les premiers 3 cylindres yamaha

je viens d'acheter 2 yam 3 cylindres afin de les restaurer ,les premiers 3 cylindres 4 temps de la marque ,un750 XS de 1979 et un 850 XS de 81 bien sur que je vais un peut ameliorer a ma sauce mais pas masssacrer comme on peut en voir certaines ;a suivre !
et meme si des fois sur le forum il y a des personnes qui ont quelques pieces de ces motos cela pourrait m'interesser !

Super classe !
De quelles améliorations tu parles ?

J’espère que tu ne galèreras pas trop pour trouver les pièces nécessaires car pour ces années la cela devient compliqué à trouver.
En tout cas beau projet et belles trouvailles !

félicitation et bon amusement !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

En fonction de l'avancée de tes travaux, tu nous donneras des news sans oublier des
bon courage !

Super projet mais ce sont clairement pas les modèles les plus courants, bon courage pour trouver de la pièce...

le forum qui peut aider

http://yam-xs-france.wifeo.com/forum-xs.php

pour les pièces

https://www.pieces-yam.com/

christian69 a écrit:le forum qui peut aider

http://yam-xs-france.wifeo.com/forum-xs.php

pour les pièces

https://www.pieces-yam.com/

750 XS souvenirs de mes leçons auto école (et oui) j'adorais cette Brême , peu être déjà amoureux du 3 pattes (et mon moniteur qui faisait tout racler de chaque cote dans le rapide MDR) souvenirs...
Bonne restauration !

réponses collégiales ,pour la 750 ,je vais la remettre d'origine (avec son kick) mais sans cette selle ,un selle plate ,et pour la 850 un style café racer sans trop dénaturer la moto comme on vois trop souvent, je pense mettre une fourche inversée ,un 3 en 1 fait sur mesure et comme a mon habitue des jantes a rayons !merci pour les infos et les encouragements !je posterai des photos sur l'avancement du projet qui risque d'etre un peu long!hier j'ai réussi a demarrer la 750 ,avec beaucoup d'heure de travail !

Respect Lizieres.
Tiens nos au courant, et pense surtout aux photos, ça parle mieux aux néophytes comme moi.

demontage des carters et du filtre a huile pour les nettoyer a fond

une partie des pieces qu'il me faut pour remettre le kick ,(trouvé sur le bon coin ,Ebay alemagne et aux états unis

gros probleme technique pour devisser cet écrou sur l'embrayage

fabrication d'une douille de 32 speciale tres longue !!

mise en place d'une partie des pieces

quel boulot

reçu toutes mes pieces pour le montage de mon kick ,meme le pignon que j'ai commandé aux states (surprise arrivé en 4 jours seulement) et tout est monté sans probleme !

Topic intéressant à lire et regarder
Bonne continuité dans ton avancement

Très beaux projets félicitations pour ces futures restauration

Oui très beau projet. Toujours très sympa de redonner vie à de vieilles gloires

petite modif du jour ,disques brembo 300mm et etriés 2 pistons modernes

juste une petite prévisualisation du projet ,il reste tant de chose a faire !!
n'hesitez pas a faire des remarques ou suggestions ,ça peut donner des idées !!

Ça promet
Par contre, j'ai l'impression qu'il y a un peu des deux motos sur ta dernière photo. Tu n'en fait qu'une avec les pièces des deux ?

non,il y aura bien 2 motos ,la 750 qui ce rapprochera le plus possible de l'originale et la 850 qui sera completement nouvelle ,je ne garde que le cadre (et pas tout entier ) le moteur ,les carbus le reservoir et c'est a peut pret tout.c'est pour ça que j'ai recuperer la fourche du 850 (il n'y a que ça du 850 pour le moment) les jantes ce sont exactement les memes sauf la couleur!le 850 aura une fourche moderne inversée ,des disque de 320 avec etriers radiaux 4 pistons ,2 compteurs electroniques (vitesse et compte tours) selle,echappement,cache lateraux ,boucle arriere sur mesure et surtout les plus grosses modifs ,jantes a rayons et suppression du cardan pour y mettre une chaine.gros boulot et creusement de tete en perspective !

Bonsoir,

pourquoi suppression du cardan ?

C'est bien un cardan ça n'existe pas sur le marché actuel sauf des V7/V9 moto guzzi asthmatiques sinon faut taper dans les 240kgs et pls en 1200cc.

@+

suppression du cardan car on ne peut pas mettre les jantes que l'on veut et surtout tres limiter par la largeur de la jante et du pneu ,d'origine a l'avant cest un 90 en 19 pouces et arriere 110 en 18 pouces (max 130 je pense ) et je vais tous passer en 17 pouces et 5,5 a l'arriere,egalement pour le poids!!rien quand changeant les 3 disques en fontes j'ai gagné 1,5 kgs ,alors timagine les 2 jantes les disques etriers le renvoi dangle le cardan et le bras oscillant le nombre de kgs a gagner!!c'est aussi pour l'hestetique !!

Bravo, c'est passionnant à suivre. perso je ne serai pas capable d'en faire le 10ème donc c'est d'autant plus intéressant à suivre.

lizieres a écrit:suppression du cardan car on ne peut pas mettre les jantes que l'on veut et surtout tres limiter par la largeur de la jante et du pneu ,d'origine a l'avant cest un 90 en 19 pouces et arriere 110 en 18 pouces (max 130 je pense ) et je vais tous passer en 17 pouces et 5,5 a l'arriere,egalement pour le poids!!rien quand changeant les 3 disques en fontes j'ai gagné 1,5 kgs ,alors timagine les 2 jantes les disques etriers le renvoi dangle le cardan et le bras oscillant le nombre de kgs a gagner!!c'est aussi pour l'hestetique !!

Effectivement, vu comme cela ; )


Comment vont être fixés les étriers de frein ?
Ils semblent n'être tenus que par une patte mais je peux mal y voir.

Bon courage.

jy

effectivement l'etrier n'est fixé que par une vis ,il me reste a faire la platine en alu 4G pour finir la fixation;je l'ai mis juste comme ça pour voir la faisabilité et pour voir si je mettais des disque en 300 ou 320 mm!mais 300 ça va impec !!

Et apres beaucoup ,beaucoup de temps ,elle est terminée ,manque plus qu'un nettoyage en profondeur .(mais restriction d'eau ,interdit de laver les véhicules) ,mais ça donne une bonne idée de ce que c'était a l'epoque ,(surtout en comparaison avec ma derniere ice fluo de 2019 !Et elle démarre au quart de tour au kick !!