Tracer en panne

Jeremob a écrit:

chtit a écrit:

Sylvain 19 a écrit:A titre d'information, tu as quel carburant dans ton réservoir ?

à part si il à mis du gasoil, je vois pas l'interet de cette question, car nos MT fonctionnent tres bien avec le SP98 comme le SP95 et SP95-E10

Il se peut aussi d'avoir fait un fond de cuve à la station

Traces  de dépots, traces d'eau (condensation dans certaines vieilles cuves), et du coup la pompe en prends un coup et peut se bloquer
Sinon oui, l'autre option est la batterie

travaillant dans une station service total access, je conseil toujours à tous le monde d'eviter les supermarché

notre concurrent direct c'est leclerc, et intermarché, tous ont souvent des probleme de fond de cuve (vieille cuve mal filtré et mal entretenue) avec du carburant venant d'on ne sait ou, et lors des forte pluie d'il y a quelque mois, les deux avait de l'eau qui s'infiltrait dans les cuves, plusieur en voiture ont eu des soucis à cause de ça

nous, zero probleme, et ca fait 9 ans que j'y bosse, que ce soit avec les ancienne cuve elf, comme les nouvelle de total access (station refaite entierement y'a 4 ou 5 ans)

on a eu une fois un problème d'essence avec la MT 07 de ma femme, mais la moto ratatouillait, marchait sur 1 patte, mais elle démarrait
je précise ce qu'avait fait le mécano de chez yam : tourner à peine la poignée pour décoller les contacts (à peine plus que mettre le câble en tension), je ne parle pas de tourner la poignée

Alors voilà : je suis allé chez Yamaha et le mécano me dit ça doit être un problème de batterie, je lui dit que le démarreur tourne plutôt bien et que j’ai  Déjà vérifié les fusibles , il me dit ok et branche un booster et la bécane démarre au quart de tour

Quoi qu'il arrive, ça vient TOUJOURS de la batterie.

Et quel âge avait la batterie ??

La suite du message : donc le mécano m’explique que si la batterie est un peu fatigué, le démarreur tourne mais la tension est trop basse pour le cdi qui ne fonctionne pas bien. Le phénomène a l’air connu car ils ont fait ça directement sans chercher

La batterie a 3 ans et demi, comme la moto

j'ai un soucis imilaire actuellement avec la moto à mon pere

enfin un peu different car peu d'electronique, hormis le circuit d'allumage et de charge, CB750 seven fifty de 1997

en rade de batterie, demarreur tourne quasi pas (faiblement), booster ou pince ou poussette elle demarre

je met la batterie en charge (Ctek, direct via connecteur rapide), le lendemain tout est vert, 12.8V de tension, je tente de demarrer et ... meme chose, demarreur faible, et batterie qui retombe à 12.2V juste apres un essais de 2 sec de demarrage

tension au moment de lancer le demarreur, pour une batterie en bon etat ca doit pas descendre sous les 10 ou 11V, là ca decent entre 3 et 5V !!!


je depose la batterie, ouvre les bouchon, je vois pas de liquide, je la enche doucement, puis de plus en plus, je la retourne completement et... ben toujours aucun liquide qui sort, batterie completement seche, une yuasa YB14-A2 pas hyper vieille (je dirait environ 2 ans)

je tente de la sauver en remettant de l'acide dedans et une charge toute la nuit, mais j'y crois pas


bref, tous ca pour en venir au fait que, une batterie qui sort bien la tension demandé n'est pas forcement encore bonne et sort suffisament d'intensité (ampere) pour faire tourner correctement le demarreur et/ou l'electronique

chtit a écrit:tension(ampere)

Juste pour info, la tension ce sont des volts, pour les ampères on parle d'intensité

oui, mea culpa, en plus j'avais deja dit dans la meme phrase juste avant la tension pour les volts
j'ai corigé

Mais normalement on ne remet jamais d'acide dans une batterie,juste de l'eau distilée

quand il en manque un peu je suis d'accord, mais là elle est totalement vide

quand le démarreur tourne la tension batterie descend trop bas pour l'ECU ce qui a provoqué ta panne, OK
bon à savoir d'autant plus qu'à l'oreille le démarreur lui semblait avoir une tension suffisante ...
YAM aurait pu palier à ce PB avec un gros condensateur aux bornes de l'alim ECU,
quand tu tournais le démarreur l'afficheur devait s'affoler ?

Michel06 a écrit:quand le démarreur tourne la tension batterie descend trop bas pour l'ECU ce qui a provoqué ta panne, OK
bon à savoir d'autant plus qu'à l'oreille le démarreur lui semblait avoir une tension suffisante ...
YAM aurait pu palier à ce PB avec un gros condensateur aux bornes de l'alim ECU,
quand tu tournais le démarreur l'afficheur devait s'affoler ?

bon a savoir !

Oui à l'oreille le démarreur tournait bien, le tableau de bord affichait les info normales sans baisse de luminosité (bon le LCD ça ne consomme pas grand chose) juste le voyant défaut moteur qui s'allumait quand je poussais le bouton, sinon pas de code défaut ni d'autre truc bizarre.

"juste le voyant défaut moteur qui s'allumait quand je poussais le bouton"
ça tu ne nous l'avais pas dit il me semble ...

maintenant faire le lien entre ce voyant qui s'allume à la sollicitation du démarreur et le fait que la cause est une tension ECU trop faible, pas évident ...

donc BON A SAVOIR

l'electronique est hyper sensible

sur une polo V que j'ai eu à ;depanner au taf, la voiture une fois le contact mis ... ben y'avais absoluement rien qui ne s'affichait, comme si le contact etait sur off

j'ai dit à la cliente que ca devait etre une panne compliqué, genre neiman HS, parce que si c'etait la batterie trop faible, ca empeherais le demarreur de tourner, mais tous le reste s'allumerais

elle à appeler son assurance, depannage, le depanneur à brancher un booster et ... tout à refonctionné, donc ca devait etre la batterie avec une tension un poil trop faible pour l'electronique, et du coup rien ne s'allumait


ma bagnole avec une batterie faible, elle demarrais pas car demarreur qui tournait faiblement, mais ca n'empechais pas d'avoir du jus pour faire fonctionner tous le reste


donc batterie faible et ellectronique vraiment sensible, ca creer des panne difficile à detecter

mais ouai le volant allumé tu ne nous l'avais pas dit, donc on partais sur d'autres suposition

Mea culpa ceci dit le voyant moteur + le démarreur qui tourne avait plutôt tendance à me conforter dans mon idée de problème de CDI

dans une descente elle aurait sans doute démarré car la batterie non sollicitée par le démarreur aurait eu une tension suffisante pour l'ECU et à priori cette galère ne peut arriver en déplacement puisque la batterie se sera rechargée en route

Michel06 a écrit:dans une descente elle aurait sans doute démarré car la batterie non sollicitée par le démarreur aurait eu une tension suffisante pour l'ECU et à priori cette galère ne peut arriver en déplacement puisque la batterie se sera rechargée en route

Oui, c'est ce qui m'est arrivé en Mai dernier.
La batterie a l'air OK, le tableau de bord s'allume, la pompe tourne, mais pas de patate pour démarrer.
À la poussette elle démarrait sur 1 mètre.
J'avais rechargé plusieurs fois avec mon Optimate qui ne détectait aucun problème, et pourtant...
Le techos de Yam m'a expliqué que l'Optimate teste la charge/décharge en courant faible, mais ne sait pas tester les gros appels de courant genre coup de démarreur.