PNEUS combien de bornes avec les boudins d'origine

900m a écrit:
Bin entre 3000 et 18000 km , ça dépend de la température, de la charge de la moto, de la rotation du poignet, du revêtement de la route, de la pression des pneus et aussi de la pluie. Il y a trop de facteurs qui jouent pour pouvoir donner une vraie moyenne bien qu'on puisse quand même tabler sur 6000 ou 7000 km  

C'est vrai que la qualité du revêtement joue beaucoup : quand je roulais avec une BT 1100 , j'avais 60 km quotidiens sur une route au revêtement assez rugueux (route de montagne) et je ne dépassais jamais 8 000 km avec un train  , en enroulant tranquillement (et avec seulement une soixantaine de chevaux )

Avec la MT chaussée de S 20 , je n'ai pas pu atteindre 6 000 km , en enroulant aussi tranquillement , parce que je vis encore en zone montagneuse

Il est vrai que je change la monte juste avant que les témoins n'affleurent (je garde toujours 2 mm de profondeur dans les sculptures , ça me paraît important) , donc j'en suis au 2° train de S20 puisque j'en suis très content , mais ils ne tiendrons pas jusqu'à 15 000 km : je les remplacerai alors par les nouveaux Roadsmart 3 puisque j'ai plus une conduite touring que "sportive" : http://www.moto-station.com/article104259-dunlop-roadsmart-iii-3-nouveau-pneu-sport-touring.html?src=NL151223

Et là , j'espère bien tenir 10 à 12 000 km avec un train

leviking3 a écrit:C'est bien tout ça , mais ça dit toujours pas combien on peu faire en moyenne !!!!
Je récupère la mienne le w-e prochain , elle 6000 et les gommards
sont a peu près a la moitié.

Faudra voir avec ma conduite , mais je doute qu'ils fassent encore autant  

même pas 7000 bornes avec l'arriere.....les deux changés pour du Bridge T30.... a voir la longévité

Corsair a écrit:

900m a écrit:
Bin entre 3000 et 18000 km , ça dépend de la température, de la charge de la moto, de la rotation du poignet, du revêtement de la route, de la pression des pneus et aussi de la pluie. Il y a trop de facteurs qui jouent pour pouvoir donner une vraie moyenne bien qu'on puisse quand même tabler sur 6000 ou 7000 km  

C'est vrai que la qualité du revêtement joue beaucoup : quand je roulais avec une BT 1100 , j'avais 60 km quotidiens sur une route au revêtement assez rugueux (route de montagne) et je ne dépassais jamais 8 000 km avec un train  , en enroulant tranquillement (et avec seulement une soixantaine de chevaux )

Avec la MT chaussée de S 20 , je n'ai pas pu atteindre 6 000 km , en enroulant aussi tranquillement , parce que je vis encore en zone montagneuse  

Il est vrai que je change la monte juste avant que les témoins n'affleurent (je garde toujours 2 mm de profondeur dans les sculptures , ça me paraît important) , donc j'en suis au 2° train de S20 puisque j'en suis très content , mais ils ne tiendrons pas jusqu'à 15 000 km : je les remplacerai alors par les nouveaux Roadsmart 3 puisque j'ai plus une conduite touring que "sportive" : http://www.moto-station.com/article104259-dunlop-roadsmart-iii-3-nouveau-pneu-sport-touring.html?src=NL151223

Et là , j'espère bien tenir 10 à 12 000 km avec un train

il a un super dessin j espère qu' il sera a la hauteur....

Avec ma tracer, j'ai bientot 12000 avec la monte d'origine (Dunlop) et je peux encore en faire à peu près 2000 km. Usure homogene...tout va bien.

maxya a écrit:Avec ma tracer, j'ai bientot 12000 avec la monte d'origine et je peux encore en faire à peu près 2000 km. Usure homogene...tout va bien.

D'accord avec toi !
T'en reste encore un peu à faire !.

D'après que le record est à 20.000 kms....peine à y croire !.   ...mais c'est écrit... rendu là, le gommard doit être super lisse !
V....

... 16000 kms... 16000 authentiques kms effectués avec mon train d'origine S20... et j'aurai pu y aller encore mais mais faut être raisonnable et réaliste... la sécurité avant tout, ça glissait pas mal !!! le concess a halluciné, mais finalement pas trop choqué !!! lol

Montage POWER 3 MICHELIN ... une tuerie, montée en chauffe + adhérence + confort... je recommande... longévité = ça dépend du pilote...

pegase22 a écrit:
D'après que le record est à 20.000 kms....peine à y croire !.   ...mais c'est écrit... rendu là, le gommard doit être super lisse !
V....

Hello, je confirme, j'ai fait 20 000 avec la monte d'origine, j'ai changé pour un Michelin PR4, l'avant est toujours en place.
La gomme n'était pas lisse, fatiguée mais pas lisse. Garanti, juré craché..

Speedfan a écrit:

pegase22 a écrit:
D'après que le record est à 20.000 kms....peine à y croire !.   ...mais c'est écrit... rendu là, le gommard doit être super lisse !
V....

Hello, je confirme, j'ai fait 20 000 avec la monte d'origine, j'ai changé pour un Michelin PR4, l'avant est toujours en place.
La gomme n'était pas lisse, fatiguée mais pas lisse. Garanti, juré craché..

Bjr, je ne mets pas ta parole en doute  je te crois.
Je vais tout faire pour battre ce record...mais ce n'est pas gagné !....    je pense que si j'arrive à 12.000 ça sera déjà bien !.
Toujours est-il que 20.000 chapeau bas !
V....

12000 avec des pp3 ? Facile.

