Motomag compare tracer niken

Critiques du Tracer 900....y en a "dès"...qui ne vont pas être d'accord !... moi le premier !

V....

M'oui... C'est pas une grosse critique non plus ! Et c'est hyper subjectif, "tenue de route médiocre", tout dépend du pilote et des réglages effectués (on a lu tellement de mauvaises recettes miracles de réglages par les journaleux essayeurs)... Et sur des points qui ne sont pas vraiment comparables.
Et sur d'autres points, comme le poids, pas un mot dans le comparatif, alors que, en ce qui me concerne c'est ce qui me fait le plus renoncer... Vraiment rien de nouveau dans cette analyse.

Bien à vous,
Philippe

ben, déjà comparer un 2 roues avec un 3 roues, les dés sont pipés dès le départ  ( par extrapolation un quad est encore + sécure sur route défoncée ou gramouillée )

Un quad ne prend pas d'angle tout comme un char leclerc !!!

jivoitoubo a écrit:Un quad ne prend pas d'angle tout comme un char leclerc !!!

jivoitoubo a écrit:Un quad ne prend pas d'angle tout comme un char leclerc !!!

https://wesll.com/

Cà ouiiiiiiiiiiiiiiiiii !!!!
C'est une MOTO .
T'en a d'autres comme ça !? Je te dirais...

Moi ce qui me fait rire c'est que le même journaliste qui au mois de mai lors de l'essai de la tracer 2018 trouve que après réglages la suspension fait le boulot, et que 6 mois plus tard les suspensions sont des merdes....

On ne peut pas dire que d'origine, les suspensions de la Tracer sont de bonne qualité, loin de là !

L amotisseur du tracer et du tracer GT est le même ?
Celui du nlken semble être identique au GT non ?

Non celui du GT est différent a celui du tracer.

spad a écrit:Moi ce qui me fait rire c'est que le même journaliste qui au mois de mai lors de l'essai de la tracer 2018 trouve que après réglages la suspension fait le boulot, et que 6 mois plus tard les suspensions sont des merdes....

Ça c'est bien vrai ! Et c'est le même qui faisait un réglage bidon au pifomètre de précision, que beaucoup on repris comme du pain bénis... "Vu à la télé"

Les suspensions de la GT 2018 ne sont pas les mêmes que celles du Tracer 2018, mais ce que je pense c'est que celles de la GT sont tout à fait correctes et facilement réglables à son gabarit et style de pilotage pour peu que l'on veuille s'en donner la peine et le temps... sachant que le résultat dépend aussi beaucoup de la qualité du revêtement. Il faut donc se contenter, à mon sens d'un "réglage passe-partout", et ça le fait très bien. Je n'ai jamais ressenti le besoin de casser la tirelire pour une suspension "machin", "truc" ou "bidule" qui fait Papa Maman. Mais bon, c'est vrai que j'ai une conduite routière raisonnable.

Bien à vous,
Philippe

gericoptere a écrit:On ne peut pas dire que d'origine, les suspensions de la Tracer sont de bonne qualité, loin de là !  

Ce n'est pas ce que j'ai dis....

Zeltron a écrit:Non celui du GT est différent a celui du tracer.

Oui donc déjà le tracer 2018 à toujours des suspattes de merde (je connais j'ai aussi eu un MT09 2014 et un tracer 2016... tous 2 montés en EMC SS2 ! La GT et le NIKEN semble avoir le même amortisseur et je confirme il y a un mieux une fois réglé, donc l'essayeur MOTOMAG est cohérent. Manque juste 5 bons cm de débattement pour les routes que je fais mais sur du billard il conviendra au plus grand nombre si on roule pas comme un bourrin (et c'est dommage de ne pas en profiter avec le train avant du NIKEN)