TUTO - montage kit Streetbox Hyperpro - amortisseur, ressort et vidange

Après l'achat d'un kit Street Box Hyperpro MT09 Tracer (amortisseur + ressort fourche) chez Ulteam Bike , j'ai fait le tuto suivant en espérant que ça puisse servir à certains
>>> Tuto montage kit hyperpro amortisseur + ressorts de fourche progressif + réglage statique suspensions <<<

Super boulot !!
Perso n'étant un pro du bricolage et n'ayant pas la valise complète douilles et clés de toutes tailles, j'aime bien savoir au début du tuto les outils nécessaires.
Si tu ajoutes ça, pour moi ton tuto est totalement parfait

On peut prendre appuie sous la ligne d’echappement pour lever l’avant ?

Adrians a écrit:On peut prendre appuie sous la ligne d’echappement pour lever l’avant ?

C'est ce que j'ai fait et ca fonctionne parfaitement bien

Adrians a écrit:On peut prendre appuie sous la ligne d’echappement pour lever l’avant ?

Oui , on soulève l'avant par basculement via la béquille centrale  

sinoo a écrit:Super boulot !!
Perso n'étant un pro du bricolage et n'ayant pas la valise complète douilles et clés de toutes tailles, j'aime bien savoir au début du tuto les outils nécessaires.
Si tu ajoutes ça, pour moi ton tuto est totalement parfait

Merci   , j'ai mis à jour le tuto

Adrians a écrit:On peut prendre appuie sous la ligne d’echappement pour lever l’avant ?

J'ai pris appui sur l'arrête du carter moteur dessous. C'est très rigide. Surtout ne pas prendre appui sur le milieu,on ne sait jamais.

grenouille31 a écrit:

sinoo a écrit:Super boulot !!
Perso n'étant un pro du bricolage et n'ayant pas la valise complète douilles et clés de toutes tailles, j'aime bien savoir au début du tuto les outils nécessaires.
Si tu ajoutes ça, pour moi ton tuto est totalement parfait

Merci   , j'ai mis à jour le tuto

Adrians a écrit:On peut prendre appuie sous la ligne d’echappement pour lever l’avant ?

J'ai pris appui sur l'arrête du carter moteur dessous. C'est très rigide. Surtout ne pas prendre appui sur le milieu,on ne sait jamais.

Très bonne idée sur l’arrête vise carter

Super bien fait ton tuto. Merci pour le partage, ça permet d'y voir plus clair pour ceux qui veulent se lancer.

grenouille31 a écrit:Merci   , j'ai mis à jour le tuto

Adrians a écrit:On peut prendre appuie sous la ligne d’echappement pour lever l’avant ?

Sylvain 19 a écrit:

Adrians a écrit:On peut prendre appuie sous la ligne d’echappement pour lever l’avant ?

C'est ce que j'ai fait et ca fonctionne parfaitement bien

Alainvroom a écrit:

Adrians a écrit:On peut prendre appuie sous la ligne d’echappement pour lever l’avant ?

Oui , on soulève l'avant par basculement via la béquille centrale  

idem avec une moto plus lourde pour faire les spi de fourche

pour la MT, ma bequille de stand avant passait pile poil (roue au sol mais completement delesté) car pas de centrale sur la MT roadster

Tuto parfait . Merci à toi Grenouille31.

J'ai rajouté un paragraphe pour les réglages en statique de la fourche et de l'amortisseur.
J'ai également fais un fichier excel pour aider aux calculs.

Merci à toi ; parfait .
V.....

Super boulot

Woua ! Merci pour le tuto

merci - super tuto

bonjour, très bien le tuto et comme tous mécano qui se respecte les outil bidouiller a la main .

respect

Casque bas...

ReSalut,

Juste un autre mot pour dire que je me suis servi du tuto hier pour installer mon kit acheté chez Ulteambike.

Le tuto m'a bien aidé , un gros merci donc... J'ai galéré avec les maudits plastiques... mais bon opération réussie, moto métamorphosée.

merci encore
Ben

Salut,
Je viens de compléter le tuto sur le réglage de l'amortisseur avec un conseil d'un mécano
Je n'arrivais pas à trouver un réglage des suspensions pour éviter le louvoiement.
Pendant un passage chez un mécano pour faire changer un pneu, je l'ai vu conseiller un client sur le réglage des suspensions de sa moto piste.
Je lui ai donc posé la question et il m'a conseillé de mettre 10mm environ de SAG (course morte). En plus c'est la valeur indiquée sur la notice de l'amortisseur.
Et avec ça il m'a donné un conseil pour les réglages.

Je n'ai pas encore pu l'essayer pour voir si le louvoiement est diminué ou j'espère annulé

Content Benito44 que ce tuto a pu t'aider

Super tuto, merci

Génial le tuto

Savez vous ou je peux acheter un outil pour comprimer le ressort (avec les sangle) sans débourser 120e pour un matériel de pro ?

Thenathos a écrit:Génial le tuto

Savez vous ou je peux acheter un outil pour comprimer le ressort (avec les sangle) sans débourser 120e pour un matériel de pro ?

On a un modèle qu'il faut adapter au niveau des embouts qui rentre dans les trous de la cale en plastique.
Le mieux est de les meuler de façon conique.
Je sais pas pourquoi ils ont pondu cet outil sans qu'il soit standard alors que c'est si simple.
COMPRIME RESSORTS DE FOURCHE

Je ne me suis jamais servi d'outils pour comprimer les ressorts, j'ai déjà démonter des fourches (FZS 1000 FAZER, XJR, CBR 900 entre autre), est-ce dû au fait que ce soit une fourche inversée???

poon a écrit:Je ne me suis jamais servi d'outils pour comprimer les ressorts, j'ai déjà démonter des fourches (FZS 1000 FAZER, XJR, CBR 900 entre autre), est-ce dû au fait que ce soit une fourche inversée???

C'est surtout dû au fait qu'il faut accéder au contre écrou qui est sous le bouchon et que celui-ci est caché par la cale au dessus du ressort et qu'il faut donc comprimer le ressort pour dégager le dit écrou avant de pouvoir y passer une clé.

Ok.....encore un montage à la mord moi le noeud....sont fort chez Yamaha !

poon a écrit:Ok.....encore un montage à la mord moi le noeud....sont fort chez Yamaha !

C'est comme ça sur toutes les marques depuis un moment, ça n'est pas propre à Yamaha.

poon a écrit:Ok.....encore un montage à la mord moi le noeud....sont fort chez Yamaha !