénaux que l 'on voit dans la vidéo, je vais voir pour m'en faire prêter une

Platoom78 a écrit:Je viens de comprendre pour le réglage de la fourche...

En fait, il faut serrer en 2 fois l'écrou cannelé... Et là, je ne suis pas certain que les concess yamaha le face...

En gros, si une action est fait sur la colonne par exemple graissage des roulements. pour régler la direction il faut :

- serrez a la main le 1er ecrou.
- serrez au couple de 52Nm
- actionner la colonne de gauche a droite vérifier si jeux ou point dur. Si non re-vérifier le serrage.

- Re-desserrer l'écrou sans le retirer
- serrez de nouveau mais cette fois a 18nm
- mettre la rondelle caoutchouc
- serrez le 2eme ecroux a la main (utiliser la clé si besoin et faire correspondre) les cannelures pour mettre la rondelle frein.

Et a mon avis aucun concessionnaire ne fait cette vérification lors de la mise en service.
Le 1er serrage a pour bute de positionner la cage de roulement inférieur et supérieure et le 2eme a pour but de laisser le jeux adéquat dans la colonne de direction.

Je me coucherais moins con ce soir...

Je vais aussi regarder la doc de mon GS500 car j'ai changer le roulement de colonne mais j'avais pas percuté sur ce passage.

En même temp, il aurait pu mettre des roulements conique et non ces roulements a bille qui demande un entretien plus conséquent.

Tu as trouvé ou cette procédure avec les couples de serrage ?

Les procédures sont dans le manuel de service du Tracer

Merci, dés que j ai la douille je fais la manip

Voici la procédure de réglage/vérification






Attention, pour le serrage avec une clé dynamo, il faut que celle-ci soit bien a 90° par rapport a la clé a ergot. Sinon le coule applique ne sera pas bon, il faut impérativement respecter cette angle de 90°

Moi je vais voir pour me procurrer celle-ci > Clé a ergot Ebay

Bon clé commandée .... on va se tester ça pendant le confinement ....

Merci à vous les gars,
Vous semblez maîtriser la mécanique, ce qui n est absolument pas mon cas . Sur le papier, cela semble cohérent et si toutefois après avoir réalisé tous ces réglages et que le bruit disparaît... il serait bon de faire remonter cette procédure au concessionnaire dans un premier temps et à YAMAHA FRANCE pour leur faire part de leur incompétence.
Encore merci de nous tenir au jus et prenez soin de vous ...
En attendant des jours meilleurs pour chevaucher nos tracer gt sans cette M.... De bruit
Amicalement
Philippe

Philoo83 a écrit:il serait bon de faire remonter cette procédure au concessionnaire dans un premier temps et à YAMAHA FRANCE

Bizarre de chez bizarre cette manip pour faire disparaître le "Klong"

et les concess et les ingénieurs n'y auraient pas pensé ?

Je veux dire, que c'est une basique intervention mécanique, qui ne nécessite aucun rappel, que ne coûterait pas cher à YAM, .....
sauf encore une mauvaise pub, après les rappels, les lettres recommandées avec AR !....pour les pontets de guidon !.  

Ca voudrait dire aussi, que les ingés de chez YAM si c'est le cas, le savent, qu'ils ont estimé qu'il n'y a pas danger,
qu'ils font silence en partant du principe que ça n'affecte la sécurité.

A la limite pourquoi ne pas demander a Yamaha d 'effectuer cette manip au titre de la garantie ?

En application du vieil adage : Ne jamais faire aujourd'hui ce que l on peut faire faire demain par quelqu'un d autre

Bon aller je sors

non ce n'est pas bien de sortir .... ou juste dans le jardin ... quand on en a un ....

Ok avec Jeannot pour demander à YAMAHA de le faire. A voir avec le mécano de chez Audemard Toulon pour avoir son avis technique
Je sais que c est un bon, si c’est positif et que le bruit disparaît je rappellerai direct le responsable qui m avait prêché pendant plus de 20 mn qu’il n y’avait rien à faire...
S’il faut re balancer un courrier avec AR ....et engager une procédure juridique... même pas peur ...
Si je suis une brèle en mécanique, mais en terme de procédure...
Je sais faire.
@ suivre pour vos retours mécaniques et la disparition du bruit.
Bon allez je vais reprendre ma sieste
Philippe

oui !....suivre les retours mécaniques comme tu dis !... ils vont bientôt venir, puisque me semble-t-il y en a qui ont commandé de l'outillage pour le faire !

Surtout que Jeannot, d'après ce que j'ai pu voir avec lui est "un bon " en mécanique, nous habitons très prés l'un de l'autre et de plus il connait très bien le mécano "chef" de chez AUDEMARD.
Dés que nous sortons de ce confinement COVID de mes D..., je prendrai contact avec Jeannot pour que l'on puisse se voir et discuter de tout ça à la terrasse d'un bistro de Toulon devant une petite bière...    
Allez on tient bon et surtout...
ON RESTE A LA MAISON

Hello,
je viens de faire l'opération, merci arbreacames pour l'idée.
J'ai fait un petit tuto là si vous voulez. Pas pu tester le résultat... on verra quand on aura le droit de sortir à nouveau
Pour info je n'avais pas de jeu remarquable avant l'opération, mais j'avais le souci du bruit comme beaucoup de monde.

En espérant que ça en aide certains !

edit :

Alors, pour commencer, on démonte le cache au-dessus du réservoir (on dévisse les 2 vis et on vire les 6 clips qui sont déjà enlevés sur la photo)  :





 
On desserre (pas la peine de les enlever, juste donner du jeu) ensuite les vis qui viennent pincer le haut des tubes de fourche, une sur chaque bras.