J'avais fait presque 9000 avec les s20 et mes pp3 ont déjà 12000 et vont en faire encore 1500.

lolozed91 a écrit:

Speedfan a écrit:J'en suis à 16 300 avec la monte d'origine.
L'arrière finira l'été, on verra à ce moment là pour l'avant.

Bon ben je n'étonne plus personne là !!! je m'incline ... lol

V me répéter mais finalement 16500 avec les S20 d'origine ... je n'ai pas insisté car ça glisse pas mal en ce moment ici en IDF... de plus j'ai opté pour du MICHELIN P3... pour l'instant RAS ... et je dirai même "d'la ball" sur terrain sec...

16 000 km 20 000 km avec des s20 vous me faite halluciné!!! Vous êtes sur que l'on a le même moteur ???

roby49 a écrit:16 000 km 20 000 km avec des s20 vous me faite halluciné!!! Vous êtes sur que l'on a le même moteur ???

Je te confirme on a le même moteur et pourtant je ne la ménage pas... donc je te renvoi la question ??? comment vous faites pour en faire la moitié ???

Je suis à 8.500 bornes avec les D214 d'origine. usure régulière et il me reste à vue de nez 2.000 bornes à faire avec. Pourtant, j'aime bien faire de bonnes accélérations sur le 4ème rapport une fois en balade. Et je mets de temps à autre les pneus sur circuit (carole). Ca a permis d'éviter l'effet pneu carré qui vient si vite lorsque l'on roule en IDF.

Du coup, je commence à réfléchir à la prochaine monte et j'avoue que j'hésite :
- Power Pure 3 AV et ARR ?
- PP 3 AV et PR 4 ARr ?
- Metzeler M7 RR Av et Arr ?


Et pour reprendre l'interrogation de Lolozed, je suis surpris de lire que certains fument leurs pneus en 2.000 bornes tout rond !?!?

dirimant a écrit:Je suis à 8.500 bornes avec les D214 d'origine. usure régulière et il me reste à vue de nez 2.000 bornes à faire avec. Pourtant, j'aime bien faire de bonnes accélérations sur le 4ème rapport une fois en balade. Et je mets de temps à autre les pneus sur circuit (carole). Ca a permis d'éviter l'effet pneu carré qui vient si vite lorsque l'on roule en IDF.

Du coup, je commence à réfléchir à la prochaine monte et j'avoue que j'hésite :
- Power Pure 3 AV et ARR ?
- PP 3 AV et PR 4 ARr ?
- Metzeler M7 RR Av et Arr ?


Et pour reprendre l'interrogation de Lolozed, je suis surpris de lire que certains fument leurs pneus en 2.000 bornes tout rond !?!?

ou M7 RR a l avant et Z8 a l arrière....

5520 kms ,l'avant nickel ,par contre l'arrière est presque rincé .............
je roule souvent avec mon épouse et je m'amuse un peut de temps en temps ,mais je ne sais pas comment vous faites pour faire au dela de 10000 bornes..............

je roule toujours seul, c'est peut-être une explication.

lolozed91 a écrit:

roby49 a écrit:16 000 km 20 000 km avec des s20 vous me faite halluciné!!! Vous êtes sur que l'on a le même moteur ???

Je te confirme on a le même moteur et pourtant je ne la ménage pas... donc je te renvoi la question ??? comment vous faites pour en faire la moitié ???

Ba je serai vous je demanderai a yam si il y a pas un problème. ( c'est de l humour bien sur)

Mes pneu arrière fond 6000 7000 max en règle générale et pourtant je suis pas un énervé donc vu que vous faites le double facile, la j'hallucine
Derrière les s20 d'origine j'ai remis des bt-16 pro et ils vont avoir la même usure donc j'hésite a passé un t30 evo a l'arrière pour avoir un pneu qui passe les 10 000

Avec des S20, je n'ai jamais dépassé les 7000kms, alors à l'AR maintenant j'ai mis un T30,là j'en suis à 8000kms et je pense qu'il fera 10000kms sans soucis.
Mais à l'AV je garde un S20 qui me va très bien.
Bonne soirée

je songeais a faire la même chose, tu ne sens pas le t30 " trop petit" face a la puissance de la mt? Sa me fait un peu peur de prendre un t30 evo et de rapidement regretter niveau grip et devoir le revendre

J'arrive à peine à 4000 km avec du bt23 , et 3400 avec le pneu d'origine bon je fais 90% de duo, ça joue un peu quand même

Par rapport à un S20, le T30 a autant de grip, je ne trouve pas de différence,peut-être un peu plus long en temps de chauffe,c'est tout ce que je constate.

je pense que le fait de rouler en duo y fait beaucoup pour l'usure.......

2700 km avec les dunlop d origine , sur les témoins sur le centre du pneus , sur les extrémités par contre encore tout bon , je crois que je doit me calme avec les départ arrêté et les weeling

Eric60 a écrit:Par rapport à un S20,  le T30 a autant de grip, je ne trouve pas de différence,peut-être un peu plus long en temps de chauffe,c'est tout ce que je constate.

Merci j'ai jusqu'au printemps pour finir mon bt16pro et faire mon choix, mais ton retour est très intéressant!

le T30 sous la flotte, ça donne quoi ?....il est dans la moyenne ?
merci
V....

Cà và très bien, pas de différence qu'avec un S20.
Simplement respecter le temps de chauffe.

J'ai fait 4450 bornes avec les pneus d'origine. L'arrière était totalement lisse sur la bande centrale et l'avant il restait 1 ou 2 mm de dessin sur les flancs.
Là, j'ai des M7RR qui ont un très bon grip, la remontée d'info est très bonne. Ils préviennent de la limite et ne décroche pas brutalement. Sur route humide leur comportement est sain, j'ai pas roulé sous forte pluie.
j'ai fait 2000 km avec j'en suis satisfait.