Ensuite on dévisse les 4 vis de pontet, pour pouvoir enlever le guidon et accéder à l’écrou du Té supérieur.


 
On place un chiffon autour du guidon pour éviter les rayures pendant les manipulations.
Puis on desserre l’écrou central pour se donner du jeu (douille de 27 avec une rallonge), prévoir une bonne clé, il y a du couple.


 
Ensuite on démonte les caches du côté droit (3 vis ¼ de tour : une à l’arrière de l’écope et 2 devant) :





On tire doucement l’écope vers soi (pour sortir l’ergot plastique qui rentre dans le trou caoutchouc) puis vers le bas.


 
Puis on déconnecte le clip du clignotant et on met l’écope de côté.


 


Ensuite on dévisse la vis du cache supérieur :


 
On vire les 2 vis (qui étaient cachées par l’écope), le clip/vis en dessous (j'ai oublié la photo) et le clip sous la tête de fourche.






Et on retire le cache supérieur.
On a donc accès à notre écrou à présent. J’ai procédé comme le suggérait arbreacames, avec un tournevis plat (avec l’embout couvert de scotch et un chiffon sur le tube de fourche) pour ne pas laisser de marques) et un marteau. Attention à ne pas prendre appui sur la languette de la rondelle qui lie l’écrou et son contre-écrou (on la voit dans la cannelure de gauche sur la photo suivante).
Il faut également que le tournevis soit assez large pour appuyer sur les 2 écrous en même temps.





J’ai donc resserré le roulement de colonne de qqs degrés.
Ensuite on resserre tout :
- Vis du té supérieur (qui pincent les tubes) : 26N.m
- Ecrou de colonne : 110 N.m
- Vis de pontet (serrer d’abord celles qui sont à l’avant de la moto puis les 2 arrières) : 22 N.m
(Pour la position du guidon, il y a un petit coup de poinçon qu’il faut aligner avec la fente entre le Té et le pontet.
On remonte tous les carénages…
Pour le test, on verra quand on pourra sortir de la maison …

y en a qui disaient, qu'ils testaient leur fourche à l'arrêt ou en descendant une bordure de trottoir (ou autre ?) qu'ils entendaient ce "klong" t'as pas essayé ?

Merci pour le tuto Toute, beaucoup boulot

Touny

Merci touny pour ton partage

pegase22 a écrit:y en a qui disaient, qu'ils testaient leur fourche à l'arrêt ou en descendant une bordure de trottoir (ou autre ?) qu'ils entendaient ce "klong" t'as pas essayé ?

Salut,
je n'avais pas testé ainsi avant donc je ne sais pas. Je verrai quand je pourrai prendre la moto, j'ai une route avec pas mal de trous et surtout un rond point où ça le fait systématiquement.

Content que ça vous plaise.

Touny a écrit:Content que ça vous plaise.

ouais !...super !...d'y avoir pensé !

Philoo83 a écrit:Surtout que Jeannot, d'après ce que j'ai pu voir avec lui est "un bon " en mécanique, nous habitons très prés l'un de l'autre et de plus il connait très bien le mécano "chef" de chez AUDEMARD.
Dés que nous sortons de ce confinement COVID de mes D..., je prendrai contact avec Jeannot pour que l'on puisse se voir et discuter de tout ça à la terrasse d'un bistro de Toulon devant une petite bière...    
Allez on tient bon et surtout...
ON RESTE A LA MAISON

Avec grand plaisir !

Pour le moment je m 'occupe avec ma bétonniére au moins je reste dans le jardin

Super tutoriel
Suis pas assez bon en mécanique mais c est très bien expliqué
Bravo à toi TOUNY et dès que tu auras pu tester merci de ton retour sur le KLONG
Amicalement
Philippe

Oui le tuto est parfait
Perso je vais essayer de me procurer la douille a crénaux et déposer le té supérieur pour pouvoir serrer les deux écrous independament et surtout faire la manip de serrer l'écrou du bas a 52 N.m puis le desserer et le resserer à 18 N.m afin de "mettre en place la cage inférieure" comme expliquer dans la procédure

J avais mis la concession au courant ...elle n a pas du faire remonter l info puisque ce n est pas eux qui ont fait la manip. Enfin c est ce que j imagine!

Il faut serrer un peu plus que le couple preconise puisque j imagine qu a l usine il serre au couple

J avais mis entre 5 et 10 d angle en plus!

arbreacames a écrit:J avais mis la concession au courant ...elle n a pas du faire remonter l info puisque ce n est pas eux qui ont fait la manip. Enfin c est ce que j imagine!

Il faut serrer un peu plus que le couple preconise puisque j imagine qu a l usine il serre au couple

J avais mis entre 5 et 10 d angle en plus!

Merci de tes précisions,entre le couple et le serrage angulaire je pense arriver a trouver le bon compromis
Si cela fonctionne bien je ferrais aussi remonter a Audemar

Et à nous ... d'avance merci !

Merci pour le tuto c'est cool.
En attendant la clé qui va bien, car sans ça impossible de vérifier le couple, j'ai retenté hier.
Les 2 garçons à l’arrière sur la béquille pour lever la roue avant ...
Putain y a aucun jeu !
Et ça se sent normalement.
Donc comme ça on verra au couple ce que cela dit.
Car ça clong sur les bosses sèches.

je crois que je vais essayer des que je trouve le matos , j'ai déjà réussi a supprimer le bruit qui venait du compteur sur la gt ( trop de jeu entre le silenbloc et le support )

Jeannot a écrit:
Merci de tes précisions,entre le couple et le serrage angulaire je pense arriver a trouver le bon compromis
Si cela fonctionne bien je ferrais aussi remonter a Audemar

tu vois qui comme mécano chez AUDEMAR?, moi je vais en haut de l'atelier méca avec Rémi, je le trouve au top.